Kiểm soát ổn định điện tử (ESC), còn được gọi là Chương trình ổn định điện tử (ESP), là một tính năng an toàn được cài đặt trên tất cả các xe ô tô hiện đại mà bạn thậm chí có thể không biết. Đây là một trong những tính năng an toàn hiện đại tốt nhất trên xe hơi, bởi vì không giống như túi khí và dây an toàn để bảo vệ bạn trong trường hợp va chạm, ESC hoạt động yên tĩnh trong nền để tránh mất kiểm soát có thể dẫn đến va chạm ngay từ đầu.
Ô tô hiện đại an toàn hơn nhiều so với trước đây và nghiên cứu cho thấy hệ thống ESC và ESP giúp giữ an toàn cho người lái xe. Số liệu thống kê của Vương quốc Anh cho thấy khả năng dính vào một vụ tai nạn chết người có thể giảm tới 25% khi lái một chiếc xe được trang bị hệ thống ESP. Các nghiên cứu khác thậm chí còn cho thấy những dấu hiệu tích cực hơn, với các nhà nghiên cứu ở Thụy Điển tuyên bố rằng những người lái xe ô tô có hệ thống ESP ít gặp phải tai nạn chết người hơn 32% khi lái xe trong điều kiện thời tiết xấu.
Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử hoạt động rõ ràng, đó là lý do tại sao tất cả các xe ô tô mới được bán ở châu Âu đều bắt buộc phải lắp đặt công nghệ này kể từ năm 2014.
ESP và ESC hoạt động như thế nào?
Những chiếc ô tô hiện đại đều có rất nhiều hệ thống điện phức tạp như vậy, hầu hết chúng đều có thể khó hiểu vì những từ viết tắt khó hiểu của chúng. Đó là một bãi mìn thậm chí còn lớn hơn với nhiều từ viết tắt được sử dụng để chỉ cùng một thứ, tùy thuộc vào nhà sản xuất.
Bạn có thể nghe thấy ESP (Chương trình ổn định điện tử) còn được gọi là ESC (Kiểm soát ổn định điện tử), VSC (Kiểm soát ổn định xe), VSA (Hỗ trợ ổn định xe) hoặc DSC (Kiểm soát ổn định động). Một số nhà sản xuất thậm chí còn đề cập đến các hệ thống này với thương hiệu riêng của họ, chẳng hạn như DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo) của Volvo hay PSM của Porsche (Quản lý ổn định của Porsche). Bây giờ bạn biết những từ viết tắt này là gì, đây là cách hoạt động của công nghệ an toàn.
Thêm kích thước thứ ba cho ABS và Kiểm soát lực kéo
ESP hoạt động với các hệ thống an toàn phòng ngừa khác như ABS (Hệ thống chống bó cứng phanh) và TCS (Hệ thống kiểm soát lực kéo). Ở dạng đơn giản nhất, hai hệ thống này hoạt động để giữ cho xe trong tầm kiểm soát khi giảm tốc độ (ABS) hoặc tăng tốc (TC), tự động điều khiển phanh (và ga trong trường hợp kiểm soát độ bám đường) để dừng bánh xe hoặc khóa cứng hoặc quay. . Thông thường các hệ thống này hiệu quả nhất khi xe chạy trên đường thẳng, hoặc dọc.
ESP bổ sung một kích thước bổ sung, vì nó can thiệp theo chiều ngang, làm việc để điều chỉnh chuyển động sang ngang không mong muốn mà nếu không có thể dẫn đến lái xe dưới hoặc vượt quá nghiêm trọng để giữ cho xe lái trên đường bạn đã chọn qua một góc cua. Ít nhất là cho đến một thời điểm, vì thống kê cho thấy ESP chỉ có thể ngăn chặn 80% sự cố trượt bánh – mặc dù với việc trượt bánh liên quan đến 40% trường hợp tử vong trên đường, thật dễ hiểu tại sao ESP lại cải thiện triệt để kết quả. Mặc dù vậy, vẫn đáng để Scotty ghi nhớ những lời của USS Enterprise: ‘Các ngươi không thể thay đổi các định luật vật lý!’
Thêm ổn định khi vào cua với ESC
Vì ESP cung cấp thêm một lớp an toàn bên trên ABS và TCS, bạn sẽ không ngạc nhiên khi biết nó sử dụng nhiều phần cứng từ các hệ thống đó để vận hành.
Sử dụng các cảm biến để đo tốc độ của từng bánh xe, cũng như thông tin từ cảm biến gia tốc bên và cảm biến tốc độ chệch hướng, bộ phận điều khiển ESP liên tục theo dõi chuyển động sang ngang của xe và liên hệ chúng với mức độ đầu vào của vô lăng.
Nếu và khi ô tô không phản hồi với đầu vào lái như mong đợi – hoặc nếu đầu vào đánh lái hoặc gia tốc quá lớn khiến xe bắt đầu mất ổn định – thì ESP sẽ phanh từng bánh xe riêng lẻ để cố gắng lái xe an toàn. dòng mà người lái xe dự định.
Các lợi ích bổ sung của ESC
Bởi vì ESC có thể phanh các bánh xe của ô tô độc lập với bàn đạp đang được áp dụng, nó sẽ mở ra cánh cửa cho nhiều công nghệ an toàn khác. Chúng bao gồm Hỗ trợ phanh, nơi giảm khoảng cách phanh nếu xe nhận thấy người lái không phanh gấp như họ có thể trong tình huống khẩn cấp và Kiểm soát giữ dốc. Loại thứ hai hoạt động bằng cách giữ phanh trong vài giây sau khi nhả bàn đạp phanh trong khi khởi hành ngang dốc, do đó dừng xe lùi lại.
Xe thương mại được trang bị ESC có thể có thêm cảm biến đo trọng lượng và vị trí tải, đồng thời điều chỉnh các phản ứng ESC cho phù hợp. Điều này tối đa hóa hiệu quả ổn định của các biện pháp can thiệp ESC khi xe đang tải và các phản ứng của ESC thậm chí có thể điều chỉnh ‘sự cố giữa chừng’, nếu tải trọng thay đổi trong khi vào cua hoặc phanh.
ESP cũng cung cấp một hệ thống giám sát áp suất lốp giá rẻ và hiệu quả. Bởi vì nó đo tốc độ bánh xe riêng lẻ, ESP có thể cho biết liệu một chiếc lốp có bị giảm áp suất hay không vì nó sẽ chỉ ảnh hưởng đến tốc độ quay của bánh xe đó.
Bây giờ bạn đã biết ESP và ESC là gì, hãy đọc về cách công nghệ an toàn xe hơi được đưa vào thử nghiệm …
