Những chiếc ô tô mới ra mắt tại Liên minh Châu Âu sau ngày 6 tháng 7 phải có công nghệ Hỗ trợ Tốc độ Thông minh (ISA) được trang bị theo luật và tất cả các dấu hiệu chỉ ra các quy tắc tương tự đang được áp dụng ở Anh.
Nhiều ô tô ở châu Âu và Anh đã có hỗ trợ giới hạn tốc độ dựa vào thông tin từ bản đồ GPS và nhận dạng biển báo đường, nhưng các hệ thống hiện phải được người lái bật lên. Theo quy định mới của EU, ISA sẽ hoạt động theo mặc định, mặc dù hiện tại, người lái xe có thể tắt hệ thống khi bắt đầu mỗi hành trình.
Theo Quy tắc An toàn Chung của Liên minh Châu Âu mới, các nhà sản xuất có thể chọn cách hệ thống của họ thông báo cho người lái xe về việc vi phạm giới hạn tốc độ. Các tùy chọn bao gồm cảnh báo rung và âm thanh, phản hồi xúc giác qua bàn đạp ga và chủ động giảm tốc độ xe – phải kết hợp một hoặc tất cả các tùy chọn này.
Trong khi những người buôn bán tốc độ và những người lái xe bất cẩn sẽ không được xe của họ tự động điều chỉnh lại, hệ thống ISA có thể là một bước tiến tới việc triển khai các kiểm soát tốc độ hoàn toàn tự động. Gần đây, chúng tôi đã báo cáo về một dự án ‘định vị địa lý’ giới hạn tốc độ đang được Ford khám phá ở Cologne, nhằm ngăn người lái xe chạy quá tốc độ trong các khu vực địa lý quy định và kiểm soát tốc độ cũng là một thành phần quan trọng của những tiến bộ dự kiến trong công nghệ tự lái hoặc tự lái.
Hiện tại, công nghệ ISA sẽ chỉ áp dụng cho các mẫu xe hoàn toàn mới ra mắt sau ngày 6 tháng 7. Những chiếc xe mới đã ra mắt và tại các phòng trưng bày sẽ phải đến tháng 7 năm 2024 mới được trang bị ISA. Mặc dù các quy tắc của EU đã được áp dụng sau Brexit nên sẽ không được tự động áp dụng ở Vương quốc Anh, nhưng chúng tôi có mọi khả năng sẽ có được các hệ thống tương tự ở đây bất kể bất kỳ hành động nào của chính phủ. Áp lực từ thử nghiệm Euro NCAP và mong muốn của các nhà sản xuất có được sự tương đồng của các bộ phận sẽ là động lực chính.
Mike Hawes, Giám đốc điều hành SMMT, cho biết: “Chúng tôi mong muốn tiếp tục thảo luận với chính phủ Vương quốc Anh về cách các biện pháp này sẽ được triển khai tại quốc gia này. Một số nhà sản xuất đã cung cấp những công nghệ này cho người tiêu dùng trước bất kỳ quy định nào, bao gồm cả Hỗ trợ Tốc độ Thông minh và sẽ tiếp tục làm như vậy trên khắp Vương quốc Anh. Với tính chất tích hợp chặt chẽ của lĩnh vực ô tô ở Anh và châu Âu, sự khác biệt về quy định không có lợi cho bên nào ”.
Tại sao EU lại đưa hệ thống hạn chế tốc độ vào?
Nói một cách ngắn gọn, an toàn. Người đề xuất chính của ISA là Hội đồng An toàn Giao thông Châu Âu (ETSC) cho biết động thái này sẽ giảm 30% va chạm và 20% tử vong trên đường. EU đặt mục tiêu không có trường hợp tử vong do đường bộ vào năm 2050.
ISA, cùng với các biện pháp khác được đưa ra cùng lúc như phanh khẩn cấp tự động tiêu chuẩn (AEB), có thể ngăn chặn 140.000 ca chấn thương giao thông đường bộ nghiêm trọng vào năm 2038, theo nguồn tin cho biết.
Tổ chức kiểm tra va chạm EuroNCAP đồng ý: “Việc tuân thủ các giới hạn tốc độ nhiều hơn sẽ ngăn chặn tai nạn và giảm thiểu tác động của những tai nạn xảy ra”.
Bộ giới hạn tốc độ ISA hoạt động như thế nào?
Nhiều xe hơi mới đã được trang bị công nghệ mà họ cần để hạn chế tốc độ một cách tự chủ. Với sự kết hợp của camera nhận dạng biển báo tốc độ, sat-nav và phần mềm thông minh, một chiếc ô tô bất cứ lúc nào cũng có thể biết mình đang ở đâu, tốc độ đang đi và giới hạn tốc độ là bao nhiêu. Sau đó, nó có thể hạn chế công suất động cơ để nó không thể vượt quá giới hạn tốc độ đó. Đó là một dạng điều khiển hành trình thích ứng thông minh luôn bật.
Bạn có thể tắt bộ giới hạn tốc độ ISA không?
Có, ở giai đoạn này trong quá trình phát triển của nó, hệ thống có thể bị tắt – nhưng bạn phải tắt nó khi bắt đầu mọi hành trình. Nếu không, nó sẽ tự động khởi động mỗi khi bạn bật và tắt xe.
Nếu bạn nhấn ga đủ mạnh, bạn cũng có thể ghi đè lên một hệ thống giới hạn tốc độ của bạn trong thời gian thực – để hoàn thành một động tác vượt xe chẳng hạn. Hệ thống có thể đi kèm với một loạt các tín hiệu cảnh báo xúc giác, hình ảnh và âm thanh để cho bạn biết rằng bạn đã vượt quá tốc độ cho phép. Các tính năng chính xác của hệ thống sẽ khác nhau giữa các nhà sản xuất.
Công nghệ này không phải là tuyệt đối và những chiếc xe chỉ dựa vào camera nhận dạng biển báo có thể bị nhầm lẫn khi không có biển báo, ví dụ như trên đường trượt giữa các đường cao tốc. Bạn sẽ không muốn bị giới hạn ở 30mph khi tham gia M1.
Một số biển báo bị hư hỏng, bị thiếu, phù hợp với điều kiện giao thông hoặc điều kiện thời tiết, và những biển báo khác có thể không đọc được, chẳng hạn như biển báo tại các công trình đường tạm. Đó là lý do tại sao hệ thống ISA có thể bị vô hiệu hóa.
Không phải một số xe đã có một hệ thống tương tự?
Tất cả các xe ô tô mới ngày nay đều có còi cảnh báo mà người lái có thể cài đặt cho bất kỳ tốc độ nhất định nào. Và một số xe ô tô – ví dụ như tất cả các dòng xe Volvos – đi kèm với một cơ sở để hạn chế tốc độ tối đa (Volvo gọi nó là Chìa khóa chăm sóc) để sử dụng cho những người lái xe thiếu kinh nghiệm và nhân viên trông xe. Ngoài ra còn có các hệ thống dựa trên camera có thể hạn chế tốc độ của bạn theo thông tin trên các biển báo trên đường.
Công nghệ này đã được phát triển trong một thời gian. Ford đã thử một phiên bản ISA tại các thị trường EU vào năm 2015 và các hệ thống tương tự đã được Honda, Jaguar Land Rover và Mercedes thử nghiệm.
Liệu ISA có nghĩa là chấm dứt việc mua vé quá tốc độ?
Nó sẽ không. Như đã đề cập, bạn vẫn có thể ghi đè hệ thống. Người lái xe vẫn sẽ chịu trách nhiệm tuân thủ các giới hạn – ngay cả khi ISA bị trục trặc. Ủy ban Châu Âu cho biết: “Người lái xe luôn có trách nhiệm tuân thủ các quy tắc giao thông liên quan.
Những biện pháp hỗ trợ an toàn bắt buộc nào khác sắp ra mắt?
Cũng như ISA và phanh khẩn cấp tự động, các quy định mới của EU đối với ô tô mới ra mắt yêu cầu bộ ghi dữ liệu ‘hộp đen’, tín hiệu dừng khẩn cấp, hệ thống phát hiện mệt mỏi của người lái, hỗ trợ giữ làn đường và hệ thống thở tích hợp.
Bộ giới hạn tốc độ sẽ là một biện pháp tăng cường an toàn hữu ích hay một điều khó chịu khác cho người lái xe? Có tiếng nói của bạn trong các bình luận …
