Sách đặt hàng hiện đã được mở cho Ford Ranger Raptor, một phiên bản mạnh mẽ của Ranger hoàn toàn mới của Blue Oval.
Đây là phiên bản phái sinh đầu tiên của xe bán tải thế hệ mới – với mô hình tiêu chuẩn chưa tham gia cấu hình trong vài tháng nữa – và nó có giá từ £ 57.340. Những đợt giao hàng đầu tiên của Raptor sẽ bắt đầu vào cuối mùa hè, trong khi những chiếc Rangers thông thường dự kiến sẽ đến tay khách hàng cho đến quý đầu tiên của năm 2023.
Như với Raptor sắp ra mắt, sẽ không thể loại bỏ thuế VAT khỏi con số mở đầu cao ngất ngưởng – các thành phần khung gầm tăng cường của Raptor ăn vào trọng tải, giảm nó xuống dưới ngưỡng một tấn đối với xe thương mại.
Cũng có thể tăng giá của Raptor lên cao hơn nữa với nhiều tùy chọn khác nhau, bao gồm Gói Raptor Splash Decal với giá 600 bảng, Gói Raptor 1.860 bảng với thanh cuộn cabin và đầu cuộn có trợ lực, và sơn New Code Orange có giá 720 bảng .
Ban đầu, Raptor sẽ được bán với động cơ xăng tăng áp kép EcoBoost 3.0 lít mới sản sinh công suất 284 mã lực – tăng 74 mã lực so với mẫu động cơ diesel bốn xi-lanh sắp ra mắt. Tuy nhiên, động cơ đó cuối cùng sẽ có mặt trên Raptor mới với mức giá chưa được tiết lộ.
Phiên bản động cơ V6 tạo ra 491Nm, gần bằng động cơ diesel. Một hệ thống chống trễ có tính năng, tương tự như thiết lập ban đầu được thấy trên siêu xe Ford GT, giúp tăng cường phản ứng của bướm ga bằng cách giữ cho các turbo quay trong ba giây khi người lái dừng xe. Một ống xả hoạt động cũng cung cấp bốn mức độ tiếng ồn, bao gồm chế độ Yên tĩnh làm dịu hàng xóm và cài đặt Baja, giúp tăng thêm âm lượng và được mô tả giống như một hệ thống xả thẳng.
Hộp số tự động 10 cấp được chuyển sang từ Raptor đầu tiên, nhưng lần này có các cấu hình tăng động cơ cụ thể cho từng bánh để tối ưu hóa hiệu suất. Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian là tiêu chuẩn (mặc dù nó có thể được chuyển sang dẫn động cầu sau để tiết kiệm nhiên liệu), trong khi khóa vi sai trước và sau cùng bảy chế độ dẫn động có thể lựa chọn có nghĩa là Ford sẽ có thể xử lý mọi thứ từ đường băng trơn đến sâu bùn và rãnh.
Có một khung gầm độc đáo được thiết lập khi so sánh với Ranger tiêu chuẩn để tăng hiệu suất địa hình của Raptor. Các bộ phận gia cố và tính năng bảo vệ dưới thân xe được bổ sung xuyên suốt, trong khi các tay điều khiển bằng nhôm cứng hơn và bộ giảm chấn Fox hiệu suất cao hoàn toàn mới được bổ sung. Cái gọi là bộ giảm chấn Live Valve 2,5 inch này đã được điều chỉnh đặc biệt cho Ranger Raptor và được thiết kế để phản ứng với các chuyển động của hệ thống treo, cung cấp giảm xóc cứng hơn khi cần thiết, chẳng hạn như khi vượt qua các bước nhảy.
Để tận dụng tối đa thiết lập mới này, chế độ Baja sẽ tối ưu hóa cài đặt của xe tải để sử dụng nhanh trên địa hình. Ngoài ra, còn có Trail Control, một hệ thống kiểm soát hành trình địa hình duy trì tốc độ cài đặt dưới 20mph, cho phép người lái tập trung vào việc lái xe qua các địa hình khó khăn.
Bên ngoài, Ranger Raptor có ngoại hình tương tự như chiếc F-150 Raptor cỡ lớn dành cho thị trường Mỹ. Đèn chạy ban ngày hình chữ C là trang bị tiêu chuẩn trên dòng Ranger, trong khi Raptor bổ sung đèn pha LED ma trận. Có một lưới tản nhiệt rộng lớn mang thương hiệu FORD, trong khi cản đen với tấm bash màu bạc được thêm vào bên dưới. Bánh xe loe bao phủ đường đua rộng hơn của chiếc xe tải, trong khi các hợp kim 17 inch màu đen được trang bị lốp xe mọi địa hình có đường kính tổng cộng là 33 inch. Cản sau cũng bao gồm một thanh kéo phù hợp tiêu chuẩn.
Bên trong, Raptor bổ sung ghế thể thao ‘lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu F-22 Raptor’, trong khi màu ‘Code Orange’ làm nổi bật các lỗ thông hơi và đường chỉ khâu bằng da phù hợp với màu sơn bên ngoài, đây là màu sắc độc quyền cho Raptor mới. Ngoài ra, được trang bị bên trong là màn hình cảm ứng chân dung rộng lớn 12 inch với SYNC4, cùng với mặt số kỹ thuật số và nhiều menu để cho phép bạn định cấu hình mọi thứ từ điều khiển khí hậu đến khóa khác biệt đến cài đặt khí thải.
Số liệu hiệu suất của Ranger Raptor mới vẫn chưa được xác nhận, mặc dù các kỹ sư người Úc của Ford đã rất tự hào về việc mẫu xe mới nhanh hơn một phút so với mẫu cũ trong quá trình thử nghiệm không xác định của họ. Mô hình mới dự kiến sẽ nặng hơn khoảng 40kg so với mô hình cũ, vì vậy sức mạnh bổ sung chắc chắn sẽ tăng hiệu suất đáng kể.
Ranger Raptor và Bronco Raptor có gì khác biệt?
Ford Ranger Raptor mới dựa trên nền tảng tương tự như Bronco Raptor vừa được tiết lộ tại thị trường Mỹ. Trong khi một chiếc là xe bán tải và chiếc còn lại là một chiếc SUV tập trung vào địa hình, thì cũng có những điểm khác biệt rõ ràng khác. Đầu tiên, bộ mâm và lốp của Ranger Raptor có đường kính là 33 inch, trong khi Bronco Raptor có đường kính tổng thể là bánh và lốp là 37 inch.
Sự khác biệt lớn khác nằm dưới nắp ca-pô. Trong khi cả hai xe đều sử dụng cùng loại động cơ tăng áp kép V6 3.0 lít, Ranger cung cấp 284 mã lực, trong khi Bronco có công suất chưa được xác nhận vượt quá 400 mã lực. 110bhp bổ sung hoặc hơn có thể được đưa vào luật khí thải – các hạn chế của thị trường Hoa Kỳ khác rất nhiều so với ở Châu Âu, và mức tối đa 284bhp cho Ranger Raptor được coi là đủ để cân bằng sức mạnh chống lại lượng khí thải. Vì cả hai đều sử dụng cùng một cấu hình cơ bản, nên không nằm ngoài khả năng sản xuất Ranger Raptor 400bhp, mặc dù đó không phải là thứ mà Ford hiện đang xem xét.
Bây giờ hãy nhấp vào đây để đọc về Ford F-150 mới dựa trên Hennessey VelociRaptor 600 …
