Họ nói rằng không có hai mà không có ba và điều này có thể áp dụng cho xe hơi. Trong khi chúng tôi vẫn đang đối phó với hậu quả của đại dịch và cuộc khủng hoảng tiếp theo trong chất bán dẫn , lĩnh vực này hiện đang phải đối mặt với một vấn đề khác: sự gia tăng giá của các kim loại như niken, palađi hoặc nhôm do hậu quả của cuộc chiến ở Ukraine . Một điều rất có thể dự đoán là sẽ làm tăng chi phí sản xuất và do đó, giá xe.
Và Nga là một trong những nhà xuất khẩu hàng đầu thế giới về các kim loại này và các kim loại khác được ngành công nghiệp ô tô sử dụng trong dây chuyền sản xuất của mình. Và mặc dù các biện pháp trừng phạt chưa được áp dụng từ phương Tây trong lĩnh vực này, nhưng các biện pháp trừng phạt khác, cùng với sự rút lui của các công ty đa quốc gia quan trọng khỏi Nga và sự không chắc chắn tạo ra trên thị trường do chiến tranh, đang khiến chi phí của những nguyên liệu thô này tăng lên. . _
Từ cơ quan Reuters, họ chỉ ra rằng sự gia tăng này là do nhiều nhà sản xuất linh kiện ô tô đã bắt đầu rời xa kim loại của Nga như một biện pháp phòng ngừa , để cố gắng giảm sự phụ thuộc vào chúng.
MỘT CÚ ĐÁNH VÀO NGÀNH CÔNG NGHIỆP
Mặc dù vẫn còn sớm để sự gia tăng giá kim loại này được phản ánh vào giá bán cuối cùng của các phương tiện, nhưng cuộc chiến ở Ukraine đã gây ra hậu quả đối với các giao dịch của những nguyên liệu thô này trên quy mô lớn . Vào thứ Hai tuần trước, nhôm và palađi đã đạt mức cao kỷ lục, và niken, được sử dụng, cùng với những thứ khác, trong pin xe hơi , lần đầu tiên trong lịch sử vượt quá 100.000 đô la mỗi tấn vào thứ Ba.
Sự gia tăng của niken chính xác là nguyên nhân có tác động nhiều nhất đến các giao dịch quốc tế về kim loại này cho đến nay. Đến nỗi thị trường kỳ hạn quan trọng nhất thế giới đối với những nguyên liệu thô này, London Metal Exchange, đã phải tạm ngừng giao dịch các hợp đồng của mình sau khi giá tăng tích lũy 250% trong hai phiên vừa qua. Hãy nhớ rằng Nga sản xuất 17% tổng lượng niken cao cấp được sử dụng trên thế giới.
Nói chung, cuộc khủng hoảng kim loại này sẽ là một đòn giáng nữa vào một ngành vốn đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự thiếu hụt linh kiện , đặc biệt là chất bán dẫn, mà không quên một cuộc khủng hoảng năng lượng cũng đã trầm trọng hơn trong những tuần gần đây bởi cuộc chiến ở Ukraine.
Một số nhà sản xuất tự tin rằng sự kết thúc của sự thiếu hụt chip, có thể đến vào năm tới, sẽ bù đắp cho sự gia tăng kim loại và cân bằng chi phí, để khách hàng cuối cùng không nhận thấy giá tăng quá cao. Điều gì đó đã xảy ra với cuộc khủng hoảng chất bán dẫn, vào năm 2021 khiến giá trung bình của ô tô mới tăng 3% so với năm 2020.
Cuộc khủng hoảng kim loại ở Nga đặc biệt đe dọa ngành công nghiệp ô tô điện, vì niken chất lượng cao là thành phần rất quan trọng của pin ô tô điện . Ngoài ra, nguyên liệu thô này, cũng được sử dụng để sản xuất các tấm pin quang điện hoặc tuabin gió, rất quan trọng cho quá trình chuyển đổi năng lượng được mong đợi từ lâu mà EU mong muốn và yêu cầu sử dụng năng lượng tái tạo.
