Chuyên gia truyền thông Singapore Ellie Lim đã từ bỏ kế hoạch mua một chiếc Volvo SUV mới để chở đứa con mới sinh của mình khi cô nhận ra rằng nó sẽ tiêu tốn hơn 200.000 đô la Singapore (142.000 USD). .
Cô Lim, 34 tuổi, cho biết: ‘Tôi khá sốc khi cùng với lãi suất vay mua ô tô, giá nhiên liệu và phí bảo dưỡng cao, việc mua một chiếc ô tô mới là một quyết định thiếu thuyết phục. Tại sao bạn lại bỏ ra chi phí mua một căn hộ từ Ban Phát triển Nhà ở của Chính phủ (HDB) cho một bất động sản đang mất giá nhanh chóng? “
Không chỉ riêng bà Lim, mối lo ngại của bà còn lan rộng ở Singapore, quốc gia kiểm soát chặt chẽ số lượng phương tiện lưu thông trên đường bằng cách bán đấu giá giữa những người tiêu dùng để lấy giấy phép có hạn ngạch, khiến chiếc ô tô của họ trở thành một trong những chiếc ô tô đắt nhất thế giới . Tháng trước, nhu cầu của người tiêu dùng bị dồn nén và sự quan tâm ngày càng tăng đối với xe điện đã đẩy giá các giấy phép này lên mức kỷ lục mới.
Mô hình biến ô tô trở thành thứ xa xỉ của Singapore, được cân bằng bằng cách chi hàng tỷ đô la cho một hệ thống giao thông công cộng rộng khắp và hiệu quả, đang bắt đầu trở nên khả thi hơn khi các quốc gia khác cũng đang cố gắng xây dựng cơ sở hạ tầng bền vững hơn.
Song Seng Wun, nhà kinh tế tại CIMB Private Bank, cho biết: “Nếu bạn là một nhà quy hoạch đô thị thành phố, trước tiên bạn nên xem xét Singapore. Đây là một trong những thành phố duy nhất có thể giảm tỷ lệ này”. Bạn không thể xây thêm đường mà không lấy không gian và tài nguyên của người khác, vì vậy nếu bạn muốn lái xe, hãy trả tiền. “
Chính phủ Singapore kiểm soát tăng trưởng giao thông bằng một loạt hạn ngạch và thuế có thể khiến chi phí lăn bánh của một chiếc ô tô cao gấp 5 lần giá bán của nó tại quốc gia sản xuất. Khoản phí lớn nhất là Giấy chứng nhận quyền sở hữu (COE), được đưa ra đấu giá hai lần một tháng. COE cấp phép cho chiếc xe hoạt động trong 10 năm tại Singapore. Khi hết hạn, bạn phải hủy hoặc mua COE khác.
Chi phí mua ô tô ở Singapore
Selena Ling, Trưởng bộ phận Nghiên cứu & Chiến lược Ngân quỹ tại Oversea-Chinese Banking Corp tại Singapore, cho biết: “Ngày càng có nhiều người quay trở lại văn phòng và bảng cân đối tài khoản của hộ gia đình. Khi gia đình ổn định, nhu cầu đối với các mặt hàng có giá trị cao như ô tô đã tăng trở lại. “
Bộ Giao thông Vận tải Singapore (LTA) cho biết COE được phân bổ thông qua cơ chế thị trường. Giá cao gần đây là kết quả tự nhiên của nhu cầu cao, được duy trì từ nửa cuối năm 2020.
Chi phí vận hành của Toyota Camry tại Singapore so với các nước khác
Sở dĩ Singapore có thể thực hiện chương trình sở hữu ô tô đắt đỏ như vậy một phần vì đây là một hòn đảo nhỏ chỉ có hai con đường nối với nước láng giềng Malaysia. Hầu hết các thành phố lớn đều có vùng nội địa rộng lớn và giao thông ra vào thành phố nhiều hơn, vì vậy họ phải dựa vào các cơ chế khác để hạn chế tăng trưởng, chẳng hạn như phí và hạn chế giao thông. phương tiện giao thông.
Chua Soon Ghee, một đối tác của công ty tư vấn AT Kearney, cho biết: “Việc cấp giấy phép sở hữu như COE để hạn chế người dân sử dụng ô tô có thể là cầu nối quá xa đối với hầu hết mọi người. Các giải pháp thay thế hấp dẫn hơn cho việc sử dụng ô tô là cải thiện giao thông công cộng hoặc bố trí thêm đường cho các phương tiện khác như xe đạp hoặc người đi bộ, đồng thời khiến việc sử dụng ô tô trở nên tốn kém và bất tiện hơn “.
Ví dụ, ở London, họ thu phí lái xe 15 bảng Anh (khoảng 17,87 đô la) một ngày để vào khu trung tâm trong tuần, đắt hơn mức phí 3 đô la Singapore vào giờ cao điểm ở trung tâm thành phố Singapore, trước khi phí tạm thời được giảm vì đại dịch. New York cũng đang có kế hoạch áp dụng một hệ thống tương tự vào năm tới.
Nhưng ngày càng có nhiều nhà quy hoạch đô thị ủng hộ rằng giải pháp thực sự cho ô nhiễm không khí và khí thải ô tô là giảm thiểu chúng. Việc chuyển đổi từ sở hữu ô tô cá nhân sang hệ thống giao thông công cộng đô thị linh hoạt đã thúc đẩy dự đoán rằng thế giới gần đạt đến mức cao nhất về sở hữu ô tô, một ý tưởng gắn liền với sự tăng trưởng hạn chế của Singapore.
Đối với hầu hết người Singapore, điều đó có nghĩa là sử dụng phương tiện giao thông công cộng, đi taxi hoặc sử dụng dịch vụ đi chung xe hoặc đi chung xe.
Ông Walter Theseira, Phó Giáo sư tại Đại học Khoa học Xã hội Singapore, cho biết: “Bạn không nhất thiết phải sở hữu một chiếc ô tô ở Singapore. Sự gia tăng không kiểm soát của số lượng phương tiện sẽ dẫn đến tình trạng ùn tắc vô lý và nghiêm trọng.”
Thành phố đã bổ sung thêm 1.000 xe buýt và 200 xe lửa trong thập kỷ đến năm 2021 và đang xây dựng ba tuyến tàu điện ngầm mới để đảm bảo rằng 80% hộ gia đình sẽ ở trong vòng 10 phút đi bộ từ nhà ga. . Chính phủ cho biết họ có kế hoạch chi hơn 60 tỷ đô la Singapore cho mạng lưới đường sắt trong thập kỷ này. Họ cũng chi khoảng 2 tỷ đô la Singapore mỗi năm để trợ giá vé xe buýt và xe lửa.
Mặc dù có 5 triệu người sống trên một hòn đảo có diện tích bằng một nửa London, Singapore vẫn xếp hạng 96 trên 416 thành phố trên toàn cầu trong chỉ số tắc nghẽn giao thông TomTom NV. vị trí) vào năm 2019, một năm trước khi Covid làm gián đoạn lưu lượng truy cập. Năm 2021, quốc gia này đứng thứ 88 trong số 404 quốc gia.
Tuy nhiên, chi phí phương tiện đắt đỏ của Singapore cũng đi kèm với rủi ro. Trong số đó, chi phí ô tô tăng cao có thể làm giảm khả năng cạnh tranh của thành phố trong việc thu hút nhân tài quốc tế. Hòn đảo này đã là nơi đắt đỏ thứ hai ở châu Á cho người nước ngoài đến sinh sống và làm việc sau Hồng Kông, theo Khảo sát Chi phí Sinh hoạt gần đây nhất của Mercer.
Các chi phí khác cũng đang tăng lên khi Singapore bắt đầu chịu lạm phát toàn cầu. Theo một cuộc khảo sát của DBS Group, giá thuê tư nhân đã tăng vọt và giá thực phẩm đã tăng 4,5% trong tháng 5 so với một năm trước đó. Hầu hết người dân Singapore đang trải qua mức lạm phát cao hơn mức chính thức và áp lực giá cả sẽ tiếp tục trong năm tới.
Đối với một giám đốc điều hành dịch vụ khách hàng như G Dharshen, chi phí tăng có nghĩa là anh ta phải từ bỏ việc sở hữu một chiếc xe hơi vì COE cho chiếc Toyota Corolla Altis cũ của anh ta đã hết hạn. vào tháng 5 và anh ấy không đủ khả năng để thay thế nó.
Một dấu hiệu đáng mừng là Chính phủ đã bắt đầu khuyến khích việc chuyển sang sử dụng xe hybrid hoặc xe điện. Sở Giao thông Vận tải cho biết họ sẽ bổ sung 12.000 trạm thu phí tại các bãi đậu xe nhà ở công cộng vào năm 2025 và có 60.000 trạm trên toàn quốc vào năm 2030.
Ông Steven Teo, Giám đốc điều hành của nhà phân phối xe hơi Trans Eurokars, cho biết: “Sở thích hiện đang có xu hướng hướng tới các mẫu xe điện và hybrid. Trong khi đó, một số chủ sở hữu xe hơi như Ellie Lim cố gắng dành thời gian của họ với hy vọng rằng giá cuối cùng sẽ giảm xuống”.
Theo: Bloomberg
https://cafef.vn/gia-o-to-tai-singapore-len-cao-ngat-vi-sao-chi-phi-cho-o-to-tai-quoc-gia-nay-thuoc-top- date-nhat-the-gioi-20220706112346222.chn
