Khủng hoảng khí hậu và khủng hoảng năng lượng đang tác động lớn đến ngành công nghiệp ô tô. Nhiều nhà sản xuất đang tiếp tục dành một phần công sức lớn cho việc chế tạo những chiếc ô tô chạy bằng pin, năng lượng xanh thay vì những chiếc ô tô sử dụng động cơ đốt trong.
Đối với nhiều người, sự xuất hiện của ô tô điện dẫn đến một tương lai xanh hơn trong ngành công nghiệp ô tô, nhưng bất chấp những dự đoán này, xe điện vẫn đang đặt ra câu hỏi về giá thành.
Giá xe điện chạm 66.000 USD ở Mỹ
Có một số lý do khiến ô tô điện vẫn chưa chiếm lĩnh thị trường. Rõ ràng nhất là vấn đề giá cả. Cho đến nay, ô tô điện vẫn có giá cao, với mức giá trung bình gần đây đã chạm mốc 66.000 USD. Điều này có nghĩa là nhiều loại xe điện chủ yếu dành cho những người có thu nhập đủ để trang trải chi phí trả trước cũng như chi phí bảo dưỡng và thuê pin.
Với sự hỗn loạn tài chính trong vài năm qua, quá trình mua một chiếc xe hơi đã trở nên rất tốn kém. Chưa kể các lĩnh vực sở hữu ô tô khác cũng cần quan tâm đến tài chính.
Tại các đại lý, giá bán các mẫu xe điện mới cũng được điều chỉnh tăng, đặc biệt là các mẫu xe có nhu cầu tiêu thụ cao như Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV hay Kia EV6. Điều này đã làm dấy lên sự không hài lòng từ khách hàng và khiến các nhà sản xuất ô tô phải vật lộn để kiểm soát mọi thứ.
Đối với cả xe điện và xe động cơ đốt trong, điều quan trọng là chủ xe phải dành ra một khoản tiền để mua bảo hiểm toàn bộ, điều này sẽ bảo vệ chủ sở hữu khỏi các chi phí và bảo dưỡng. trong trường hợp xảy ra tai nạn. Bên cạnh đó, các chủ xe cũng quan tâm đến giá năng lượng khi chi phí xăng và dầu diesel liên tục tăng trong những năm gần đây.
Chi phí ngắn hạn so với chi phí dài hạn
Nguyên nhân khiến xe điện đắt như vậy chủ yếu là do chúng được sản xuất với số lượng ít hơn nhiều so với xe chạy bằng nhiên liệu. Ắc quy được làm từ những vật liệu đắt tiền khiến giá xe điện cao hơn, và những thiết kế đặc biệt thường làm tăng chi phí sản xuất.
Tuy nhiên, với các chi phí gia tăng đi kèm với việc sở hữu một chiếc xe hơi, một chiếc xe điện có khả năng cắt giảm chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng trong suốt vòng đời của chiếc xe. Vì vậy, về lâu dài, chúng có thể trở thành một món đồ có giá đắt ngang với bất kỳ phương tiện thông thường nào.
Đây rất có thể là một phần lớn lý do khiến nhiều chủ xe mua xe điện trong vài năm qua. Mặc dù thoạt nhìn chúng có vẻ đắt hơn đáng kể, nhưng chi phí chạy xe điện có thể là một giải pháp dài hạn tốt hơn, tiết kiệm hơn so với chi phí ngắn hạn.
Tuy nhiên, chi phí trả trước vẫn còn quá cao đối với nhiều người tiêu dùng, ngay cả những người cố gắng duy trì hiệu quả kinh tế.
Tương lai của ô tô điện là gì?
Theo BNEF (Bloomberg New Energy Finance), một sự thay đổi tích cực đang đến với thị trường ô tô điện. Với thiết kế cải tiến, giảm chi phí thuê pin và số lượng dây chuyền sản xuất lớn hơn, ngành công nghiệp này được dự báo sẽ sản xuất xe điện hoàn toàn giá cả phải chăng sớm nhất vào năm 2027.
Trên thực tế, người ta dự đoán rằng tất cả các dạng xe điện sẽ được sản xuất rẻ hơn các phương tiện chạy bằng khí đốt chỉ trong vòng một thập kỷ.
Rộng hơn, giá xe điện đang tăng trong bối cảnh thị trường khó khăn, khi giá vốn cũng như nguyên liệu sản xuất ắc quy đều tăng mạnh.
Trên thực tế, giá ắc quy ô tô đã giảm trong những năm qua. Tuy nhiên, khi pin khoáng ngày càng trở nên đắt đỏ, giá thành của các bộ phận quan trọng trong ô tô điện được các chuyên gia dự báo sẽ tăng tới 20% trong vài năm tới.
Giá xe điện VinFast tại Mỹ có cơ hội cạnh tranh?
Theo thông tin từ VinFast, giá bán cho VF 8 Eco tại thị trường Mỹ là 40.700 USD cho phiên bản pin 1 và 41.000 USD cho phiên bản pin 2. VF 8 Plus có giá bán tương ứng cho hai phiên bản pin 1 và 2 là 47.700 USD và 48.000 USD. tương ứng.
Giá của VF 9 Eco tại thị trường Mỹ là 55.500 USD cho phiên bản pin 1 và 56.000 USD cho phiên bản pin 2. Tương tự, giá của VF 9 Plus cho 2 phiên bản pin 1 và 2 lần lượt là 60.500 USD và 60.500 USD. 61.000 USD. Phiên bản pin 1 sẽ ra mắt tại thị trường Mỹ vào năm 2022 và phiên bản 2 sẽ bắt đầu được tung ra thị trường từ năm 2023.
Trang Autoevolution cho rằng đây không phải là một mức giá “dễ chịu” nhưng cũng không phải là một khoản chi quá lớn, đủ để nói rằng “người mua sẽ tiết kiệm được rất nhiều tiền”.
So với Tesla, ô tô của VinFast có giá dễ chịu hơn rất nhiều. Cụ thể, giá của các mẫu Model 3 là 46.990-77.990 USD, Mẫu Y 65.990-86.990 USD, Mẫu S 104.990-156.990 USD và Mẫu X 120.990-160.990 USD.
Theo Đạo luật Giảm lạm phát mới được Tổng thống Joe Biden ký thành luật, khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho ô tô điện mới và trợ cấp 4.000 USD cho ô tô điện đã qua sử dụng sẽ được áp dụng.
Để nhận được sự hỗ trợ trên, ô tô điện phải được sản xuất tại Bắc Mỹ, và các bộ phận trên xe chủ yếu đến từ Mỹ và các đối tác thương mại.
Theo kế hoạch ban đầu, nhà máy trị giá 2 tỷ USD tại North Calorina sẽ là nơi hãng xe Việt Nam sản xuất xe điện và pin, giúp VinFast giải quyết cùng lúc hai bài toán.
Tuy nhiên, trong thời gian chờ nhà máy tại Mỹ hoàn thành, chính sách cho thuê pin của VinFast có lẽ vẫn sẽ là một lợi thế mạnh.
Theo dữ liệu giá pin của hai mẫu xe VinFast VF 8 và VF 9 mà VinFast vừa công bố tại thị trường Việt Nam sẽ có giá bán từ 15.000 USD đến 19.000 USD (chưa bao gồm VAT). Có thể thấy, ngay cả khi các mẫu xe VinFast VF 8 và VF 9 cùng tầm giá được hỗ trợ 7.500 USD thì cũng không có mức giá tốt như hãng xe Việt.
Giả sử trong tương lai, các mẫu xe của VinFast tiếp tục được hỗ trợ 7.500 USD khi đáp ứng đủ các tiêu chí thì giá xe sẽ là một lợi thế rất lớn so với các mẫu xe khác hiện có trên thị trường. đề cập đến các yếu tố khác như chất lượng phương tiện, công nghệ, chất lượng dịch vụ …
