Trong kế hoạch chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022-2025 vừa được ban hành, chính quyền Thủ đô đã đề ra hàng loạt giải pháp, trong đó có việc rà soát, sắp xếp các điểm đỗ xe tĩnh trong nội đô và các quận, huyện. ; đầu tư hệ thống giao thông tiếp cận cho người khuyết tật và người cao tuổi tại các đô thị, các công trình đảm bảo giao thông cho những người dễ bị tổn thương; nghiên cứu thí điểm làn đường dành riêng cho xe đạp.
Những năm gần đây, Hà Nội đã thí điểm phân làn, phân luồng phương tiện ô tô, xe máy, xe thô sơ trên nhiều tuyến đường nhưng chưa có làn đường riêng dành cho xe đạp. Thành phố cũng đã nhiều lần có kế hoạch thí điểm dịch vụ cho thuê xe đạp ở một số quận, huyện nhưng chưa thực hiện được.
Tính đến tháng 7/2022, Hà Nội có hơn 7,6 triệu phương tiện, trong đó có hơn 1 triệu ô tô, gần 6,5 triệu xe máy các loại và khoảng 180.000 xe máy điện. Riêng xe đạp, nhiều năm qua vẫn chưa có thống kê của các cơ quan chức năng của thành phố.
Trong kế hoạch giảm ùn tắc giao thông 3 năm tới, Hà Nội cũng chủ trương huy động mọi nguồn lực, đầu tư phát triển nhanh, đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch, nhất là những công trình có vai trò quan trọng. giảm ùn tắc; đầu tư kết nối, khép kín các tuyến vành đai, trong đó tập trung nguồn lực đầu tư hoàn thiện các tuyến vành đai 3, 4, 5.
Các trục hướng tâm, trục chính đô thị, các tuyến liên vùng; hệ thống cầu qua sông; nút giao thông trọng điểm, nút giao thông khác mức; các tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch; Các công trình cấp bách nhằm giải quyết ùn tắc, đảm bảo an toàn giao thông cũng sẽ được đầu tư.
Thành phố dự kiến tăng tỷ lệ quỹ đất dành cho giao thông, đồng thời xây dựng các điểm dừng nghỉ theo quy hoạch phục vụ nhu cầu thiết yếu dọc các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, đảm bảo cho người điều khiển phương tiện không quá 4 giờ nghỉ.
Hàng loạt giải pháp của thành phố nhằm thực hiện mục tiêu từ năm 2022 đến năm 2025, hàng năm giảm tai nạn giao thông từ 5% đến 10% trên cả 3 tiêu chí: số vụ, số người chết, số người bị thương; không để xảy ra tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng. Đến năm 2030, giảm ít nhất 50% số người chết và bị thương do tai nạn giao thông đường bộ so với năm 2020.
Đến năm 2025, vận tải hành khách công cộng đạt 30% -35%. Hàng năm, thành phố xử lý từ 7 đến 10 điểm thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, hạn chế phát sinh điểm mới; không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài trên 30 phút; xóa bỏ kịp thời các điểm đen về tai nạn giao thông.
Chính quyền thành phố yêu cầu các đơn vị liên quan chỉ chấp thuận đầu tư các khu chung cư, nhà cao tầng, trung tâm thương mại phù hợp với quy hoạch, đáp ứng yêu cầu về bãi đỗ xe, hạ tầng giao thông và kết nối. kết nối với các trục đường chính trong thành phố …
