Công ty ô tô lớn nhất thế giới đã có một quý khó khăn và các vấn đề về chuỗi cung ứng của họ dường như sẽ không sớm biến mất, Bloomberg đưa tin. Đây là một lời cảnh báo cho các nhà sản xuất ô tô lớn khác – và cho các cổ đông của họ.
Toyota Motor chứng kiến lợi nhuận giảm 18% trong quý 2 năm 2022. Nguyên nhân chủ yếu là do giá nguyên liệu đầu vào tăng khiến lợi nhuận hoạt động của Toyota giảm 315 tỷ yên (2,35 tỷ USD) và giảm doanh số do nguồn cung hạn chế. Công ty Nhật Bản cũng bị ảnh hưởng bởi “các sự kiện bất ngờ” như Thượng Hải vào cuộc phong tỏa và lũ lụt ở Nam Phi – làm giảm sản lượng. Với tất cả những tin tức đáng thất vọng đó, cổ phiếu của Toyota đã giảm mạnh.
Tất cả những điều này nghe có vẻ giống như những vấn đề sản xuất bình thường khi đối mặt với chuỗi cung ứng toàn cầu bị phá hủy và giá dầu cao. Tuy nhiên, đó là điều đã xảy ra với Toyota: Cho đến nay, một nhà sản xuất ô tô kỳ cựu với mạng lưới các nhà cung cấp chặt chẽ cùng với hệ thống quản lý hàng tồn kho. , hoạt động rất tốt. Hoạt động sản xuất toàn cầu của Toyota là một trong những hoạt động nhanh nhẹn và tinh tế nhất. Do đó, theo Bloomberg, nếu Toyota không thể bắt kịp với những thách thức ngày càng sâu rộng trong lĩnh vực sản xuất, thì các công ty ô tô khác sẽ khó làm được như vậy.
Sau nhiều tháng chuỗi cung ứng gặp khó khăn và thiếu hụt, Toyota đã phải vật lộn để đối phó. Công ty xe hơi đã điều chỉnh chiến lược sản xuất Just-In-Time nổi tiếng của mình, tập trung vào hiệu suất siêu cao, giữ được nhiều hàng hơn và giảm bớt căng thẳng. Chiến lược này đã hoạt động thông qua cơ sở dữ liệu thông tin chuỗi cung ứng gồm gần 7.000 bộ phận, cho phép Toyota duy trì liên hệ chặt chẽ với các nhà cung cấp và xem điều gì đang xảy ra ở tất cả các cấp độ. Công ty cũng nỗ lực tăng cường hơn nữa hệ thống phân phối, các mối quan hệ làm việc và mạng lưới đánh giá nhu cầu đối với ô tô.
Bất chấp tất cả những bất ổn và các chỉ số kinh tế khó hiểu, Toyota vẫn có thể nhìn xa nhất có thể về cung và cầu. Đó là điều trái ngược với những gì mà hầu hết các công ty cùng ngành trong ngành ô tô đang trải qua – họ tận dụng sự thiếu hụt để tăng lợi nhuận và loại bỏ hoàn toàn các bộ phận không có sẵn khỏi xe của họ. Quan trọng hơn, họ không (và nhiều người vẫn không) lập kế hoạch cho tương lai. Điều đó có nghĩa là những gì Toyota đang nói bây giờ là dấu hiệu cho thấy nhiều vấn đề về sản xuất và cung ứng sẽ xảy ra trong tương lai.
Công bố kết quả kinh doanh hàng quý mới nhất vào thứ Năm, Toyota cho biết các nhà cung cấp của họ đang gặp khó khăn về giá nguyên liệu và phụ tùng, buộc họ phải điều chỉnh lại kế hoạch của mình vào phút chót. Điều đó dẫn đến giảm thu nhập từ hoạt động kinh doanh của công ty. Để củng cố chuỗi cung ứng của mình và đối phó với “môi trường kinh doanh khắc nghiệt hiện tại” và những thách thức kéo dài khác, công ty có kế hoạch giúp đỡ các nhà cung cấp về các vấn đề như thỏa thuận giá cả. . Nhà sản xuất ô tô cũng đã điều chỉnh kế hoạch sản xuất, giúp các nhà sản xuất nhỏ có thêm thời gian để mua phụ tùng và thuê nhân công.
Đây không phải là tình huống duy nhất mà nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới phải giải quyết. Các nhà cung cấp có nguy cơ căng thẳng, các vết nứt trong dây chuyền sản xuất của Toyota sẽ khó sửa chữa. Thật không dễ dàng để tìm được nhà cung cấp thay thế cho một linh kiện bị thiếu hoặc một nhà sản xuất mặc định, và mọi hỏng hóc đều dẫn đến độ trễ.
Ngoài ra, công ty cũng lưu ý rằng tình trạng thiếu hụt những thứ như chất bán dẫn sẽ tiếp tục “khó lường” sẽ ảnh hưởng đến việc sản xuất xe điện và gây ra sự chậm trễ. Những khó khăn trong sản xuất của Toyota là một dấu hiệu cho thấy các công ty ô tô đang kêu gọi hàng triệu xe sắp ra mắt có thể khó thành công.
Nếu các nhà sản xuất đang cố gắng dự báo tương lai, đây là những dấu hiệu cho thấy họ nên tập trung giải quyết. Một số thiếu hụt chắc chắn đã được giảm bớt, những thiếu hụt lớn khác vẫn tồn tại. Khi lạm phát tiếp tục tăng, các nhà sản xuất cần phải chú ý đến những cảnh báo của Toyota. Nếu các gian hàng sản xuất khi chi phí tiếp tục tăng, các công ty sẽ bị cuốn vào một vòng luẩn quẩn, kéo dài cung thấp, cầu cao và giá cao.
Nguồn: Bloomberg
