Theo một báo cáo mới từ Bloomberg, hơn một nửa số ô tô bán ra tại thị trường Mỹ vào năm 2030 sẽ là xe điện. Điều này một phần nhờ vào các ưu đãi tiêu dùng có trong dự luật chi tiêu cho khí hậu trị giá 374 tỷ USD mới được Tổng thống Mỹ Joe Biden ban hành.
Theo các nhà phân tích của Bloomberg, cùng mức ưu đãi thuế lên tới 7.500 USD cho mỗi người mua xe điện mới từ nhà máy ở Bắc Mỹ và lắp pin do Mỹ sản xuất, tốc độ tăng trưởng của ô tô điện tại nước này. Gia đình này sẽ tăng lên.
Trước khi Đạo luật Giảm lạm phát Hoa Kỳ (IRA) được thông qua vào tháng 8, doanh số bán xe điện vào năm 2030 được dự đoán sẽ chiếm 43% thị trường nội địa. Tuy nhiên, với mức chi tiêu cho khí hậu mới gần đây, tỷ lệ này được điều chỉnh thành 52%.
Dự báo mới nhất của Bloomberg cho thấy Mỹ đang trên đà đạt được mục tiêu chính mà ông Biden đề ra vào năm ngoái: Một nửa số ô tô bán ra tại Mỹ là xe điện plug-in hybrid (sử dụng plug-in hybrid). sử dụng song song điện chạy bằng pin và xăng / dầu diesel) vào cuối thập kỷ.
Vào năm 2021, xe điện sẽ chỉ chiếm dưới 5% doanh số bán hàng tại Mỹ, ít hơn thị phần toàn cầu gần 9% và thấp hơn nhiều so với một số quốc gia như Trung Quốc, nơi xe plug-in hybrid hiện chiếm khoảng 24% doanh số bán xe mới. . Na Uy trở thành quốc gia đầu tiên chứng kiến doanh số bán xe điện vượt qua doanh số bán xe động cơ đốt trong vào năm ngoái. Theo dự báo mới từ Bloomberg, tỷ lệ thâm nhập xe điện của Mỹ sẽ vượt qua mức trung bình toàn cầu vào năm 2026.
Cũng theo báo cáo này, 3 nhà sản xuất ô tô có sản lượng pin xe điện lớn nhất tại Mỹ hiện nay là Tesla, GM và Ford sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ IRA vì chiếc xe đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế 7.500 USD phải là xe . được sản xuất hoặc lắp ráp tại Mỹ.
Một báo cáo khác lưu ý rằng điều kiện này “sẽ mất thời gian để điều chỉnh”, đặc biệt là khi các nhà sản xuất phải đối mặt với một số quy định về sản xuất pin. Tuy nhiên, những thách thức này dự kiến sẽ giảm dần theo thời gian, giúp xe điện có giá cả phải chăng hơn và dễ tiếp cận hơn với công chúng.
Năm ngoái, KPMG đã thực hiện một cuộc khảo sát với 1.100 giám đốc điều hành ô tô cấp cao trên toàn cầu. Những người tham gia kỳ vọng rằng hơn một nửa doanh số bán hàng tại Mỹ của họ sẽ là xe điện vào năm 2030. Thị trường Trung Quốc và Nhật Bản cũng được dự báo với tỷ lệ tương tự.
Kết quả trên có thể khiến nhiều nhà đầu tư và những người theo dõi ngành ô tô ngạc nhiên bởi tỷ lệ sử dụng xe điện ở Mỹ vẫn thấp hơn nhiều nước khác, trong đó có Trung Quốc.
Theo KPMG, 73% số người được hỏi kỳ vọng xe điện có giá tương đương xe ô tô động cơ đốt trong vào năm 2030. Trong khi 77% tin rằng xe điện có thể được sử dụng rộng rãi mà không cần đến xe điện. trợ cấp của chính phủ, nhiều người khác cho biết họ vẫn ủng hộ các chương trình như vậy.
Việc tiếp cận các trạm sạc, đặc biệt là các trạm sạc nhanh cho những chuyến đi dài ngày vẫn là một trở ngại đối với nhiều người tiêu dùng. Ở Mỹ, chưa đến 20% các trạm sạc xe điện công cộng hiện có là sạc nhanh. Hơn nữa, nhiều trạm sạc này không thể sạc cho xe đến 80% trong vòng 30 phút hoặc ít hơn.
Nguồn: Bloomberg, CNBC
