Một chiếc ô tô của công ty được coi là một lợi ích đáng kể đối với nhân viên và các công ty thuê họ, đó là lý do tại sao khoảng một nửa số ô tô trên các con đường ở Vương quốc Anh bắt đầu cuộc sống của họ trong các đội xe của công ty.
Nhưng cũng giống như nhiều thứ thú vị khác, ô tô của công ty thu hút sự quan tâm của Kho bạc HM và phải chịu thuế, được coi như là Phúc lợi (BiK) và chịu nhiều tỷ lệ phần trăm khác nhau. Các mức thuế này được xác định theo khung thuế mà bạn phải trả, giá niêm yết của ô tô của công ty và tỷ lệ BiK cá nhân của ô tô dựa trên lượng khí thải carbon dioxide (CO2) chính thức của nó.
Ví dụ: nếu tiền lương của bạn đưa bạn vào khung thuế 20% và chiếc xe của bạn được hưởng mức 25% BiK, bạn sẽ phải trả 20% trên 25% giá trị của nó.
25 phần trăm của một chiếc xe 20.000 bảng Anh = 5.000 bảng Anh
20 phần trăm của £ 5.000 = £ 1.000 BiK một năm
Giống như hầu hết các hệ thống thuế, tỷ lệ Phúc lợi có thể thay đổi theo các thông báo về ngân sách. Và như thường lệ với những điều này, thuế suất có xu hướng tăng lên theo thời gian, mặc dù nếu chính phủ muốn quảng cáo một loại ô tô nhất định, họ có thể điều chỉnh hệ thống để đạt được hiệu quả đó – như trường hợp hiện tại đối với khí thải ống xả điện / không. ô tô.
Thuế ô tô của công ty thay đổi 2022/2023
Bất cứ ai đặt ra khẩu hiệu “thuế không phải đánh thuế” không thể lường trước được mức độ liên quan của Lợi ích trong lòng (BiK) sẽ trở nên như thế nào trong Năm tài chính 2022/23 (FY), bắt đầu từ ngày 6 tháng 4. . Cũng như năm tài chính trước đó, tỷ lệ của năm 2023/23 dựa trên các bài kiểm tra khí thải WLTP (Quy trình kiểm tra xe hạng nhẹ hài hòa trên thế giới) đối với CO2.
Các đánh giá WLTP có xu hướng tạo ra lượng phát thải CO2 trên giấy tờ cao hơn so với các bài kiểm tra NEDC cũ đã bị loại bỏ gần đây.
Để phù hợp với những người lái xe ô tô cũ của công ty, có hai bộ tỷ giá BiK. Hai hệ thống này xem những chiếc xe được đăng ký trước ngày 6 tháng 4 năm 2020 phải tuân theo một bộ tỷ giá BiK (được kế toán công ty của bạn gọi là tỷ giá tương quan NEDC) và những chiếc xe đăng ký sau ngày đó (sẽ được đánh giá theo WLTP) phải tuân theo một bộ khác.
Bộ tỷ lệ dành cho ô tô sau tháng 4 năm 2020 đánh bật một phần trăm so với BiK một cách hiệu quả, với ý định san bằng sân chơi vì những chiếc xe này, chẳng hạn như, sẽ có lượng khí thải CO2 trên giấy tờ cao hơn khoảng 20% so với cũ Các sản phẩm tương đương được NEDC kiểm tra (mặc dù điều này khác nhau giữa các mô hình).
Để làm cho mọi thứ phức tạp hơn nữa, xe ô tô chạy bằng động cơ diesel phải chịu phụ phí BiK 4% nếu chúng không đáp ứng một thành phần của quy định phát thải WLTP được gọi là RDE2 – mặc dù, để thêm chi tiết hơn, khoản phụ phí này không áp dụng cho động cơ diesel không phải RDE2 con lai.
Các dải thuế xe ô tô của công ty 2022/2023
Xe ô tô đăng ký lần đầu sau ngày 6 tháng 4 năm 2020
Đối với những xe ô tô đăng ký lần đầu sau ngày 6 tháng 4 năm 2020, số liệu WLTP CO2 sẽ được sử dụng để xác định tỷ lệ BiK.
NB Để phản ánh thực tế rằng tỷ lệ CO2 WLTP thường cao hơn tỷ lệ NEDC đối với cùng một mẫu xe, trong năm tài chính 2021/22, Bộ Tài chính đã giảm một điểm phần trăm BiK so với tỷ lệ sử dụng cho những chiếc xe cũ hơn, được NEDC đánh giá. Đây là hai điểm phần trăm trong năm tài chính 2020/21 và khoảng thời gian này hiện đã biến mất hoàn toàn cho năm tài chính 2022/23.
Xe ô tô đăng ký lần đầu từ ngày 6 tháng 4 năm 2020 Năm tài chính 2020/212021/222022 / 23Petrol, đăng ký lần đầu từ ngày 6 tháng 4 năm 2020, CO2 = 137g / km 30% 31% 32% Nợ thuế hàng năm £ 1,800 £ 1,860 £ 1,920Diesel, RDE2 không tuân thủ , đăng ký lần đầu từ ngày 6 tháng 4 năm 2020, CO2 = 120g / km 31% 32% 33% Nợ thuế hàng năm £ 1,860 £ 1,920 £ 1,980PHEV, phạm vi EV 29 dặm, CO2 = 44g / km, đăng ký lần đầu sau ngày 6 tháng 4 năm 2020 12% 13% 14% Nợ thuế hàng năm £ 720 £ 780 £ 840EV, đăng ký lần đầu từ ngày 6 tháng 4 năm 2020 0% 1% 2% Nợ thuế hàng năm £ 0 £ 60 £ 120
Xe ô tô NEDC đăng ký lần đầu trước ngày 6 tháng 4 năm 2020
Đối với xe ô tô đã được đăng ký trước ngày 6 tháng 4 năm 2020, số liệu tương quan NEDC được sử dụng khi tính thuế suất lợi nhuận.
Bảng cho những chiếc xe này khác với bảng mà Kho bạc dự kiến trước đây sẽ sử dụng cho năm 2020/21, với dải CO2 được điều chỉnh lại và tỷ lệ phần trăm khác nhau trong nhiều lĩnh vực.
Dự kiến cho một người đóng thuế 20% và một chiếc ô tô 30.000 bảng Anh; Xe nhóm hai giả định số liệu CO2 tăng 20%, do WLTP
Xe ô tô được đăng ký lần đầu trước ngày 6 tháng 4 năm 2020 đăng ký trước ngày 6 tháng 4 năm 2020, CO2 = 100g / km 29% 29% 29% Nợ thuế hàng năm £ 1,740 £ 1,740 £ 1,740PHEV, phạm vi EV 29 dặm, CO2 = 37g / km, đăng ký lần đầu trước ngày 6 tháng 4 năm 2020 14% 14% 14% Nợ thuế hàng năm £ 840 £ 840 £ 840EV, đăng ký lần đầu trước ngày 6 tháng 4 năm 2020 0% 1% 2% Nợ thuế hàng năm £ 0 £ 60 £ 120
Còn ô tô điện thì sao?
Ô tô điện thuần túy hoàn toàn không phải chịu thuế Phúc lợi trong năm tài chính 2020/21, nhưng trong năm tài chính 2021/22, chúng thu hút tỷ lệ BiK là một phần trăm và hiện tại trong năm tài chính 2022/23 hiện tại của chúng tôi, con số này đã tăng lên hai phần trăm – với tỷ lệ đóng băng cho đến năm 2025. Điều này có nghĩa là những người lái xe ô tô của công ty chọn một chiếc EV sẽ tiết kiệm được hàng nghìn chiếc so với người lái một chiếc diesel tương đương.
Còn phụ phí động cơ diesel thì sao?
Ô tô động cơ diesel không đáp ứng yếu tố RDE2 của các bài kiểm tra WLTP sẽ tiếp tục chịu tỷ lệ BiK cao hơn bốn phần trăm so với ô tô chạy xăng. Tuy nhiên, hầu hết các động cơ diesel hiện nay đều tuân theo RDE2.
Vì vậy, bây giờ là lúc để chọn một công ty xe điện thuần túy hoặc plug-in hybrid?
Vâng, nếu bạn có thể. Xe điện có giá BiK hấp dẫn nhất, nhưng xe lai plug-in (PHEV) cũng thu hút ít thuế hơn. Ví dụ, một PHEV ‘điển hình’ có thể hoạt động khoảng 25 dặm chỉ bằng năng lượng pin và sẽ có lượng khí thải CO2 49g / km; một chiếc xe như vậy sẽ thu hút tỷ lệ BiK là 14% trong năm tài chính 2022/23.
Một chiếc ô tô chạy xăng điển hình, được đăng ký sau ngày 6 tháng 4 và chịu các bài kiểm tra WLTP có thể thải ra 132g / km CO2, thu hút xếp hạng BiK là 31%, trong khi một động cơ diesel tuân thủ RDE2 điển hình có thể thải ra 120g / km, khiến chủ sở hữu của nó phải chịu trách nhiệm về một Tỷ lệ BiK 29%.
Còn thuế đường thì sao? Điều đó không phải là đang tăng lên?
Thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe (VED), thường được gọi là thuế đường bộ, cũng được thiết kế để khuyến khích việc lái xe xanh hơn, mặc dù trong trường hợp này, thuế đường bộ chỉ liên quan đến phát thải CO2, với tỷ lệ không đổi cho các năm tiếp theo.
Đối với năm tính thuế 2022/23, tỷ lệ VED đã tăng 6%, dựa trên sự gia tăng của Chỉ số Giá Bán lẻ (RPI) – nói cách khác, tỷ lệ lạm phát hàng năm. Nhấp vào đây để xem đầy đủ các tỷ giá VED mới.
Hướng dẫn các điều khoản thuế xe hơi của công ty
BiK (Benefit-in-Kind): thuế đánh vào đặc quyền ngoài lương, chẳng hạn như ô tô của công ty, do người sử dụng lao động cung cấp cho nhân viên. CO2 (carbon dioxide): chất ô nhiễm do ô tô chạy bằng động cơ xăng hoặc diesel, được đo bằng gam trên km (g / km), và được sử dụng để đặt thuế. Tỷ lệ iK: tỷ lệ phần trăm giá trị ô tô của công ty bị đánh thuế. Xe ô tô thải ra càng nhiều CO2, tỷ lệ BiK của nó càng cao. ; tất cả các xe ô tô mới đăng ký từ tháng 9 năm 2019 đều được đánh giá theo WLTP.RDE2 (Khí thải khi lái xe thực, Bước 2): Các bài kiểm tra khí thải RDE diễn ra trên đường như một yếu tố đi kèm với các bài đánh giá WLTP dựa trên phòng thí nghiệm. RDE2 đặt ra các giới hạn khí thải nghiêm ngặt hơn so với tiêu chuẩn RDE1 trước đó.
Mức thuế xe ô tô đầy đủ của công ty 2022/23 – xe đăng ký lần đầu từ ngày 6 tháng 4 năm 2020
CO2 (g / km)
Phạm vi điện (dặm)
2022-23 (%)
2023/24 (%)
2024/25 (%)
0
N / A
2
2
2
1-50
> 130
2
2
2
1-50
70-129
5
5
5
1-50
40-69
số 8
số 8
số 8
1-50
30-39
12
12
12
1-50
14
14
14
51-54
15
15
15
55-59
16
16
16
60-64
17
17
17
65-69
18
18
18
70-74
19
19
19
75-79
20
20
20
80-84
21
21
21
85-89
22
22
22
90-94
23
23
23
95-99
24
24
24
100-104
25
25
25
105-109
26
26
26
110-114
27
27
27
115-119
28
28
28
120-124
29
29
29
125-129
30
30
30
130-134
31
31
31
135-139
32
32
32
140-144
33
33
33
145-149
34
34
34
150-154
35
35
35
155-159
36
36
36
160-164
37
37
37
165-169
37
37
37
170+
37
37
37
Tìm hiểu về các lợi ích về thuế của xe bán tải taxi đôi tại đây …
