Gần đây, tất cả chúng ta đã nhận thức rõ hơn về tác động của khí thải từ ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel đối với môi trường và chất lượng không khí. Khi mọi người nói về khí thải ô tô, họ thường đề cập đến các loại khí và hạt thoát ra từ khí thải của ô tô, chẳng hạn như CO2, NOx và các chất dạng hạt, nhưng ô tô cũng tạo ra các khí thải khác. Những loại khí thải không thải này ít được chú ý hơn nhưng lại đang có tác động đáng kể đến môi trường.
Khí thải không thải (NEE) là một mối quan tâm lớn và ngày càng tăng và chúng thực sự đang được chú ý nhiều hơn trong bối cảnh chuyển sang ô tô điện. Chúng bao gồm bụi được phát tán vào không khí từ những thứ như mòn lốp, mòn phanh và thậm chí là mòn mặt đường. Tất cả các khí thải này ở dạng các hạt nhỏ có thể lơ lửng trong không khí và làm xấu đi chất lượng không khí. Bất kể bạn đang lái xe ô tô chạy bằng xăng, dầu diesel, hybrid hay điện, loại ô nhiễm này đang được tạo ra bởi phương tiện của bạn.
Các công nghệ xử lý khí thải hiện đại trên những chiếc ô tô đời mới đã rất thành công trong việc loại bỏ các hạt bụi từ khí thải. Cơ quan Kiểm kê Phát thải Khí quyển Quốc gia ước tính rằng lượng phát thải dạng hạt tập thể sinh ra từ mòn lốp, mòn phanh, mòn mặt đường và bụi đường bốc lên thực sự vượt quá lượng khí thải dạng hạt. Ủy ban về ảnh hưởng y tế của các chất gây ô nhiễm không khí (COMEAP) cũng đã ước tính rằng việc công chúng tiếp xúc với ô nhiễm không khí dạng hạt là nguyên nhân của hơn 29.000 ca tử vong hàng năm và ô nhiễm từ các nguồn không thải thực sự có thể có tác động lớn hơn đến sức khỏe cộng đồng so với khí thải. khí thải.
Ngày càng có nhiều người chú trọng vào việc giảm các hạt có hại cho môi trường phát ra từ ống xả của các phương tiện giao thông, nhưng việc chống lại khí thải xe cộ từ các nguồn khác ngày càng được chú trọng. Với chất lượng không khí là mối quan tâm lớn ở các thành phố lớn, các sáng kiến như Vùng phát thải cực thấp của London đã được đưa ra, nhưng khí thải từ ống xả là yếu tố duy nhất được các biện pháp này xem xét cho đến thời điểm hiện tại.
Các loại khí thải ô tô không thải
Chúng tôi xem xét các nguồn khác nhau của khí thải ô tô không xả…
Phanh mòn
Hầu hết các hệ thống phanh thông thường hoạt động bằng cách sử dụng lực ma sát giữa đĩa quay với bánh xe và một miếng đệm cọ xát vào nó để làm xe giảm tốc độ. Không thể tránh khỏi, điều này làm cho phanh và đĩa bị mài mòn theo thời gian, tạo ra các hạt nhỏ. Những hạt này lơ lửng trong không khí, làm giảm chất lượng không khí và gây nguy hiểm cho sức khỏe cộng đồng.
Lốp mòn
Ma sát giữa lốp xe và mặt đường khiến các hạt có kích thước khác nhau bay ra và bay vào không khí. Các hạt lớn hơn có thể ở trên mặt đường, nhưng các hạt nhỏ hơn có thể đi vào bầu khí quyển. Cũng có một số tranh luận về việc liệu phần còn lại của lốp xe trên mặt đường và trong không khí có thể được coi là một dạng ‘vi nhựa’ hay không. Nếu chúng được phân loại như vậy, thì các nghiên cứu do COMEAP đưa ra cho thấy rằng độ mòn của lốp xe có thể chiếm tới 28% lượng nhựa vi sinh tiếp xúc với đại dương trên thế giới, làm cho vật liệu này trở nên quan trọng như chai nhựa, túi và sợi thoát ra từ quần áo trong quá trình rửa.
Mài mòn mặt đường
Ma sát giữa lốp xe ô tô và mặt đường cũng gây ra hiện tượng mài mòn mặt đường, điều này giải phóng các hạt vật liệu đường vào khí quyển. Vật liệu nhựa nhiệt dẻo từ vạch kẻ đường là một nguồn phát thải khác có nguồn gốc từ mặt đường, góp phần gây ô nhiễm vi nhựa hơn nữa cho môi trường.
Bụi đường tái phát
Bụi từ các nguồn nói trên và các nguồn khác kết thúc trên các con đường của Anh với số lượng lớn, và sự mài mòn do sự tiếp xúc giữa lốp xe ô tô và mặt đường được phủ bằng vật liệu này làm giảm kích thước của các hạt hơn nữa. Sự kết hợp của các hạt nhẹ này và không khí hỗn loạn do các phương tiện chạy qua làm cho chúng dễ bị bay vào không khí và phát tán.
Các nghiên cứu đã gợi ý rằng việc làm sạch đường thường xuyên có tác động nhỏ đến việc giảm thiểu các chất ô nhiễm này, vì kết quả chỉ tồn tại trong thời gian ngắn và thậm chí có thể tạo ra nhiều bụi hơn. Chất khử bụi là hóa chất được sử dụng trên bề mặt đường để ngăn chặn sự bốc lại của bụi và đang được khám phá như một giải pháp tiềm năng cho vấn đề này.
Làm cách nào để giảm lượng khí thải không thải của ô tô?
Trên thực tế, có ý kiến cho rằng nên khuyến khích các nhà sản xuất ô tô giảm trọng lượng ô tô của họ vì điều này sẽ làm giảm lượng ma sát giữa ô tô và mặt đường để giảm mài mòn lốp và mặt đường. Nó cũng sẽ cắt giảm lực ma sát cần thiết lên phanh để làm ô tô giảm tốc độ. Điều này sẽ làm giảm lượng vật chất hạt không liên quan đến khí thải được tạo ra khi lái xe.
Cuộc chiến chống lại trọng lượng dư thừa trong ô tô vẫn đang diễn ra và đã đạt được những bước tiến đáng kể. Tuy nhiên, những công nghệ tiết kiệm trọng lượng này đã bị cân bằng ở một mức độ nào đó bởi kích thước ngày càng tăng của ô tô nói chung, sự phổ biến ngày càng tăng của xe SUV và việc chuyển sang hệ thống truyền động điện.
Ô tô điện có xu hướng nặng hơn đáng kể so với ô tô chạy xăng hoặc động cơ diesel tương đương vì phải mang theo pin lớn. Tuy nhiên, một báo cáo do RAC ủy quyền đã phát hiện ra rằng có sự khác biệt tối thiểu về mức độ mòn của lốp và phanh giữa xe EV và xe chạy bằng xăng hoặc dầu.
Báo cáo cho thấy phanh tái tạo – một tính năng phổ biến trên ô tô điện và xe hybrid – có thể làm giảm lượng hạt tạo ra từ mòn phanh. Các hệ thống này làm chậm bánh xe của ô tô bằng cách sử dụng động cơ điện làm máy phát điện khi người lái nhấc chân khỏi bàn đạp ga, lực cản tăng lên đóng vai trò là lực phanh khi nó truyền năng lượng điện trở lại pin. Nó có nghĩa là ít phụ thuộc hơn vào lực ma sát giữa đĩa đệm bên ngoài để dừng xe.
Một gợi ý để giảm thiểu ô nhiễm do mài mòn phanh là sử dụng một bộ lọc được lắp gần phanh để hút bụi phanh trước khi nó có thể thải vào khí quyển. Các hợp chất cao su thay thế cho lốp xe ít phát ra các hạt do mài mòn cũng đang được nghiên cứu tích cực. Một số nhà sản xuất lốp xe cũng đang phát triển loại lốp xe được thiết kế đặc biệt cho xe điện để tăng hiệu suất và ít mài mòn hơn mà không ảnh hưởng đến độ bám đường.
Phong cách lái xe cũng là một yếu tố quan trọng, vì thói quen lái xe hung hãn hơn đồng nghĩa với việc mòn má phanh và lốp nhanh hơn. Việc giảm tốc độ giới hạn đã được đề xuất cũng như các chương trình giáo dục và hữu ích, kiểu lái xe nhẹ nhàng sẽ cải thiện hiệu suất xe của bạn cũng sẽ làm giảm lượng khí thải không thải được tạo ra. Người ta hy vọng rằng việc làm cho công chúng nhận thức được vấn đề có thể thấy nhiều người có lựa chọn có ý thức để lái xe theo cách giảm lượng khí thải này.
Bây giờ bạn đã biết khí thải không thải là gì, hãy xem hướng dẫn của chúng tôi về các phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế …
