Ô tô chạy bằng động cơ đốt trong vẫn đang giúp hãng xe Mỹ “làm ăn thua lỗ” trong cuộc chơi ô tô điện.
Ford vừa công bố kết quả tài chính quý 1 năm 2023. Trong báo cáo tài chính này, có vẻ như mảng kinh doanh liên quan đến xe điện của hãng đang bị lỗ nặng. Trong khi đó, các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong của Ford lại khá thành công giúp hãng xe Mỹ vẫn “lỗ” trong cuộc đua xe điện.
Lần đầu tiên trong lịch sử, Ford tiết lộ chi tiết doanh số cho các bộ phận mới được thành lập cách đây hơn một năm, bao gồm Ford Model e, Ford Blue và Ford Pro. Trong đó, Ford Model e kinh doanh xe điện và kết nối số. Ford Blue chịu trách nhiệm sản xuất xe động cơ đốt trong. Đơn vị thứ ba là Ford Pro tập trung vào xe thương mại và xe tải.
Đơn vị sản xuất xe điện lỗ nặng
Báo cáo tài chính cho thấy hãng xe Mỹ đang lỗ trung bình 58.333 USD cho mỗi chiếc xe điện bán ra trong 3 tháng đầu năm 2023. Trong quý 1 năm nay, Ford chỉ giao được 12.000 xe điện, khiến đơn vị chịu trách nhiệm chính là Ford Model e lỗ 700tr (trước lãi vay và thuế). Doanh số bán xe điện cũng chỉ tạo ra doanh thu 700 triệu đô la so với 1,6 tỷ đô la trong quý cuối cùng của năm 2022.
Khoản lỗ gần 60.000 đô la cho mỗi chiếc ô tô điện được bán ra là đáng lo ngại. Tuy nhiên, vẫn còn một số yếu tố cần xem xét. Đầu tiên, việc giảm số lượng xe điện giao hàng là do nhà máy Cuautitlan ở Mexico, nơi sản xuất Ford Mustang Mach-E, đóng cửa theo kế hoạch. Lý do tạm dừng là để tăng sản lượng tại nhà máy lên 210.000 xe/năm vào cuối năm 2023.
Tương tự, bộ phận xe điện của Ford đang huy động tiền mặt để mở rộng quy mô sản xuất. Con số đó bao gồm 3,5 tỷ đô la chi cho các nhà máy sản xuất pin LFP ở Marshall, Michigan và BlueOval City ở Tennessee, nơi sẽ chế tạo xe bán tải điện thế hệ tiếp theo của Ford vào năm 2025 với công suất 500.000 chiếc/năm.
Xe chạy xăng, dầu truyền thống vẫn chịu lỗ để giúp tập đoàn
Trái ngược với Ford Model e, Ford Blue đã báo cáo doanh thu thuần trước lãi vay và thuế là 2,6 tỷ USD trong quý đầu tiên với tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 10,4%. Mẫu xe mang về nhiều lợi nhuận nhất cho Ford Blue là xe bán tải cỡ lớn F-150. Hiện Ford vẫn giữ vị trí là nhà sản xuất xe bán tải hàng đầu của Mỹ và cứ 30 giây lại có một chiếc.
Qua đó, Ford Blue và Ford Pro đã giúp thương hiệu Blue Oval sở hữu tỷ suất lợi nhuận ròng 4,2%, con số cao nhất trong hơn một năm qua.
Trong khi đó, việc Tesla giảm giá cho Model Y buộc Ford phải giảm giá tương tự với xe điện Mach E để giữ lợi thế cạnh tranh. Hãng xe Mỹ dự đoán doanh thu cao hơn trong quý 2 có thể làm giảm mức lỗ trung bình của mảng xe điện.
Tuy nhiên, cuộc chơi của Ford trong lĩnh vực xe điện là một cuộc chơi dài hạn. Công ty dự đoán khoản lỗ hoạt động lên tới 3 tỷ đô la cho phân khúc xe điện trong năm nay, nhiều hơn khoản lỗ 2,1 tỷ đô la được ghi nhận vào năm 2022.
