Lotus Eletre 600 mã lực được tiết lộ trong tuần này sẽ chỉ đơn giản là mẫu xe nhập cảnh của Lotus ‘SUV, với mẫu xe chủ lực 900 mã lực sẽ xuất hiện trong vài năm tới, theo Top Gear . Chiếc Eletre hàng đầu sẽ bổ sung một mô-tơ điện 300 mã lực thứ hai ở trục sau, giúp giảm thời gian chạy nước rút 60 dặm / giờ xuống thấp hơn nữa dưới mốc ba giây.
Hầu hết tất cả các mẫu Lotus hợp pháp trên đường phố đều tuân theo cùng một công thức dành cho những chiếc xe thể thao đơn giản, nhẹ nhàng — chỉ một số ít có nhiều hơn hai chỗ ngồi. Vì vậy, không quá lời khi nói rằng chiếc Eletre mới ra mắt là một bước khởi đầu mang tính cách mạng cho thương hiệu Anh thuộc sở hữu của Trung Quốc: một chiếc SUV điện hiệu suất cao.
Bất cứ ai mong đợi việc sản xuất Eletre có liên quan đến Volvo và Polestar EVs hiện có (cả ba thương hiệu đều thuộc Geely Group) đã được chứng minh là sai. Chiếc xe hoàn thiện nằm trên kiến trúc Lotus, tiên tiến hơn so với nền tảng của bất kỳ người anh em nào của nó, kết hợp cấu trúc nhôm và thép cường độ cao mới và một bộ pin 800 volt.
Trong khi có nhiều điểm nổi bật về kỹ thuật để thảo luận, chắc chắn kiểu dáng ấn tượng của Eletre đã tạo nên ấn tượng đầu tiên lớn nhất khi chúng tôi đến xem chiếc xe trưng bày tại studio thiết kế của Lotus. Đây không phải là một mẫu xe ý tưởng xa vời mà là một mẫu xe sẽ sớm trở thành một mẫu xe có thể mua được. Nó mang một nét tương đồng mạnh mẽ với Lamborghini Urus từ cả phần đầu xe và phần bên. So sánh đó cũng đúng khi nói đến kích thước: Mặc dù Lotus không coi Lambo là điểm chuẩn hay đối thủ cạnh tranh, nhưng 200,9 chiều dài, 78,7 chiều rộng, 64,2 chiều cao và 118,9 chiều dài cơ sở của Eletre đều nằm trong khoảng 0,7 inch của các số liệu Urus tương ứng.
Tuy nhiên, khi kiểm tra kỹ hơn chiếc xe trong studio thiết kế Coventry của Lotus cho thấy Eletre có hình thức phức tạp hơn Lamborghini. Hình dạng điêu khắc của nó có rất nhiều đặc điểm mà nhóm tạo kiểu, đứng đầu là Peter Horbury, cựu giám đốc thiết kế của Ford và Volvo, mô tả là “độ xốp”. Có các khẩu độ lớn ở chắn bùn và hai bên sườn để giúp luồng không khí dễ dàng đi qua và thông qua hình dạng kéo thấp của nó. “Như Colin Chapman đã từng nói, không có gì nhẹ bằng một cái lỗ,” Horbury nói khi giới thiệu C / D cho chiếc xe.
Eletre cũng có tính khí động học chủ động, bao gồm cửa chớp đóng trên lưới tản nhiệt và cánh gió sau ba vị trí. Các bánh xe khổng lồ mà bạn thấy ở đây là vành 23 inch, sẽ là tùy chọn — chúng tôi cho biết rằng loại 22 inch sẽ là tiêu chuẩn ở hầu hết các thị trường. Các hình ảnh chính thức không cho thấy chúng ở trạng thái được triển khai, nhưng Eletre cũng có các cảm biến nắp đậy nhô ra khỏi thân xe và sẽ cho phép hoạt động tự động ở cấp độ cao cuối cùng: có một ở mỗi đầu của mái nhà và hai cái nữa nổi lên. từ trên vòm bánh trước. Lotus hứa hẹn cuối cùng sẽ có thể triệu hồi Eletre từ một bãi đậu xe hoặc trả lại nó cho một chiếc, độc quyền thông qua một ứng dụng điện thoại thông minh.
Các chi tiết tương lai khác bao gồm hệ thống gương chiếu hậu bên dựa trên máy ảnh sẽ được cung cấp ở những vùng lãnh thổ cho phép điều này; gương chiếu hậu cửa thông thường sẽ là tiêu chuẩn ở các thị trường không có nhiều công nghệ như Mỹ. Thanh ánh sáng toàn chiều rộng trên cửa nâng có khả năng thay đổi màu xanh lá cây hoặc xanh lam cũng như đỏ và cam. Nó sẽ chỉ sử dụng màu sắc được phép hợp pháp cho đèn dừng và đèn báo rẽ khi xe đang di chuyển, nhưng nó cũng có thể hiển thị hình ảnh động nhiều màu khi xe được mở khóa và cũng sẽ cho biết trạng thái sạc pin.
Cabin của Eletre là nơi có cảm giác khác biệt nhất so với các mẫu Lotus khác, không có mẫu nào có công tắc điều khiển bằng kim loại đồng đúc hoặc bảng điều khiển trung tâm rỗng có nút bấm với đèn nền LED. Những người trong công ty nói rằng phần lớn nội thất được thiết kế theo sở thích của người Trung Quốc – Eletre sẽ được sản xuất tại một nhà máy mới ở Vũ Hán – và Trung Quốc sẽ chiếm một tỷ lệ đáng kể trong doanh thu. Tuy nhiên, trải nghiệm tổng thể chắc chắn mang lại cảm giác cao cấp, với da khâu và bảng điều khiển sợi nhỏ và ghế thể thao được trang trí bằng vải pha len mật độ cao. Như với nhiều EV tương lai khác, vô lăng của Eletre không phải là tròn, nhưng nó cũng tích hợp các mái chèo; bên phải chuyển đổi chế độ truyền động và bên trái chuyển đổi giữa các cấp độ tái tạo.
Cả hai phiên bản bốn và năm chỗ ngồi của Eletre sẽ được cung cấp, phiên bản thứ hai có một băng ghế sau duy nhất thay cho các ghế riêng biệt mà bạn thấy ở đây. Một tùy chọn có mái che bằng kính toàn cảnh dài hết cỡ. Nó mang lại cảm giác nhẹ nhàng và rộng rãi ấn tượng cho cả người ngồi trước và sau, tỷ lệ hành trình của ca-bin cho phép khi không có động cơ thông thường.
Giao diện người dùng của Eletre là mới và theo nhóm thiết kế, nó không liên quan đến hệ thống dựa trên Google mà Volvo và Polestar sử dụng. Chiếc xe studio có hệ thống hiển thị thể hiện độ phân giải rõ nét của màn hình cảm ứng trung tâm OLED 15,1 inch khổng lồ, nhưng chúng tôi không thể kiểm tra chức năng của nó. Lotus hứa hẹn có thể truy cập 95% hệ thống của ô tô với ba đầu vào màn hình trở xuống. Nó cũng sẽ có một màn hình hiển thị trực diện với lớp phủ thực tế tăng cường. Hệ thống âm thanh vòm 15 loa 800 watt sẽ là tiêu chuẩn, với tùy chọn hệ thống 23 loa 1500 watt.
Chúng ta sẽ phải đợi để có thông tin chi tiết về hệ thống truyền động đầy đủ, nhưng Lotus hứa rằng ngay cả chiếc Eletre mạnh nhất cũng sẽ có hệ dẫn động tất cả các bánh và ít nhất là 600 mã lực. Tương tự, công ty cũng khá kín tiếng về dung lượng chính xác của bộ pin, nói rằng nó sẽ có dung lượng lưu trữ hơn 100,0 kWh. Lotus tuyên bố nó sẽ chạy nước rút đến 62 dặm / giờ trong vòng chưa đầy ba giây và đạt tốc độ 161 dặm / giờ. Lotus cho biết họ đang nhắm mục tiêu phạm vi 373 dặm theo giao thức thử nghiệm WLTP của châu Âu – tương đương với khoảng 315 dặm theo phương pháp EPA ở Mỹ – và Eletre có thể bổ sung 2/3 pin trong 20 phút ở mức 350 -kW sạc nhanh.
Bộ giảm chấn thích ứng và hệ thống treo khí nén sẽ là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, phiên bản thứ hai có thể nâng chiều cao hành trình của xe lên tới 2,0 inch khi chạy địa hình và giảm 1,0 inch để cải thiện độ ổn định ở tốc độ. Các tính năng động lực học tùy chọn khác sẽ bao gồm phanh carbon-gốm, hệ thống lái cầu sau và thanh chống lật chủ động – nhưng chúng tôi sẽ cần đợi cho đến khi gần bắt đầu bán hàng tại Mỹ để biết thông số kỹ thuật chi tiết của Mỹ.
Một số chi tiết rõ ràng bị thiếu trong các cuộc liên lạc ban đầu. Đầu tiên là trọng lượng. Mặc dù công ty nói rằng việc sử dụng rộng rãi nhôm và sợi carbon đã làm giảm khối lượng so với cấu trúc thông thường hơn, nhưng chúng ta vẫn có thể yên tâm đặt cược rằng Eletre sẽ là chiếc Lotus mạnh mẽ nhất mọi thời đại: những suy đoán cho thấy nó sẽ vào khoảng 5500 pound. Vấn đề còn lại là giá cả, vẫn chưa được xác nhận, nhưng chúng tôi được cho là sẽ gần giống với Tesla Model X – với mức khởi điểm khoảng 120.000 USD khi Eletre đến Mỹ vào năm 2024.
Nhưng có một điều đã chắc chắn: Tương lai của Lotus trông rất khác so với quá khứ của nó.
