Tôi biết một chút về việc mòn mỏi khi kẹt xe. Đối với những người mới bắt đầu, có những ký ức đau khổ của tôi khi bị mắc kẹt trong một ngày đêm – nhờ cuộc tấn công của những người công nhân Pháp đã đốt một bức tường lốp xe chặn con đường chính, và duy nhất, ra khỏi thị trấn.
Sau đó, có một sự cố quốc tế mà tôi vướng vào khi thi đấu ở Giải đua xe đạp Paris-Bắc Kinh và cố gắng lái xe rời khỏi Kazakhstan để đến Trung Quốc… như bạn làm vậy! Tôi và những người lái xe khác trong sự kiện bonkers không được phép đi qua biên giới xa xôi cho đến khi chúng tôi có được biển số Trung Quốc ‘cần thiết về mặt pháp lý’ của mình. Chúng tôi đã đợi rất lâu để nộp giấy tờ và nhận được biển số địa phương của chúng tôi, những chiếc xe xếp hàng của chúng tôi đã tăng gấp đôi so với những phòng khách sạn tạm thời của chúng tôi.
Nhưng nó trở nên tồi tệ hơn. Vào giữa tháng 4 và trở lại quê nhà, tôi có thể thành thật nói rằng tôi đã vướng vào một số vụ tắc đường tồi tệ nhất mà tôi từng chứng kiến ở bất cứ đâu trên hành tinh này – và tôi đã lái xe gần một triệu dặm qua hơn 70 quốc gia trên sáu lục địa.
Mặc dù đi du lịch ngoài giờ cao điểm vào ngày trước Thứ Sáu Tuần Thánh tất yếu bận rộn, kế hoạch lái xe từ miền nam đến miền bắc nước Anh của tôi đã bị phá hỏng. Làm thế nào như vậy? Những người phản đối đường xá / chống dầu mỏ ở và xung quanh Luân Đôn, đã báo cáo việc xếp hàng dài gần 40 dặm trên các tuyến đường đến và đi từ khu vực Dover đã bị tê liệt (trong một tháng hoặc hơn) bởi P&O, cộng với một đường hầm bị đóng cửa tại khu vực không có lưới điện, địa ngục- Giao lộ Trái đất Dartford. Tôi đã đạt được tốc độ trung bình khoảng 100 mét một giờ. Tình trạng tắc nghẽn tồi tệ, không thể chấp nhận được và vô vọng đến mức tôi đã nhìn thấy và chụp ảnh một số người ngồi trên ô tô đang bỏ xe và tiếp tục đi bộ.
Tôi? Sau nửa ngày đốt nhiên liệu mà chẳng đi đến đâu vì cứ loay hoay mãi trong mớ hỗn độn về tỷ lệ trong Kinh thánh, tôi bỏ cuộc và quay về nhà. Ngay cả hành động công nghiệp của Pháp hay băng đỏ của Trung Quốc cũng không để lại cho tôi cảm giác tuyệt vọng, thất vọng, không muốn và không thể tiếp tục.
Đã đến lúc phải nói như nó thực sự là như vậy. Về chất lượng của những chiếc xe mới, chúng tôi chưa bao giờ có được nó tốt như vậy. Nhưng xét về những con đường phù hợp với mục đích, chúng tôi chưa bao giờ thấy nó tệ đến thế – ít nhất là trong bốn thập kỷ tôi đã lái xe.
Đã đạt đến điểm giới hạn. Chúng tôi đã đạt mức thấp nhất mọi thời đại. Xếp hàng dài hàng chục dặm, đường xá tê liệt, tắc nghẽn và các chính trị gia không chịu thua là tất cả những tiêu chuẩn mới.
Mạng của Anh đang hoạt động tốt nhất ở mức hoặc vượt quá công suất tối đa, và tồi tệ nhất là xứng đáng với một thông báo ‘không phù hợp với mục đích’ đang được áp dụng. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Shapps cần ngừng tạo những video đáng xấu hổ để quảng cáo cho bản thân kém sắc cũng như chiếc áo hoodie và kính râm thậm chí còn đẹp hơn của anh ấy. Thay vào đó, anh ta phải giới thiệu lại những từ có vẻ cấm kỵ (đối với anh ta) như ‘người lái xe ô tô’, ‘xe hơi’ và ‘người sử dụng xe hơi’ vào từ vựng của mình. Sau đó, anh ta phải sắp xếp các con đường.
Và nếu anh ấy không thể làm được điều đó, đã đến lúc anh ấy phải chuyển giao công việc cho người nào đó có thể. Những người như Shapps, Grayling, Byers và Prescott đã chứng minh rằng các chính trị gia nghề nghiệp có xu hướng trở thành những thư ký hoặc bộ trưởng giao thông tệ hại. Có thể nó cần một phi chính trị gia (có thể là kiểu Branson hoặc kiểu Musk) để điều hành các con đường của chúng ta, vốn đã được mua và trả nhiều lần bởi một số người lái xe bị đánh thuế nặng nhất trên thế giới. Chúng tôi xứng đáng tốt hơn.
Nhấp vào đây bốn danh sách của chúng tôi về những chiếc xe gia đình tốt nhất đang được bán ở Vương quốc Anh …
