Renault đã xác nhận rằng họ sẽ khởi động lại tên Scenic vào năm 2024, áp dụng tên gọi MPV cỡ nhỏ nổi tiếng của mình cho một mẫu SUV cỡ nhỏ dành cho gia đình mới. Chiếc xe mới sẽ chạy hoàn toàn bằng điện và được xem trước bởi cái này: Scenic Vision Concept.
Được chấp bút bởi nhà thiết kế chính Gilles Vidal, Scenic Vision đại diện cho tương lai của Renault trên ba mặt trận. Thiết kế bên ngoài là đại diện cho vẻ ngoài của Scenic 2024 và là “chiếc xe được sản xuất hơn 90%” theo Vidal. Tuy nhiên, công nghệ hệ thống truyền động là một bản xem trước của những gì Renault nghĩ rằng nó có thể cung cấp thương mại sau năm 2030, và nội thất là sự đam mê thuần túy của một chiếc xe ý tưởng.
Scenic Vision không chỉ là một bản xem trước về những gì sẽ đến từ những chiếc xe du lịch của Renault trong tương lai. Đó là thương hiệu linh hoạt các thông tin đăng nhập sinh thái của mình, thể hiện những gì Renault tuyên bố là một số đột phá liên quan đến tính bền vững trong sản xuất. Do đó, mẫu xe này được làm từ 70% vật liệu tái chế và 95% toàn bộ xe có thể được tái chế khi hết tuổi thọ.
Cái tên Scenic gợi lên những suy nghĩ về sự phổ biến đỉnh cao của MPV trong những năm 1990. Được ra mắt như một người anh em nhỏ hơn, 5 chỗ ngồi cho Espace vào năm 1996, nó đã gây bất ngờ trong các phòng trưng bày, khẳng định MPV là chiếc xe thời đó. Tuy nhiên, đó là một phân khúc đã giảm dần trong những năm gần đây, và cái tên Scenic đã bị bán tháo hoàn toàn ở Anh vào năm 2020.
Khi quay trở lại vào năm 2024, nó sẽ được gắn với một chiếc SUV phân khúc C. Thương hiệu tuyên bố rằng họ sẽ tiếp tục bản tóm tắt ban đầu của Scenic, bằng cách trở thành một chiếc xe hướng đến các gia đình và “nhu cầu thay đổi” của họ.
Pin nhiên liệu hydro và năng lượng điện
Scenic Vision sử dụng nền tảng đặt trước, nhưng chiếc xe sản xuất năm 2024 sẽ sử dụng hệ thống CMF-EV được sử dụng bởi Megane E-Tech Electric nhỏ hơn và Nissan Ariya lớn hơn. Điều này có nghĩa là một hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện, với pin có kích thước lên tới 90kWh cho phép phạm vi hoạt động tối đa hơn 300 dặm trong một lần sạc đầy nếu thông số kỹ thuật của Ariya vẫn ổn.
Tuy nhiên, hệ thống truyền động trong bản concept không phản ánh những gì sẽ được bán trong hai năm kể từ bây giờ. Thay vào đó, nó là một cái nhìn về thập kỷ tiếp theo, sử dụng những gì Renault gọi là hệ thống truyền động hybrid ‘có một không hai’ sử dụng công nghệ pin điện và pin nhiên liệu hydro để truyền động cơ điện đặt sau có công suất 215 mã lực. Về cơ bản, nó là một thiết bị mở rộng phạm vi sử dụng pin nhiên liệu hydro nhỏ gọn để sạc lại pin cho ô tô, thay vì động cơ xăng nhỏ.
Để tạo ra loại hệ thống truyền động này, Renault đã nghĩ ra một loại xe chạy pin nhiên liệu, nhưng với các phần tử điện và hydro có tỷ lệ khác nhau. Có kích thước 40kWh, pin giống như pin được sử dụng trong phiên bản tầm ngắn của Megane E-Tech điện và nằm dưới phần trước của sàn. Nó chứa một lượng điện lớn hơn nhiều so với các loại pin nhỏ thường được sử dụng trong ô tô chạy bằng pin nhiên liệu, nhưng nó chỉ bằng một nửa kích thước và trọng lượng của một loại pin được sử dụng trong một chiếc EV tầm xa thông thường đang được bán hiện nay.
Nó có thể được sạc trực tiếp bằng cách cắm tại điểm sạc, nhưng nó được hỗ trợ bởi một pin nhiên liệu 15kW ở nửa sau của sàn để nạp thêm điện từ phích cắm. Điều này được cung cấp nhiên liệu bởi một bình áp suất cao dưới nắp ca-pô, nhỏ hơn và nhẹ hơn so với một chiếc ô tô chạy bằng pin nhiên liệu thông thường, giúp việc đóng gói dễ dàng hơn nhiều. Với trọng lượng 2,5kg, nó bằng một nửa trọng lượng của chiếc bình được sử dụng để cung cấp nhiên liệu cho Toyota Mirai.
Renault tuyên bố rằng sau năm 2030 và được hỗ trợ bởi một mạng lưới nạp đầy hydro đầy đủ, một hệ thống truyền động như thế này có thể chạy được quãng đường 500 dặm với chỉ 5 phút dừng lại để nạp đầy bình hydro. Sẽ không cần sạc pin vì pin nhiên liệu có thể sạc lại gói khi đang di chuyển.
Kích thước và thiết kế
Với kích thước dài 4.490mm, nó ngắn hơn một chút so với Volkswagen ID.4 và dài hơn một chút so với Mercedes EQA. Dựa vào khía cạnh linh hoạt và thực dụng hơn của cái tên Scenic, chiếc concept có trục cơ sở dài 2.835mm bên trong thân xe cỡ C của nó – dài hơn gần 200mm so với chiếc SUV Austral chạy bằng động cơ đốt mới mà Scenic sẽ ngồi cạnh phạm vi. Như vậy, không gian nội thất rộng rãi cho kích thước của xe.
Renault đã chống lại việc sử dụng nền tảng điện để thiết kế một chiếc xe có hình dạng độc đáo – Scenic vẫn là một thiết kế hai hộp, mặc dù một số nét hoa mỹ của mẫu xe ý tưởng được tìm thấy ở cửa sau tự động mở và việc xóa trụ B. Cộng với bộ la-zăng khí động học lớn, kích thước 21 inch.
Hình dáng và nhiều chi tiết kiểu dáng sẽ chỉ được giảm nhẹ để sản xuất. Nhà thiết kế chính Gilles Vidal tuyên bố rằng kiểu dáng góc cạnh của Scenic Vision được lấy cảm hứng từ biểu tượng hình viên kim cương của thương hiệu, đồng thời giới thiệu một chữ ký chiếu sáng hoàn toàn mới cho thương hiệu được thiết kế xung quanh chủ đề này. Những điểm nhấn khác bao gồm hệ thống đèn chiếu sáng ở cột C và logo sáng trên đèn hậu. Màu sơn đen là một điểm đáng chú ý nữa – hiếm khi các khái niệm được hoàn thiện bằng màu tối, nhưng sắc tố đen được tạo ra bằng cách sử dụng sợi carbon tái chế.
Nội thất tương lai
Việc bước vào xe được thực hiện thông qua thao tác nhấn vào bảng điều khiển logo Renault cảm ứng, nơi cột B sẽ nằm, để lộ nội thất bốn chỗ ngồi hấp dẫn trong tương lai. Cabin cũng là nơi thể hiện những yếu tố rõ ràng nhất trong cấu trúc bền vững của Scenic Vision, cụ thể là vật liệu được sử dụng và thành phần của sàn, được làm từ 100% nhựa tái chế từ bao bì thực phẩm và chất thải công nghiệp.
Không có da được sử dụng trong cabin, đó là trọng tâm của vật liệu tái chế. Không gian chủ yếu là màu trắng, do loại bỏ thuốc nhuộm trong các loại vải hoàn toàn được làm từ nhựa tái chế. Một số màu được tìm thấy bên trong bằng cách sử dụng bảng màu lưỡng sắc. Điều này có thể phân chia ánh sáng thành các chùm sáng khác nhau có bước sóng khác nhau, tạo ra màu sắc tự nhiên giống như cầu vồng thay đổi tùy thuộc vào góc nhìn của nó.
Phần mềm nhận dạng khuôn mặt tự động định cấu hình nội thất cho hành khách và người lái mà nó nhận ra, thay đổi vị trí ghế, sở thích thông tin giải trí, âm nhạc và hơn thế nữa. Bốn màn hình nhỏ kiểu ‘widget’ thay thế cho một màn hình cảm ứng trung tâm lớn và hoàn toàn có thể tùy chỉnh, trong khi trung tâm của vô lăng cũng là một màn hình. Tổng cộng, mười màn hình ‘phụ tùng’ được rải xung quanh cabin để kiểm soát các chức năng khác nhau.
Nhấp vào đây để xem đánh giá đầu tiên của chúng tôi về chiếc SUV điện Renault Megane E-Tech mới …
