Máy bay điện cho phi công tập sự
Rất khó để giữ cho môi trường sạch sẽ, đặc biệt nếu bạn là một phi công đang học bay.
Các phương tiện hàng không đang đi sau một bước trong việc áp dụng năng lượng sạch. Trong khi các thế hệ phi công mới chờ đợi các hãng hàng không thương mại từ bỏ nhiên liệu hóa thạch, họ vẫn có thể học lái máy bay mà không thải ra quá nhiều carbon.
Velis Electro là máy bay điện duy nhất trên thế giới được chứng nhận đầy đủ ở EU và Vương quốc Anh. Máy bay này đang cất cánh như một lựa chọn xanh hơn cho các phi công tập sự.
Được sản xuất bởi công ty Pipistrel của Slovenia, Velis Electro là loại máy bay hạng nhẹ hai chỗ ngồi được thiết kế cho các trường bay. Máy bay điện một động cơ có thể bay cao tới 3.657m và có tốc độ tối đa là 181,86km / h.
Máy bay điện có thời gian bay khoảng 50 phút cho mỗi lần sạc đầy pin. Mất 2 giờ để sạc đầy pin lên 100%.
Tine Tomažič, giám đốc công nghệ tại Pipistrel Slovenia, nói rằng mặc dù Velis Electro mang lại một loạt lợi thế so với máy bay thông thường, nhưng điểm thu hút chính nằm ở thực tế là nhiều nguyên tắc cơ bản vẫn được giữ nguyên.
Ông nói: “Bạn có thể mang máy bay về nhà theo đúng nghĩa đen và sử dụng nó ngay lập tức cho bất kỳ công việc gì bạn đã sử dụng với các máy bay thông thường trước đây.
Ngoài ưu điểm là không thải carbon vào không khí, máy bay chạy điện cũng khá êm. Âm thanh phát ra khi máy bay hoạt động chỉ khoảng 60 decibel, tương đương với một cuộc trò chuyện bình thường của con người.
Tomažič nói rằng nhờ đó, máy bay điện có thể hoạt động ở các sân bay nhỏ hơn nhiều mà không gây khó chịu cho người dân xung quanh khu vực đó.
Một tương lai xanh ở phía trước
Kể từ khi ra mắt vào năm 2020, nhà sản xuất Pipistrel cho biết họ đã bán được 100 chiếc máy bay điện với giá 175.500 USD.
Trong bối cảnh giá xăng dầu tăng cao và lượng khí thải carbon từ việc di chuyển bằng đường hàng không được giám sát chặt chẽ hơn, phân khúc máy bay điện ngày càng được quan tâm.
Học viện Green Flight ở miền bắc Thụy Điển sử dụng ba chiếc Velis Electros trong chương trình đào tạo chứng chỉ phi công tư nhân và thương mại. Chương trình hy vọng sẽ sử dụng máy bay chạy bằng năng lượng bền vững.
Johan Norberg, trưởng bộ phận đào tạo bay tại học viện, cho biết các phi công cần khoảng 30% số giờ bay trên máy bay điện để có bằng phi công thương mại.
Ông nói, có một “sự khác biệt rất lớn” trong chi phí năng lượng vận hành. Ông ước tính chuyến bay kéo dài 40 phút của Velis Electro sử dụng điện tái tạo 2-3 đô la. Trong khi đó, một chiếc máy bay huấn luyện một động cơ truyền thống có giá khoảng 45 USD cho nhiên liệu phản lực.
Pipistrel cho biết pin máy bay điện cần được thay thế sau khoảng 2.000 giờ bay (sẽ có đèn báo trên pin cho bạn biết chính xác khi nào cần thay thế). Giá của một cặp pin mới khoảng 20.000 USD.
Ngành công nghiệp tiềm năng trị giá 40 tỷ USD
Tại Green Flight Academy, học phí đào tạo để lấy bằng phi công có giá khoảng 14.500 USD, tương đương với các trường dạy bay thông thường. Norberg giải thích: “Khi chúng tôi có thể đào tạo nhiều hơn trên máy bay điện, toàn bộ chương trình đào tạo sẽ rẻ hơn đáng kể.
Ông nói thêm rằng ngoài các chuyến bay ngắn, các học viên phải thực hiện các chuyến bay kéo dài hai giờ để đủ điều kiện để được cấp bằng phi công.
Mặc dù Velis Electro hiện không thể đáp ứng các chuyến bay dài hơn, nhưng sự phát triển của thế hệ máy bay điện tiếp theo với thời gian bay dài hơn sẽ mở ra một cơ hội mới. Trong vài năm tới, các phi công có thể học lái máy bay chạy hoàn toàn bằng điện mà không cần đốt nhiên liệu hóa thạch.
Pipistrel đã được mua lại trong năm nay bởi tập đoàn Textron của Mỹ (chủ sở hữu của các thương hiệu Cessna và Lycoming). Theo công ty nghiên cứu thị trường Precedence Research, thị trường máy bay điện toàn cầu dự kiến sẽ tăng gấp 4 lần vào năm 2030 và ước tính trị giá gần 40 tỷ USD vào cuối thập kỷ này.
Mặc dù nó đã được cất cánh cho mục đích huấn luyện, Velis Electro hiện đang chờ Cục Hàng không Liên bang phê duyệt để sử dụng thương mại ở Mỹ.
Trong khi các phi công thực tập giờ đây có cơ hội lái máy bay không carbon, các máy bay lớn vẫn chưa loại bỏ được nhiên liệu hóa thạch. Hàng hóa không carbon và các chuyến bay đường dài là một tương lai rất xa. Nhưng Tomažič hy vọng điều đó sẽ thay đổi.
Ông nói: “Những gì Velis Electro đang làm hôm nay là đào tạo thế hệ phi công tiếp theo, những người sẽ lái các phương tiện hàng không xanh và lớn của tương lai”.
Tomažič cho biết: “Máy bay điện không chỉ đại diện cho sự thay đổi công nghệ áp dụng vào đào tạo mà còn thay đổi suy nghĩ của các phi công tương lai, những người có thể sẽ muốn lái những chiếc máy bay sạch hơn, chạy bằng điện trong suốt sự nghiệp phi công của họ”.
