Nhận định
CX-5 được cập nhật đã tạo ấn tượng tốt đầu tiên đối với chúng tôi. Một số tuần bận rộn sắp tới sẽ giúp chúng tôi tăng quãng đường đi khá nhanh và xem liệu khả năng tiết kiệm nhiên liệu có cho thấy rằng động cơ diesel vẫn là sự lựa chọn xứng đáng đối với một số người hay không.
Số dặm: 1,043Nên kinh tê: 39,9mpg
Diesel đã chết – hoặc vì vậy chúng tôi liên tục được thông báo. Vụ bê bối VW Dieselgate đã giáng một đòn mạnh vào sự phổ biến của loại nhiên liệu này, và sau đó nỗ lực không ngừng hướng tới điện khí hóa đã hoàn thành phần còn lại.
Với việc các mẫu xe thuần điện mới xuất hiện mỗi ngày và xe hybrid chạy bằng xăng đang trở thành lựa chọn mặc định cho những người chọn xe của công ty đang cố gắng giảm thiểu thuế Phúc lợi, liệu có còn chỗ cho các mẫu xe động cơ diesel trên thị trường nữa không?
Đã đến lúc phải tìm hiểu, bởi Mazda là một trong những thương hiệu luôn giữ chữ tín. Chiếc flagship CX-60 sắp ra mắt của công ty Nhật Bản sẽ có một động cơ diesel hoàn toàn mới, hiện đại trong dòng sản phẩm khi nó ra mắt vào cuối năm nay. Và trong thời gian chờ đợi, dòng xe SUV gia đình CX-5 được cập nhật gần đây có lựa chọn hệ truyền động diesel.
Phải nói rằng với tư cách là tài xế chạy quãng đường cao nhất của Auto Express, tôi có lẽ là người lý tưởng để chạy một chiếc xe động cơ diesel. Tôi thực hiện ít nhất hai hoặc ba chuyến đi dài mỗi tuần, đi khắp đất nước để chụp ảnh các mẫu xe mới hoặc đội xe của các đồng nghiệp của tôi. Chuyển sang EV có nghĩa là số giờ trong tuần của tôi bị mất để sạc trên đường và PHEV sẽ bị đẩy xa khỏi vùng thoải mái trong phạm vi sử dụng điện thuần túy của chúng. Kết quả là nền kinh tế thế giới thực của họ sẽ gặp khó khăn.
Các bài đánh giá khác
Kiểm tra nhóm ô tô
Đánh giá chuyên sâu
Kiểm tra đường bộ
Kiểm tra xe đã qua sử dụng
Vì vậy, với một số sự háo hức, tôi đã đến trụ sở của Mazda ở Vương quốc Anh ở Kent để thu thập CX-5 mới được cập nhật. James Crouch, giám đốc tiếp thị cấp cao của công ty, đã có mặt để trao chìa khóa và giải thích một số cải tiến được giới thiệu về phương tiện chủ chốt của công ty (CX-5 chiếm hơn 1/4 xe Mazdas được bán tại quốc gia này) .
Sự thay đổi rõ ràng nhất có thể thấy rõ ngay từ khi tôi nhìn thoáng qua chiếc xe của chúng tôi: đó là lớp sơn kim loại mới, được gọi là Zircon Sand. Trong thực tế, nó có màu xanh lục nhạt với một chút màu nâu, nhưng hầu hết mọi người dường như thích nó. Tôi ít tin rằng nó sẽ bắt mắt nhiều như Soul Red tuyệt đẹp của Mazda, trông tuyệt vời trên mọi thứ từ 2 đến 6, nhưng ít nhất nó khác với màu đen và bạc.
Những thay đổi khác bao gồm lưới tản nhiệt phía trước mới và cụm đèn pha sửa đổi, trong khi bên trong có bảng điều khiển cập nhật tích hợp màn hình thông tin giải trí 10,25 inch lớn hơn. Bao bì cốt lõi của chiếc xe không thực sự thay đổi, nhưng điều đó là tốt, bởi vì CX-5 luôn là một mẫu xe phù hợp dành cho gia đình. Có đủ không gian cho tôi và gia tộc của tôi vào cuối tuần và một chiếc ủng có khả năng nuốt chửng thiết bị chụp ảnh của tôi trong các chuyến đi công tác.
Đây không phải là chiếc Mazda đầu tiên đã lái xe trên đường lái xe Gibson trong một khoảng thời gian dài hơn – tôi đã có chiếc 6 và gần đây nhất là chiếc 3 hiện tại – vì vậy ngay cả khi tính đến sự tiến hóa bên trong, có một cảm giác quen thuộc dễ chịu đối với CX-5 cabin. Tuy nhiên, tôi đã nhận thấy sự cải thiện về chất lượng cảm nhận, khi công ty Nhật Bản đã trang bị da cao cấp trên ghế, nâng cấp chất dẻo lên một hoặc hai bậc và lắp đặt hệ thống âm thanh Bose 10 loa vững chắc.
Tôi tranh luận rằng những chiếc Mazdas thường ấn tượng hơn trên đường so với khi ở trong phòng trưng bày, và CX-5 đã phù hợp với điều đó. Tôi hơi lo lắng rằng sau khi thưởng thức hộp số sàn tuyệt vời của công ty trong những chiếc xe đội trước đó, hộp số tự động sáu cấp của phiên bản mới sẽ giống như một bước lùi. Nhưng trên thực tế, nó có vẻ rất phù hợp với động cơ diesel, với khả năng khởi động thông minh và chuyển số mượt mà nói chung.
Vẫn còn quá sớm để suy nghĩ về nền kinh tế, nhưng chiếc xe này có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình được công bố là 46mpg và cho đến nay tôi đang quản lý chỉ dưới 40mpg. Tôi lạc quan rằng khi số lượng hành trình dài hơn tăng lên, tôi sẽ tiến gần hơn đến con số chính thức – và thậm chí có thể vượt qua nó.
Nhưng nếu làm điều đó, tôi sẽ cần phải tự xử lý mình trên những cung đường B – và điều đó phức tạp hơn bạn có thể mong đợi, bởi vì hệ thống treo được sắp xếp tốt, hơi chắc chắn giúp CX-5 kiểm soát thân xe tốt hơn nhiều. hơn hầu hết các đối thủ của nó. Tạo ra mô-men xoắn mạnh mẽ và bạn sẽ có được một chiếc SUV cung cấp một lượng giải trí đáng ngạc nhiên.
Mô hình:
Mazda CX-5 2.2 150PS 2WD Diesel Sport tự động
Trên hạm đội kể từ:
Tháng 3 năm 2022
Giá mới:
£ 34.195
Động cơ:
2.2 lít turbodiesel 4cyl 148bhp / 380Nm
CO2 / thuế:
160g / km / £ 555
Tùy chọn:
Sơn kim loại Zircon Sand (£ 580)
Tiền bảo hiểm*:
Nhóm: 22E Trích dẫn: £ 514
Số dặm:
1,043
Nên kinh tê:
39,9mpg
Có vấn đề gì không?
Không xa lắm
* Báo giá bảo hiểm từ AA (0800 107 0680) cho một người 42 tuổi ở Banbury, Oxon, với ba điểm.
