Đây là chiếc Mercedes GLC thế hệ thứ hai, mới và trong khi phần lớn trọng tâm của thương hiệu từ trước đến nay là vào những chiếc xe chạy điện hoàn toàn trong tương lai, thì GLC động cơ đốt trong vẫn cực kỳ quan trọng đối với Mercedes; nó là người bán hàng lớn nhất của thương hiệu, đã chuyển 2,6 triệu chiếc xe trên toàn cầu.
Mọi phiên bản của GLC mới đều được điện khí hóa, với công nghệ hybrid nhẹ 48 volt kết hợp với bộ ba tùy chọn plug-in hybrid cung cấp phạm vi chạy điện lên đến 62 dặm. Không có phiên bản chạy điện hoàn toàn của GLC mới; EQC SUV sẽ tiếp tục giữ vai trò đó một thời gian nữa trước khi một chiếc SUV điện đặt trước ra mắt trong một vài năm tới.
Chuyển sang nền tảng MRA2 mới hơn của Mercedes được chia sẻ với C-Class, công ty Đức đã đưa ra một bản cập nhật thiết kế cải tiến cho chiếc SUV bán chạy này. Nó đã phát triển về quy mô, nhưng chỉ ở mức độ nhỏ, vì vậy nó vẫn là đối thủ trực tiếp của những chiếc xe như BMW X3, Audi Q5 và Volvo XC60.
Phần đầu xe được thiết kế lại áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới nhất của thương hiệu. Đèn pha kiểu mới giờ đây hòa quyện vào lưới tản nhiệt phía trước, hoàn thiện với vẻ ngoài nổi bật trên các mẫu xe AMG Line sử dụng họa tiết ngôi sao ba cánh của Mercedes. Tạp dề phía trước trông thể thao cũng có trên những chiếc xe AMG Line, với phần đầu xe viền chrome lấy cảm hứng từ phong cách off-road trên các mẫu xe khác.
Về mặt sơ lược, thiết kế của GLC nổi bật với các đường viền mới, trong khi trang trí vòm bánh xe cùng màu thân xe hiện lần đầu tiên xuất hiện trên GLC, bộ la-zăng có đường kính từ 18 inch đến 20 inch.
Thiết kế đuôi xe quen thuộc, được cải tiến nhẹ nhàng so với mẫu xe hiện tại. Sự khác biệt hơn nữa có thể được tùy chọn thông qua lựa chọn bảng chạy – và đối với các mẫu AMG Line trở lên, gói kiểu dáng Ban đêm giới thiệu các chi tiết ngoại thất màu đen.
Với chiều dài 4.716mm, GLC mới dài hơn mẫu cũ 60mm, trong khi xe thấp hơn 4mm. Chiều rộng đường đua phía trước và phía sau mở rộng lần lượt là 6mm và 23mm, nhưng trên toàn thân, mẫu xe mới thực sự không rộng hơn so với phiên bản tiền nhiệm.
Chiều dài thêm của chiếc xe mới là do phần nhô ra phía sau dài hơn – một động thái mà Mercedes tuyên bố mang lại lợi ích thiết thực, với cốp xe hiện lớn hơn 50 lít so với trước đây, ở mức 600 lít với hàng ghế sau. Tất cả các phiên bản đều được trang bị tiêu chuẩn với một cửa sau có trợ lực.
Bên trong, GLC mang một cuộc cách mạng lấy cảm hứng từ C-Class. Nội thất cũ của mô hình cũ đã được cập nhật lại và giao diện mới sử dụng thiết kế bảng điều khiển giống như ‘cánh’ với bảng điều khiển trung tâm lớn, cong. Màn hình cảm ứng hướng dọc 11,9 inch và một chuỗi thiết bị đóng cắt cảm ứng, được đặt nghiêng về phía người lái, cũng có tính năng.
Trong chuỗi các nút là một máy quét dấu vân tay, cho phép các trình điều khiển khác nhau đăng nhập vào hồ sơ MBUX được cá nhân hóa của riêng họ. Màn hình cảm ứng MBUX cũng tương thích với các bản cập nhật phần mềm qua mạng, giúp các hệ thống và chức năng của xe luôn được cập nhật. Khả năng này cũng cho phép cài đặt các tính năng tùy chọn mới trên xe bằng cách mua chúng trong ứng dụng Mercedes Me Store.
Phía trước người lái là bảng điều khiển kỹ thuật số 12,3 inch có thể cấu hình, có thể được hỗ trợ bởi màn hình hiển thị trên đầu tùy chọn. Các tính năng thông tin giải trí mới khác bao gồm Newsflash, mở rộng các tính năng của trợ lý giọng nói Mercedes Me để bao gồm các bản tin được cá nhân hóa từ một loạt các nguồn tin tức, được trợ lý đọc to theo yêu cầu.
Tất cả các phiên bản của GLC mới đều được trang bị hộp số tự động chín cấp và hệ dẫn động bốn bánh 4MATIC của Mercedes theo tiêu chuẩn, trong khi sức mạnh chỉ đến từ dòng động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp. Các mô hình xăng và động cơ diesel với hỗ trợ 48 volt được tham gia bởi cung cấp plug-in hybrid ba mạnh mẽ, nhưng chưa có phiên bản AMG của người mới được xác nhận.
Dòng xăng bắt đầu với GLC 200 4MATIC, phát triển 201bhp và 320Nm. Tuy nhiên, một tùy chọn mạnh mẽ hơn có sẵn dưới dạng GLC 300 4MATIC, với 254 mã lực và 400Nm. Cả hai đều cung cấp mức phát thải CO2 từ 167g / km và tiết kiệm nhiên liệu 32,2mpg. Phạm vi động cơ diesel bao gồm mô hình 220 d 4MATIC, với 194bhp và 440Nm. CO2 từ 136g / km được yêu cầu và như bạn mong đợi, nó tiết kiệm hơn so với những người anh em xăng của nó, với mức cung cấp lên đến 45,2mpg.
Ba phiên bản GLC này đều đi kèm với phiên bản thế hệ thứ hai mới của công nghệ hybrid nhẹ 48 volt của Mercedes, nhưng mức độ hỗ trợ điện vẫn còn nhỏ. Chỉ chạy bằng điện là không thể, thay vào đó, hệ thống cho phép tắt động cơ liền mạch ở tốc độ nhanh và tăng tốc điện lên đến 23bhp, có thể giúp giảm tải cho động cơ khi tăng tốc mạnh.
Tuy nhiên, chính công nghệ plug-in hybrid mới thực sự tiến bộ cho hệ thống truyền động của GLC mới này. Hai mô hình chạy bằng xăng được kết hợp với một tùy chọn động cơ diesel plug-in. Tất cả đều sử dụng cùng một loại pin 31kWh, cùng với một động cơ điện có công suất 134bhp và mô-men xoắn 440Nm. Mercedes tuyên bố rằng mỗi mẫu xe có thể đi được hơn 62 dặm chỉ bằng năng lượng pin ở tốc độ lên đến 87mph.
GLC 300 e 4MATIC sử dụng động cơ xăng 4 xi-lanh 2.0 lít tương tự như GLC 200, công suất 201bhp. Kết hợp với động cơ điện, công suất tối đa đạt 309bhp và 550Nm. Một tùy chọn plug-in xăng mạnh mẽ hơn tồn tại dưới dạng GLC 400 e 4MATIC, có công suất 376 mã lực và 650Nm, cho phép tăng tốc 0-62mph trong 5,6 giây. Cả hai mẫu xe hybrid plug-in chạy xăng này đều cung cấp lượng khí thải CO2 từ 14g / km, và kết hợp với phạm vi chạy điện hoàn toàn của chúng sẽ nằm trong phạm vi tính thuế Lợi ích-in-Kind 8% cho năm 2022-23.
Mercedes đã tạo ra một vị trí thích hợp trong số các thương hiệu cao cấp để cung cấp sức mạnh plug-in diesel cùng với các tùy chọn PHEV xăng và GLC mới tiếp tục truyền thống này với 300 de 4MATIC. Một động cơ diesel 2.0 lít tăng áp được kết hợp với pin và công nghệ động cơ tương tự như các đối thủ xăng-điện của nó để tạo ra tổng công suất 242 mã lực và 750Nm. CO2 được tuyên bố từ 13g / km, một lần nữa đủ tiêu chuẩn cho động cơ diesel cho mức thuế BiK 8%.
Nền kinh tế nhiên liệu được tuyên bố chính thức là 564,9mpg. Đó không phải là lỗi đánh máy, mà phản ánh rõ hơn cách pin lớn chiếm ưu thế trong quá trình thử nghiệm WLTP và các plug-in xăng đi kèm với các tuyên bố tiết kiệm nhiên liệu chính thức kỳ lạ tương tự. Tuy nhiên, việc giữ cho pin luôn ở mức cao và GLC thường xuyên chạy bằng điện sẽ khiến ba mẫu xe này dễ dàng trở thành những lựa chọn tiết kiệm và hiệu quả nhất trong dòng sản phẩm.
Giá cả vẫn chưa được xác nhận, nhưng hy vọng phạm vi GLC mới sẽ bắt đầu từ khoảng 46.000 bảng khi nó được bán vào cuối năm nay.
Nhấp vào đây để xem đánh giá đầu tiên của chúng tôi về Mercedes T-Class MPV mới …
