MG7 thuộc dòng xe nâng tầm thương hiệu lên phân khúc hạng sang, có phần tương đồng với vị thế hiện tại của Toyota Crown – Ảnh: MG
MG7 kế thừa tinh thần của chiếc xe cùng tên sản xuất giai đoạn 2007 – 2013 ở bản độ “sang chảnh”, khung gầm được nâng cấp từ chiếc Rover 75 (1998 – 2005). Tuy nhiên, trên thực tế, hai mô hình này không có điểm chung nào về mặt cơ học khác nhau.
Thiết kế xe cũng chọn giao diện 5 cửa khí động học hiện đại thay cho kiểu sedan 4 cửa truyền thống.
Nhìn chung, MG7 chọn phong cách dữ dằn, cơ bắp làm chủ đạo cho ngoại thất, dù không thể nói MG7 không có sự sang trọng với thân hình coupe mỏng manh được tạo nên từ trần xe cong, cửa sổ không viền hay la-zăng hợp kim. kích thước lớn…
Cơ cấu dẫn động cầu trước được thể hiện rõ ràng qua tỷ lệ kích thước xe.
Cụm đèn trước của xe rất thanh mảnh với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày sắc nét nằm trong cùng một cụm – Ảnh: MG
Mặt trước của MG7 xuất hiện cụm đèn LED sắc nét với hốc gió khá lớn nằm ở cản trước, được hỗ trợ bởi hốc gió hai bên – giao diện khá giống với mẫu concept siêu xe MG Cyberster của họ.
Tuy nhiên, phần đuôi xe mới là khu vực nổi bật nhất với các bề mặt nổi cơ bắp, đèn hậu LED nằm ngang, cửa sổ sau có góc nghiêng lớn, cánh gió đuôi vịt và ống xả quad, chưa kể đến cánh lướt gió chủ động. 3 cấp độ ngang ngửa với Porsche Panamera.
Về kích thước, MG7 dài 4.884 mm, rộng 1.889 mm và cao 1.447 mm – khung gầm đưa xe vào phân khúc giữa Audi A5 và A7 Sportback.
Bên trong cabin MG7, màn hình cao kết hợp giữa màn hình giải trí trung tâm và bảng đồng hồ kỹ thuật số vào khung kính 33 inch là điểm nhấn rõ nét nhất.
Nhìn chung, khu vực này khá cầu kỳ và bắt mắt nhờ đèn hậu, đường chỉ khâu tinh xảo, cửa sổ trời cỡ lớn, ghế thể thao …
Tuy nhiên, so với mặt bằng chung thì MG7 không có những điểm nổi bật riêng.
Cabin hiện đại với bảng điều khiển có phần đơn điệu của MG7, có phần gợi nhớ đến những chiếc xe Tesla – Ảnh: MG
Hiện tại, MG7 có 2 cấu hình hệ thống truyền động xăng, bắt đầu từ phiên bản 1.5L tăng áp công suất 183 mã lực, 300 Nm đi kèm hộp số ly hợp kép tự động 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Phiên bản cao nhất tạm thời là dòng 2.0L tăng áp công suất 254 mã lực, 405 Nm đi kèm hộp số tự động ZF 9 cấp và hệ dẫn động cầu trước được hỗ trợ bởi vi sai chống trượt điện tử và hệ thống treo điều khiển điện tử.
Trong tương lai, xe sẽ có thêm cấu hình plug-in hybrid.
Một số hình ảnh khác của MG7:
