Doanh số bán xe sang ngày càng tăng dù kinh tế khó khăn
Đã có một sự thay đổi lớn ở Mỹ, nền kinh tế lớn nhất thế giới, khi các nhà đầu tư tích trữ tiền mặt hoặc gửi tiền tiết kiệm vào ngân hàng trong thời kỳ đại dịch và trở nên giàu có hơn. Nhóm người có thu nhập cao này cũng ngày càng chi tiêu mạnh tay hơn. Đó là lý do tại sao xe sang và siêu xe ở Mỹ bán chạy hơn bao giờ hết.
Theo JD Power, một công ty phân tích dữ liệu tập trung vào thị phần xe hơi mới của các thương hiệu hạng sang, các thương hiệu như BMW, Mercedes-Benz và Tesla đã tăng trưởng đều đặn trong những năm gần đây, đạt mức kỷ lục. kỷ lục 17,3% của thị trường ô tô nói chung của Mỹ trong tháng 6 năm nay so với 14,1% được ghi nhận vào năm 2019.
Dữ liệu của JD Power cũng cho thấy doanh số bán xe sang và siêu xe của các thương hiệu như Lamborghini, Bentley và Ferrari đã tăng lên 6.700 chiếc trong tháng 7 năm nay, tăng 35,6% so với cùng kỳ 5 năm trước.
Thị phần ô tô hạng sang trong ngành công nghiệp ô tô đang tăng lên qua từng năm. Đồ họa: WSJ
Alain Favey, thành viên hội đồng quản trị bộ phận bán hàng và tiếp thị của Bentley Motors, một đơn vị trực thuộc Volkswagen AG, cho biết: “Sự giàu có của người tiêu dùng đang tăng lên, thị trường xe hơi sang trọng cũng vậy. Xa xỉ đang phát triển mạnh mẽ ”.
Ông Favey cho biết trong vài năm qua, một nhóm người giàu có ngày càng mở rộng đang cung cấp một lượng lớn khách hàng tiềm năng cho các thương hiệu như Bentley. Khách hàng mua xe sang cũng ngày càng trẻ hóa. Họ giàu lên nhanh chóng nhờ các ngành công nghệ và giải trí.
Các nhà phân tích và giám đốc điều hành cho biết, thị trường ô tô bận rộn hơn trong thời kỳ đại dịch, với sự phục hồi của thị trường chứng khoán và giá nhà tăng vọt, đã thúc đẩy sức chi tiêu của nhiều hộ gia đình Mỹ.
Theo Kelley Blue Book, một công ty nghiên cứu chuyên về định giá hàng hóa và xe cộ, doanh số bán xe cao cấp đã tăng với tốc độ kỷ lục trong vài năm qua. Năm 2021, doanh số bán ô tô hạng sang tại Mỹ đạt 2,48 triệu chiếc, tăng 13,2% so với năm trước và cao hơn mức tăng 1,7% mà các nhà sản xuất đại chúng đăng ký.
Ông Tyson Jominy, nhà phân tích của JD Power cũng chia sẻ rằng doanh số bán hàng có thể đạt con số lớn hơn nữa nếu không có những ràng buộc về nguồn cung.
Vì sao xe sang vẫn hút khách?
Xu hướng mua ô tô hạng sang trong ngành công nghiệp ô tô đang gây chia rẽ lớn trên thị trường Mỹ, với việc người giàu tiếp tục chi tiền, trong khi những người mua kém thiện chí ngày càng rút lui.
Các nhà phân tích nói rằng không có một định nghĩa duy nhất nào về sự xa xỉ. Thông thường, danh mục này bao gồm các thương hiệu đã có tên tuổi nhắm đến đối tượng giàu có và mang đến trải nghiệm cao cấp đáng đồng tiền. Thông thường, những chiếc xe này bán với giá cao hơn thị trường đại chúng.
Trong ngành công nghiệp ô tô, giá ô tô mới đã tăng chóng mặt trong những năm gần đây khi các nhà sản xuất vật lộn với sự gián đoạn chuỗi cung ứng và tình trạng thiếu hàng tồn kho tại các đại lý.
Các đại lý cho biết khi các mẫu xe phổ thông – chẳng hạn như các mẫu của Ford, Toyota và Hyundai – trở nên đắt hơn và khó tìm hơn, nhiều người mua đã chọn mua xe hạng sang, nơi các tùy chọn thường tốt. hơn.
Ở một số mẫu xe, khoảng cách về giá giữa mẫu xe sang và xe bình dân đã được thu hẹp đáng kể. Ví dụ, chênh lệch giá trung bình ở Mỹ cho một chiếc SUV Kia Telluride và một chiếc SUV hạng sang cỡ tương tự như Lexus RX 350 là 6.875 USD vào tháng 7, theo dữ liệu từ trang web mua xe Edmunds. Trước khi xảy ra đại dịch, khoảng cách giá giữa hai mẫu là khoảng 9.000 USD.
Phil Maguire, chủ sở hữu Maguire Family of Dealerships, một chuỗi cửa hàng ô tô ở New York, cho biết giá trị trao đổi cao hơn trên thị trường ô tô đã qua sử dụng cũng đang giúp người mua thâm nhập vào lĩnh vực xe sang. Xe sang đồng giá, thậm chí tăng giá với những mẫu xe hiếm đã khiến người tiêu dùng thấy được tiềm năng đầu tư từ xe sang.
Giá giao dịch bình quân của các dòng xe sang ngày càng tăng. Nguồn: WSJ
Các giám đốc điều hành cho biết các công ty ô tô đang tập trung vào thời điểm này, ưu tiên các nhà máy sản xuất các sản phẩm cao cấp của họ và giới thiệu các tùy chọn đắt tiền hơn. Ví dụ, Cadillac có kế hoạch tung ra mẫu xe đắt nhất từ trước đến nay: một chiếc xe điện trị giá 300.000 USD được chế tạo thủ công có tên Celestiq đã được The Wall Street Journal đưa tin trước đó.
Về phía Mercedes-Benz, hãng đang định hình lại đội hình toàn cầu để tập trung nhiều hơn vào các mẫu xe có giá từ 100.000 USD trở lên, bao gồm cả các mẫu SUV G-Class và Mercedes-Maybach. Volkswagen cho biết họ sẽ niêm yết nhà sản xuất ô tô thể thao cao cấp Porsche AG vào một trong những đợt chào bán lần đầu ra công chúng lớn nhất trong nhiều năm, với giá trị từ 60 tỷ euro đến 85 tỷ euro, hoặc tương đương. từ 59,8 tỷ lên 84,6 tỷ USD. Porsche là thương hiệu thường xuyên tạo ra biên lợi nhuận hai con số cho VW và vượt quá đóng góp thu nhập vào lợi nhuận lớn hơn của công ty mẹ.
Trong khi đó, doanh số bán xe điện của gã khổng lồ Tesla đã bùng nổ trong những năm gần đây, góp phần vào sự tăng trưởng chung của thị phần phân khúc xe cao cấp. Theo Kelley Blue Book, với nhiều mẫu xe có giá từ 50.000 USD trở lên, thị phần của Tesla tại Mỹ đạt 3,8% tính đến cuối tháng 6, cao hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.
Tom McParland, một nhà tư vấn mua xe có trụ sở tại New Jersey, nói rằng ngày càng có nhiều người mua xe sang quan tâm đến xe điện, bao gồm cả những xe do các thương hiệu nổi tiếng như BMW sản xuất.
“Những người có thể mua một chiếc ô tô với giá từ 80.000 đến 100.000 đô la có lẽ không bị ảnh hưởng như những người mua một chiếc ô tô thông thường,” ông nói thêm.
Các đại lý và nhà phân tích nói rằng trong bối cảnh nguồn cung và hàng tồn kho khan hiếm, các thương hiệu xe hơi hạng sang đã có nguồn dự trữ tốt hơn khi các công ty xe hơi tìm cách sử dụng nguồn cung cấp chip. hạn chế của họ đối với các mô hình cao cấp hơn.
Tuy nhiên, Bayerische Motoren Werke AG cho biết vào tháng 8 rằng họ dự kiến hoạt động kinh doanh của mình sẽ bị ảnh hưởng trong những tháng tới vì lạm phát, lãi suất tăng và những thách thức trong chuỗi cung ứng.
Dimitris Psillakis, Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz Hoa Kỳ, cho biết ông vẫn nhìn thấy nhiều tiềm năng tăng trưởng phía trước của ngành vì sự thiếu hụt ô tô và xe tải, và nhu cầu bị dồn nén đã khiến người mua giảm. xô đến phòng trưng bày. Ông Psillakis nói: “Thị trường vẫn chưa phát huy hết tiềm năng của nó.
Theo WSJ
