Ở đây tại Auto Express Towers, chúng tôi không xin lỗi vì đã đánh giá cao về giá xăng và dầu diesel – những loại nhiên liệu cung cấp năng lượng cho khoảng 98% trong số khoảng 40 triệu xe ô tô, xe tải và xe tải trên các con đường của Vương quốc Anh ngày nay.
Giá máy bơm luôn luôn có và sẽ luôn là một trong những gánh nặng tài chính lớn nhất đối với những người lái xe ô tô tư nhân trả các hóa đơn liên quan đến xe của họ từ tiền lương, tài khoản tiết kiệm hoặc lương hưu khó kiếm được của họ. Và cũng giống như phí lãi xe ô tô mới mua, khấu hao xe, bảo hiểm, cộng với phí bảo dưỡng / MoT / sửa chữa, chi phí cho nhiên liệu nằm ngay trong năm chi phí ô tô hàng năm cao nhất.
Rắc rối là, hai năm trước hầu như cho đến nay, Asda và Morrisons tính phí trước chỉ 99p một lít (£ 4,50 một gallon), nhưng chỉ vào tuần trước, các trang web Shell và BP duy nhất mà tôi ghé thăm đã bán một số nhiên liệu của họ. ở mức hơn 2 bảng một lít (9,09 bảng mỗi gallon). Giá tăng gấp đôi chỉ trong 24 tháng? £ 9- £ 10 gallon có phải là ‘tiêu chuẩn mới’ vào năm 2022? Những ngày này, một số xe SUV cỡ lớn có giá 200 bảng để tiếp nhiên liệu? Yup, yup, và yup, tôi rất tiếc phải nói.
Thật đáng kinh ngạc, ngay cả một chiếc xe hơi gia đình hoặc xe tải nhỏ khiêm tốn cũng có thể tiêu thụ hết lượng nhiên liệu trị giá hơn 100 bảng Anh chỉ trong một ngày trên mạng lưới đường ô tô của Vương quốc Anh. Đây là cách thực hiện. Giả sử một người lái xe đổ xăng tại nguồn gần nhất và thuận tiện nhất của họ – khu vực dịch vụ đường cao tốc – nơi anh ta hoặc cô ta chỉ trả hơn 9 bảng một gallon / gần 2 bảng một lít (loại giá bây giờ không hiếm trên các trang web như vậy) .
Và hãy đưa ra hai giả định quan trọng hơn. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 33mpg, mà tôi nghi ngờ là khá điển hình cho hàng triệu người lái xe trên các loại xe có độ tuổi, kích thước, chất lượng và hiệu suất khác nhau. Và với một chút may mắn và sự vắng mặt đáng hoan nghênh của các vụ tai nạn nghiêm trọng, sửa đường, tắc nghẽn, giới hạn tốc độ tạm thời và những thứ tương tự, tôi còn giả định rằng tốc độ trung bình là 50mph có thể chỉ là khả thi.
Vì vậy, với những con số này, loại thiệt hại tài chính nào có thể xảy ra đối với ví tiền của người lái xe khi trả tiền cho nhiên liệu cần thiết trong một chuyến lái xe 200 dặm bận rộn nhưng có thể làm được vào buổi sáng, sau đó là một vài trăm dặm nữa trong buổi tối? Làm thế nào khoảng £ 27 cộng cho mỗi 100 dặm được bảo hiểm hoặc, nói cách khác, gần £ 110 cho toàn bộ 400 dặm lái xe chỉ kéo dài tám giờ. Và hãy nhớ rằng, loại nêm này chỉ bao gồm chi phí nhiên liệu. Phí thu phí M6, phí Giao lộ Dartford và trả phí đậu xe tại các khu vực dịch vụ đường cao tốc trong khi nghỉ giải lao liên quan đến an toàn trong vài giờ đều phải trả thêm phí.
Khoảng £ 2 lít / £ 9 gallon hiện đang được lẻn vào vô số khu vực dịch vụ đường cao tốc (cộng với một số nhà để xe không dành cho đường cao tốc nằm ở các thanh, hoặc tại các địa điểm trong thành phố) có thể và phải bị đổ lỗi cho phí nhiên liệu sẽ để lại một số những người lái xe ô tô và xe van có số dặm bay cao với hóa đơn nhiên liệu hơn 5.000 bảng Anh trong năm nay.
Tất cả đều phải tuân theo các quy tắc mới về cam kết, sự vắng mặt của trò chơi công bằng đối với một số tiền đầu tư của ‘gã khổng lồ dầu mỏ’, và khả năng chi trả chưa từng có tại các máy bơm đều phải tuân theo; trước khi người lái xe trung bình được định giá bằng chiếc xe hơi cá nhân khiêm tốn của họ – mãi mãi.
Nhấp vào đây để xem danh sách những chiếc xe rẻ nhất để chạy ở Vương quốc Anh …
