So với xe điện thuần túy, động cơ điện trên xe hybrid có công suất thấp hơn đáng kể, chủ yếu hoạt động độc lập khi nổ máy và di chuyển ở tốc độ thấp. Khi bạn cần tăng tốc nhanh hoặc đi với tốc độ cao, động cơ đốt trong làm công việc chính và động cơ điện đóng vai trò phụ trợ.
Xe hybrid cũng có chế độ chỉ chạy điện, nhưng phạm vi di chuyển mỗi lần sạc đầy không xa, trung bình khoảng vài chục km – thấp hơn nhiều so với quãng đường vài trăm km của xe điện thuần túy.
Đây cũng là phương tiện có cách sử dụng tương tự xe chạy xăng và dầu.
So với xe sử dụng động cơ đốt trong, xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu hơn đáng kể nhưng chi phí cao hơn. Ngoài ra, chi phí thay pin cũng không hề nhỏ.
Đơn cử như Toyota Corolla Cross, phiên bản hybrid 1.8HV của mẫu xe này có mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp 4,6 lít / 100 km theo công bố của hãng, thấp hơn đáng kể so với thông số 7 lít / 100 km trên phiên bản. 1,8V. Nếu bạn chỉ đi trong khu vực thành thị, sự khác biệt còn lớn hơn.
Tuy nhiên, so với phiên bản Corolla Cross trang bị xăng đầy đủ, phiên bản hybrid hiện có giá cao hơn 90 triệu đồng. Ngoài ra, nếu phải thay pin, chi phí sẽ khoảng 90 triệu đồng.
Tại Việt Nam, một số mẫu xe hybrid truyền thống đang được bán chính hãng bao gồm Toyota Corolla Cross 1.8HV, Corolla Altis 1.8HEV, Camry 2.5HV và các biến thể hybrid của các mẫu Lexus IS, ES, NX, RX và LS.
Xe hybrid plug-in
Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) có cấu tạo tương tự như xe hybrid thông thường, nhưng sử dụng pin dung lượng lớn hơn và động cơ điện công suất cao hơn.
Mặt khác, ngoài cơ chế tự sạc khi phanh gấp hoặc đổ đèo như các dòng xe hybrid truyền thống, những chiếc PHEV có thêm một cổng để cắm sạc ngoài.
Xe plug-in hybrid có khả năng tiết kiệm nhiên liệu, phương thức vận hành tương tự xe hybrid truyền thống nhưng phạm vi di chuyển ở chế độ thuần điện dài hơn nhờ pin dung lượng lớn hơn.
Các mẫu plug-in hybrid được bán chính hãng tại Việt Nam bao gồm Volvo XC60 Recharge và XC90 Recharge. Kia Sorento PHEV cũng được Thaco xác nhận sẽ bán ra trong năm nay nhưng chưa có thời gian cụ thể.
xe hybrid nhẹ
Cũng sử dụng động cơ xăng kết hợp động cơ điện, nhưng khác với hai loại kể trên, động cơ điện trên xe hybrid nhẹ chỉ đóng vai trò phụ trợ cho động cơ đốt trong chứ không thể hoạt động độc lập.
Trên xe nhẹ hybrid, động cơ điện và ắc quy nhỏ, chỉ dùng để hỗ trợ xe khởi động, tăng tốc nhanh và mượt hơn, đồng thời cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện trên xe. Nói cách khác, loại phương tiện này không thể di chuyển bằng điện một mình.
Ngoài ra, hầu hết các loại pin xe hybrid nhẹ đều có điện áp tối đa là 48 V, thấp hơn nhiều so với mức xấp xỉ 600 V mà pin xe hybrid truyền thống hoặc PHEV đạt được.
So với xe động cơ đốt trong, xe hybrid nhẹ có mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm hơn một chút do vai trò của động cơ điện bị hạn chế.
Lấy ví dụ như Suzuki Ertiga hybrid – mẫu MPV vừa được xác nhận sắp về Việt Nam. Đây là một mẫu xe hybrid nhẹ, với động cơ điện được cung cấp bởi bộ pin 12 V 6 Ah, đi kèm với động cơ 1.5L.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp của Ertiga hybrid phiên bản số sàn và số tự động lần lượt là 5,38 và 5,69 lít trên 100 km.
Trong khi đó, mức tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp của mẫu Ertiga máy xăng đang bán tại Việt Nam lần lượt là 6,23 và 6,41 lít / 100 km đối với hộp số sàn và số tự động.
Như vậy, so với phiên bản máy xăng cùng thế hệ, Ertiga hybrid tiết kiệm gần 1 lít xăng cho mỗi 100 km đường hỗn hợp.
Hiện tại ở Việt Nam, hầu hết các dòng xe có hệ thống hybrid nhẹ đều được bán ở phân khúc hạng sang như Mercedes-Benz C-Class, GLE, GLS (công nghệ EQ Boost), Audi A8, Volvo XC60, S60…
Xe chỉ sử dụng động cơ xăng để sạc điện
Đây là công nghệ do Nissan phát triển, có tên gọi e-Power và được áp dụng trên một số mẫu xe như Qashqai, Note, Serena hay Kicks – mẫu crossover hạng B sắp ra mắt tại Việt Nam.
Công nghệ này vẫn sử dụng kết hợp giữa động cơ xăng và động cơ điện như các loại xe hybrid kể trên. Tuy nhiên, động cơ xăng chỉ đóng vai trò là máy phát điện để sạc pin cho động cơ điện.
Do đó, xe chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện, động cơ xăng không trực tiếp dẫn động bánh xe. Mức tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải thấp hơn so với xe động cơ đốt trong.
Theo thông tin được Cục đăng kiểm công bố, mức tiêu hao nhiên liệu trong nội thành / ngoại thành của Nissan Kicks lần lượt là 2,2 lít và 6,1 lít / 100 km.
Trong điều kiện hỗn hợp, Kicks tiêu tốn 4,6 lít / 100 km – tương đương với phiên bản hybrid của mẫu xe cùng phân khúc Toyota Corolla Cross.
