Theo anh Trần Trung Kiên (43 tuổi, ở Hà Nội), điểm ấn tượng nhất ở Suzuki XL7 là cảm giác lái, nhưng lại yếu về thiết kế, trang bị và hơn hết, khi anh nói đi Suzuki thì nhiều người nghĩ. bạn đang ở trên một… xe tải.
Dòng xe MPV phổ thông đang bùng nổ và gần như đạt đỉnh doanh số trong vài năm trở lại đây. Khoảng sáng gầm cao, ngoại hình thể thao như SUV, nhiều chỗ ngồi (7 chỗ), giá rẻ khiến MPV phổ thông chinh phục khách hàng, khiến khách hàng dần từ bỏ xe hạng A, xe nhỏ. sedan hạng B để lựa chọn những chiếc “SUV đô thị” này.
Bắt đầu là Mitsubishi Xpander, mẫu xe 7 chỗ vừa túi tiền nhanh chóng nhận được sự quan tâm của đông đảo người tiêu dùng Việt và luôn nằm trong nhóm xe bán chạy nhất trong 2 năm trở lại đây. Thành công bất ngờ của Xpander cũng kéo theo sự xuất hiện của hàng loạt đối thủ cùng phân khúc như Suzuki XL7, Toyota Veloz Cross, Toyota Avanza Premio, Hyundai Stargazer, Kia Carens.
Không có doanh số cao như Mitsubishi Xpander, không bóng bẩy hiện đại như các mẫu xe Hàn nhưng Suzuki XL7 luôn hấp dẫn trong những giá trị riêng. Chúng tôi đã liên hệ với anh Trần Trung Kiên (43 tuổi, ở Hà Nội), một chủ nhân của XL7 và đã có 3 năm gắn bó với mẫu MPV bình dân, để lắng nghe những phản hồi thực tế từ người dùng về mẫu xe này. .
Anh Kiên bên chiếc Suzuki XL7 của mình
Chào anh Kiên! Anh có thể chia sẻ đôi lời về chiếc Suzuki XL7 mà gia đình anh đang sở hữu?
Xin chào độc giả Tinxe! Tôi mua Suzuki XL7 năm 2020, tính đến nay đã được 3 năm. Đây cũng là chiếc xe đầu tiên của gia đình tôi. Ban đầu, tôi hướng đến các lựa chọn xe cũ tầm 500 triệu như Toyota Vios hay Honda City đời 2017-2018, xe hạng C có Mazda 3, Hyundai Elantra 2016.
Tất cả những mẫu xe tôi kể trên đều là xe 5 chỗ. Thời điểm 2020 thì phù hợp với gia đình tôi, còn hiện tại nếu về ở chung với cả nhà thì hơi hạn chế. Nhà mình có thêm ông bà, ông bà ngồi phía sau cùng vợ con thì hàng ghế thứ 2 trên Mazda 3 chật quá. Yếu tố nữa là có một số xe cũ em thấy thiếu tính năng an toàn là hệ thống cân bằng điện tử (ESP) khiến em chao đảo khá nhiều.
Chuyển sang lựa chọn xe 7 chỗ, tôi tìm hiểu Mitsubishi Xpander, xe bán rất chạy. Tôi lái thử thấy cảm giác lái kém, vô-lăng không thật. Vậy là qua một người bạn chia sẻ thông tin, tôi được biết Suzuki chuẩn bị tung ra chiếc XL7, lúc đó hãng dự kiến giao xe vào tháng 6.
Mình chạy thử thấy ổn, vô lăng, chân phanh, chân ga cảm giác thật hơn hẳn Xpander lúc bấy giờ. Tất nhiên, tôi không so sánh với chiếc xe Xpander vừa ra mắt.
Anh Kiên mua Suzuki XL7 đời 2020 sau khi cân nhắc về tài chính cũng như sự thuận tiện khi sử dụng xe cho cả gia đình và bị thuyết phục sau khi lái thử xe.
Anh Kiên có thể chia sẻ thêm về cảm giác lái XL7 được không?
Trước khi mua xe, tôi đã lái thử rất nhiều xe. Ở XL7, vô-lăng có độ nhạy và phản hồi mặt đường rõ rệt. Nếu lắc nhẹ vô lăng ở tốc độ vừa phải, xe có phản ứng ngay lập tức, điều mà nhiều xe khác không có. Kích thước nhỏ gọn bên ngoài nhưng tối ưu bên trong nên dù có 7 chỗ ngồi nhưng XL7 cũng rất linh hoạt khi di chuyển trong phố đông.
Xe của tôi sử dụng động cơ 1.5L, loại động cơ được nhiều xe MPV phổ thông sử dụng. Phần lớn người dùng cho rằng động cơ 1.5L yếu, không đủ cho 4-5 người lớn nhưng thực tế tôi đã cầm lái XL7 cùng 5 người lớn, thấy máy đủ khỏe chứ không hề yếu, xe đầm, giảm xóc ổn. vừa phải nên không có cảm giác bồng bềnh hay lắc đuôi.
Vậy tiêu chí mua xe của bạn ưu tiên trải nghiệm lái? Anh có thể chia sẻ tiêu chí chọn mua xe của mình?
Vâng, khi mua xe, tôi sẽ ưu tiên trải nghiệm lái. Xe cần ngồi lái thử mới biết xe vận hành như thế nào chứ không thể nhìn hình quảng cáo là “chốt” ngay được. Tôi cũng là người hay tìm hiểu về các dòng xe trên thị trường nên những yếu tố như doanh số bán cao, hay ý kiến của bạn bè, người thân với tôi hầu như không cần thiết.
Anh Kiên nhận xét Suzuki XL 7 có động cơ nhỏ nhưng mạnh mẽ, linh hoạt trong phố, phản hồi tốt và xe ổn định khi vận hành.
Trước khi mua xe, tôi ước lượng số tiền mình có và khoanh vùng các xe trong tầm giá. Sau đó, tôi sẽ tìm hiểu, so sánh các thông tin về thông số, trang bị, độ an toàn của xe và cuối cùng là lái thử xe để trải nghiệm thực tế xem xe có phù hợp với cá nhân và gia đình hay không. Tôi có tiêu chí rõ ràng khi mua xe nên không bị ảnh hưởng bởi số đông.
Ngoài cảm giác lái, bạn còn thích điều gì ở XL7?
Xe rộng rãi, thoáng mát, không gian thoải mái. Bạn tôi đang đi Honda CRV nhận xét không gian bên trong XL7 cũng rộng rãi không kém. Bản thân XL7 không quá màu mè, xe khá trung tính phù hợp với lứa tuổi.
Có điều gì ở Suzuki XL7 khiến bạn chưa hài lòng?
Cũng có nhiều điểm khiến tôi chưa hài lòng về mẫu xe này. Đầu tiên là thương hiệu, tôi có cảm giác Suzuki họ làm khá kém. Cộng đồng người dùng xe XL7 tại miền Bắc hiện nay khá đông đảo nhưng với đại đa số người dân bình thường thì không mấy ai đánh giá cao. Mua xe đối với nhiều người cũng là một thành công nho nhỏ, nhưng tôi có cảm giác Suzuki không làm chủ xe bị “thổi” chút nào. Khi tôi nói tôi đi xe Suzuki, mọi người thường nghĩ tôi đang lái xe tải. Điều này khá đau (cười).
Thương hiệu “kém sang” là điều anh Kiên hơi phiền lòng ở mẫu xe này. Khi nói đi Suzuki, nhiều người lầm tưởng anh Kiên đi xe tải.
Thứ hai, chất lượng hoàn thiện của xe không tốt lắm, vỏ xe dày nhưng nước sơn khá dễ vỡ. Thiết kế của xe hay trang bị cũng không có gì đặc biệt, nhìn chung là ở mức vừa đủ.
Hệ thống an toàn chủ động trên những chiếc MPV đang dần phổ biến. Một số xe ô tô Hàn Quốc và Nhật Bản đã được trang bị hệ thống này, ở Suzuki XL7 thì không. Cá nhân bạn có nghĩ rằng hệ thống này là quan trọng?
Giờ đây, các hệ thống an toàn chủ động bắt đầu xuất hiện khá nhiều trên các mẫu xe phổ thông. Trước đây, hệ thống này chỉ có trên những dòng xe cao cấp, đắt tiền. Khi tôi mua xe cách đây 3 năm, XL7 và Xpander chỉ có hệ thống an toàn cơ bản. Lúc này giá xe đã mềm hơn trước rất nhiều, thêm nhiều công nghệ. Nếu mua xe thời điểm này, tôi sẽ ưu tiên chọn xe có nhiều tính năng an toàn, bảo vệ tốt cho người ngồi trong xe.
Cảm ơn bạn về cuộc phỏng vấn!
