Trương Thái Thành, chuyên gia lâu năm trong lĩnh vực viễn thông, chia sẻ niềm đam mê công nghệ trên chiếc ô tô điện đầu tiên cũng như những vấn đề cần khắc phục khi là người tiên phong trải nghiệm VinFast VF8.
Xe điện là xu hướng của tương lai. Các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang dần chuyển sang sản xuất xe điện. Tại Việt Nam, hãng xe hơi non trẻ VinFast đã có một quyết định táo bạo là ngừng bán xe chạy xăng và chuyển hoàn toàn dây chuyền sản xuất sang xe điện. Xe điện VinFast VF e34 và VF8 cũng đã được bàn giao cho khách hàng từ năm ngoái.
Để hiểu thêm về xu hướng xe điện tại Việt Nam, hãy cùng lắng nghe chia sẻ từ anh Trương Thái Thành, chuyên gia ngành viễn thông sống tại Hà Nội. Anh Thành cũng là một trong những người tiên phong đặt hàng và sử dụng cả hai mẫu xe nổi bật, tiêu biểu cho giai đoạn chuyển mình này là VinFast Lux A2.0 và VF8.
Chào Thanh, được biết bạn mới đổi từ Lux A sang VF8. Anh có thể chia sẻ lý do vì sao lại chuyển sang xe điện nhanh như vậy?
Tôi mua xe VinFast Lux A2.0 máy xăng tiêu chuẩn và đã đi một thời gian, rất hài lòng về xe. Với tôi, Lux A2.0 là một chiếc xe tuyệt vời với động cơ khỏe, khung chắc chắn và hệ thống treo êm ái. Trải nghiệm đó khiến tôi rất có thiện cảm với thương hiệu VinFast. Ngoài ra, tôi cũng là một người yêu thích công nghệ và luôn muốn trải nghiệm những xu hướng mới. Vì vậy, khi VF8 và VF9 ra đời, với xu hướng toàn cầu chuyển sang sử dụng năng lượng sạch, cũng như việc VinFast cam kết phủ trạm sạc và bảo hành khắp Việt Nam, tôi nhanh chóng trở lại là một trong số đó. Tiên phong tiếp theo cổ phần VF9 bắt kịp xu hướng này.
Tuy nhiên do phải đợi VF9 khá lâu, chắc khoảng giữa năm 2023 mới nhận được nên hơi sốt ruột. Tình cờ, khi VinFast bàn giao lô 50 chiếc VF8 đầu tiên, tôi được biết có người muốn tặng 1 chiếc VF8 Eco nên tôi đã liên hệ để mua lại. Xe nguyên bản màu bạc không hợp lắm nên đã đi dán sang màu vàng khá nổi bật và thời thượng. Mỗi tội giờ ra đường người quen dễ nhận ra lắm vì chắc đây là chiếc VF8 duy nhất có màu này.
Mình bán trực tiếp Lux A2.0 cho người dùng giá 710 triệu, sau đó mua suất tiên phong VinFast VF8 Eco, ra biển tổng cộng 930 triệu. Ngoài ra tôi còn được tặng voucher nghỉ dưỡng của Vinpearl trị giá 118 triệu nhưng do không có nhu cầu sử dụng nên tôi đã nhượng lại cho người khác.
Xe điện mới bắt đầu xuất hiện tại Việt Nam vài năm trở lại đây, cộng với việc VinFast còn là hãng xe non trẻ, vậy anh có lo ngại khi đặt mua xe khi nó vẫn còn nằm trên bản vẽ?
Cũng giống như chiếc Lux A2.0, tôi đặt mua xe điện từ khi chưa thấy ngoài đời, mới xem thiết kế nhưng thấy đẹp quá nên quyết định đổi xe nhanh chóng. Chẳng hạn nhiều người cho rằng đầu và đèn của VF8 và VF9 không đẹp nhưng tôi thấy rất hài lòng. Lux A2.0 tôi đã chạy chưa bao giờ có bất kỳ vấn đề lớn nào. Với chiếc ô tô điện đầu tiên, tôi cũng đã sẵn sàng đối mặt với nhiều vấn đề rủi ro. Là người trong ngành công nghệ, tôi hoàn toàn hiểu và thông cảm cho hãng xe. Trên thực tế, không chỉ VinFast mà nhiều hãng xe nổi tiếng toàn cầu như Volkswagen, Hyundai… cũng đang gặp nhiều vấn đề liên quan đến phần mềm trên xe điện. Tuy nhiên, tôi sẵn sàng đánh đổi nó, là một trong những chủ sở hữu đầu tiên có một khoảng thời gian vui vẻ.
Vậy VF8 có ưu điểm gì so với xe động cơ đốt trong, cụ thể là chiếc Lux A 2.0 mà anh đã sử dụng?
Đầu tiên, điều tôi thích nhất là khả năng vận hành của xe, cụ thể là tốc độ. Với xe điện, công suất và mô-men xoắn đạt được ngay ở dải vòng tua thấp nên xe tăng tốc nhanh ngay từ khi đạp ga, mang lại cảm giác phấn khích khó tả. Ngay cả với một mẫu xe hạng B như VF e34 công suất chỉ 147 mã lực cũng hoàn toàn có khả năng vượt mặt Lux A2.0 tiêu chuẩn sử dụng động cơ tinh chỉnh N20 của BMW, mạnh 174 mã lực chứ không phải của tôi. đề cập đến động cơ 402 mã lực của VF8. VF8 hoàn toàn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,5 giây. Thực sự, khi đã lái ô tô điện, tôi không còn quan tâm đến ô tô động cơ đốt trong nữa.
Tiếp đến, không gian trong xe vô cùng rộng rãi bởi xe điện không phải gánh không gian cho khối động cơ truyền thống. Cốp xe cũng rộng rãi cả trước sau, tuy vẫn chưa đủ rộng so với nhu cầu của tôi, đó là lý do lúc đầu tôi đặt mua VF9. Phiên bản Eco này cũng khá nặng, đóng cần nhiều lực.
Đặc biệt là về mặt công nghệ, những chiếc xe xăng này phải chạy lâu. Cảm giác như một chiếc xe đến từ tương lai, gần như mọi thứ chỉ cần tương tác qua lời nói với trợ lý ảo Vivi trên xe. Xe VinFast còn được trang bị hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến ADAS nhằm đảm bảo an toàn trên những hành trình. Rất tiếc lô xe đầu tiên dành cho người tiên phong như em chưa có sẵn hệ thống này, đến nay lô sau đã có nhưng xe em vẫn đang chờ đặt lịch cập nhật.
Với xe điện cũng tốn ít thời gian và chi phí hơn so với xe động cơ đốt trong. Hoàn toàn không cần thay nhớt máy, lọc nhớt… Mốc bảo dưỡng cũng tăng lên 12.000 km thay vì 8.000 km mỗi lần như Lux A2.0 hay 5.000 km như xe Nhật, Hàn.
Chi phí nhiên liệu cũng ít hơn rất nhiều, chỉ bằng 1/3 so với xe chạy xăng nếu bạn mua hẳn ắc quy của hãng. Nếu thuê bình ắc quy và tính ra giá thuê sẽ rẻ hơn nếu mỗi tháng bạn đi trên 1.300 km. Tất nhiên, càng đi nhiều càng rẻ. Có vẻ như các bác làm dịch vụ vẫn chưa thực sự chú ý đến chiếc xe này.
Chuyển sang các vấn đề hiện tại của xe, bạn có điều gì không hài lòng không?
Đầu tiên là về vấn đề hoàn thiện của những đợt đầu tiên có vẻ không được tốt cho lắm. Ví dụ, xe của tôi có một cánh cửa bị cong vênh.
Mình cũng không thích cái là cái chắn bùn làm gầm xe thấp hơn, giống sedan chứ không thoáng như SUV. Tôi tháo 2 chắn bùn trước để tăng góc thoát cho xe.
Kính chiếu hậu của xe thiết kế đẹp nhưng dễ bám bụi, mình cũng như nhiều bác chủ xe VF8 thường phải tốn thời gian lau kính.
Camera 360 cực nét và hiệu quả, khác hoàn toàn trên Lux A2.0 nhưng đôi khi không hoạt động. Điều hòa không cho cảm giác lạnh như xe ga, khả năng làm ấm chưa thực sự tốt, thỉnh thoảng tôi bị đọng sương trên kính.
Xe của tôi cũng gặp một lỗi nghiêm trọng trên đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. Sau đó được cứu về hãng, xử lý mất khoảng 2 tháng. Công ty cũng sẵn sàng cho mượn xe trong thời gian đó nhưng do tôi không có thời gian ra Hải Phòng lấy xe nên tôi không sử dụng. Ắc quy trên xe cũng hay bị lỗi báo ảo, khá bất tiện, mình cũng đã thay bình ắc quy nhưng chưa khắc phục được triệt để, có lẽ nguyên nhân vẫn nằm ở phần mềm điều khiển. Nói chung từ khi chuyển sang xe điện là mình thay đổi hẳn thói quen, khi lên xe phải cẩn thận, bình tĩnh và nhẹ nhàng với nó.
Ngoài ra còn một số lỗi nhỏ như khi vào số thì cần gạt nước tự gạt, lỗi khi ấn phím tìm xe, chìa khóa hơi kém, tiếng cọt kẹt ở phần nhựa cửa.. .
Bạn đã thêm bất cứ điều gì vào chiếc xe của bạn?
Tôi cũng lắp camera hành trình gắn trên gương, thêm camera lùi vì muốn mở rộng góc quan sát phía trên, cộng thêm kính sau khá tối. Em cũng không thích độ sáng đèn nguyên bản lắm nên có độ thêm vào đèn cos. Ngoài ra còn mấy thứ cơ bản như thảm theo xe, phim cách nhiệt, cái này ở VN là quan trọng nhất, mình cũng chọn bản Eco thay vì Plus vì không thích cửa sổ trời gây nóng xe. Tôi cũng nói thêm về cánh cửa vì cánh cửa rất nặng, phải dùng nhiều lực, cộng với tay cầm bên trong không thực sự chắc chắn, người phụ nữ ngồi sau phải tự đóng cánh cửa, rất khó khăn.
Theo ông, nên thuê pin hay mua hẳn pin khi giá bán pin cho khách hàng của VinFast đang được trợ giá khá rẻ?
Mình nghĩ bây giờ đi thuê pin vẫn hợp lý hơn. Phí mua pin đủ để tôi thuê pin trong 10 năm. Nhưng công nghệ luôn phát triển, trong thời gian đó dung lượng pin chắc hẳn đã được nâng cấp lên khá nhiều.
Việc sử dụng xe điện hàng ngày của bạn như thế nào?
Tôi chủ yếu di chuyển trong thành phố, dung lượng pin đủ để đi thực tế hơn 350-380 km mỗi lần sạc, rất gần với công bố, đủ để tôi đi 1 tuần mới phải sạc 1 lần. Mình hay sạc ở nhà, cũng có chút lợi là không tốn công sạc như mọi người nên càng rẻ. Mỗi lần sạc của cục pin sạc 7,4 kW đi kèm theo xe hơi lâu với tôi, hy vọng trong tương lai tôi có thể tìm ra cách khác để sạc pin tại nhà nhanh hơn. Mình rất thích tính năng tái tạo phanh trên xe điện, nhiều khi chạy đổ đèo mà hầu như không thấy % pin.
Tóm lại, bạn có hài lòng với VF8 của mình và có kế hoạch giới thiệu nó cho nhiều người hơn sử dụng không?
Bỏ qua những vấn đề còn tồn đọng mà hãng hoàn toàn có thể khắc phục trong tương lai, tôi khá hài lòng với chiếc VF8 của mình. Tôi đang suy nghĩ có nên lấy thêm VF9 hay không, nhưng nhất định tôi sẽ kiếm thêm VF5 cho vợ (cười).
Cảm ơn bạn vì đã chia sẻ với chúng tôi!
Bài và ảnh: Nam Nguyễn
