Ngoài định kiến về chất lượng, ô tô Trung Quốc ở Nga cũng có giá khá cao.
Sự ra đi của các nhà sản xuất ô tô phương Tây đã thu hẹp sự lựa chọn của người tiêu dùng Nga khi mua ô tô mới. Sau khi các nhà sản xuất ô tô phương Tây rời đi, thị trường Nga tràn ngập ô tô Trung Quốc. Điều này buộc người Nga phải miễn cưỡng chấp nhận các thương hiệu xe hơi Trung Quốc dù giá cao hơn.
Theo số liệu do hãng phân tích Autostat và hãng tư vấn PPK công bố, trong hai tháng đầu năm nay, các thương hiệu xe Trung Quốc như Haval, Chery hay Geely chiếm gần 40% tổng doanh số bán xe mới tại Trung Quốc. thị trường Nga, tăng khoảng 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Các công ty Trung Quốc đã có thể nắm bắt cơ hội nhờ sự ra đi của các nhà sản xuất ô tô như Renault, Nissan và Mercedes-Benz.
Những chiếc xe Haval do Great Wall Motor của Trung Quốc sản xuất được trưng bày tại một đại lý ở Artyom, gần Vladivostok, Nga (ảnh: Reuters)
Tuy nhiên, có những vấn đề đang dần xuất hiện ở thị trường Nga. Trao đổi với Reuters, một số người mua xe ở Nga, cả cá nhân và đại lý, cho rằng chất lượng xe Trung Quốc vẫn thấp hơn các đối thủ phương Tây. Các chuyên gia trong ngành ô tô cũng khẳng định, các hãng xe Trung Quốc cần nâng cao uy tín ngay cả khi thị phần tăng mạnh.
Stepan (28 tuổi, có nhiều kinh nghiệm lái ô tô Trung Quốc thông qua dịch vụ đi chung xe) là một trong những khách hàng Nga cần thuyết phục. Trong số những phàn nàn của mình về ô tô Trung Quốc, Stepan đề cập đến cảm giác lái êm ái.
“Tôi đã mua một chiếc Skoda vào năm 2022. Nếu bạn muốn nghe ý kiến trung thực của tôi, sự khác biệt (so với xe Trung Quốc) là rất lớn”, Stepan nói với Reuters tại đại lý ô tô Favorit Motors. ở Moscow.
Skoda – thương hiệu con của tập đoàn Volkswagen – là một trong số ít thương hiệu xe hơi phương Tây đặt nhà máy sản xuất xe hơi tại Nga. Skoda cũng đang hoàn tất việc thanh lý tài sản sau lệnh trừng phạt của phương Tây đối với Nga sau cuộc xung đột ở Ukraine vào tháng 2 năm ngoái.
Khi mua một chiếc ô tô mới của Trung Quốc, ông Alexander (74 tuổi) đã tìm kiếm một chiếc ô tô có công nghệ của Thụy Điển. “Tôi tin rằng theo thời gian, độ bền sẽ được cải thiện”, ông Alexander nói. “Ví dụ, tôi biết rằng Geely Tugella sử dụng động cơ Volvo. Đó là lý do tại sao tôi mua chiếc xe này.”
Nhân viên gắn biển số cho một chiếc xe do hãng sản xuất ô tô Geely của Trung Quốc sản xuất tại một đại lý ở Moscow, Nga (ảnh: Reuters)
Mặc dù đang dần lấp đầy khoảng trống tại thị trường Nga nhưng ô tô Trung Quốc vẫn gặp phải một vấn đề, đó là thiếu danh tiếng. Nhà phân tích ngành ô tô Sergey Aslanyan cho biết: “Đúng là hiện tại họ hầu như không có đối thủ cạnh tranh. “Nhưng điều đó không có nghĩa là mọi người sẽ thay đổi suy nghĩ của họ một cách nhanh chóng.”
Ngày 24/3/2023, cựu Tổng thống Nga Dmitry Medvedev cho biết sau chuyến thăm Trung Quốc vào tháng 12/2022, việc hợp tác với các nhà sản xuất ô tô nước này là rất tốt và định kiến của người tiêu dùng giờ đã lỗi thời.
“Chúng tôi từng cười nhạo một số thiết kế của họ, nhưng khi tôi lái một chiếc xe Trung Quốc và nhìn những chiếc xe khác, tôi có thể thành thật nói rằng chiếc xe tôi lái chắc chắn không thua gì một chiếc Mercedes”, Medvedev nói. .
Từ đầu những năm 2000, để giành thị phần với các nhà sản xuất ô tô trong nước, một số hãng ô tô phương Tây đã bắt đầu xây dựng nhà máy tại Nga. Tuy nhiên, kể từ mùa xuân năm ngoái, hầu hết các hãng xe phương Tây đã ngừng hoạt động tại Nga.
“Chúng tôi đã dành cả đời để tập trung vào các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Mỹ mà không thực sự quan tâm đến thị trường Trung Quốc, thị trường đang phát triển với tốc độ đáng kinh ngạc”, ông Boris Shestak, Tổng giám đốc Altair-Auto tại Vladivostok, công ty sở hữu các đại lý chuyên về ô tô cho biết. Xe Mercedes-Benz và Geely, đã lên tiếng.
Dù hầu hết các hãng xe nước ngoài đã và đang rời khỏi Nga nhưng lượng xe tồn kho hoặc nhập khẩu tư nhân khiến xe của một số thương hiệu vẫn tiếp tục được bán tại thị trường này.
Một chiếc xe do hãng xe Trung Quốc Chery sản xuất được trưng bày tại một đại lý ở Vladivostok, Nga (ảnh: Reuters)
Để thúc đẩy tăng trưởng, thương hiệu Haval của Great Wall Motor đã bắt đầu sản xuất ô tô tại Nga. Trong khi đó, thương hiệu ra đời từ Liên Xô cũ Moskvich đã trở lại thị trường nhưng sử dụng động cơ, thiết kế và kỹ thuật của hãng xe Trung Quốc JAC.
Ngoài chất lượng xe, người Nga còn phàn nàn về một vấn đề khác, đó là giá cả. Ngay cả ông Medvedev cũng nói rằng xe Moskvich khá đắt. Moskvich 3 hiện có giá khoảng 2 triệu Rúp (26.195 USD) trong khi con số tương ứng của Lada Granta – mẫu xe bán chạy nhất tại Nga – chỉ khoảng 680.000 Rúp.
Maxim Kadakov, Tổng biên tập tạp chí Behind the Wheel cho biết: “Trung Quốc đang mang đến Nga nhiều mẫu xe, nhưng khi nói đến giá cả, chưa nói đến chất lượng, nó không hề rẻ chút nào.
Năm 2022, lượng ô tô mới bán ra tại thị trường Nga giảm 58,8% do nhu cầu tiêu dùng ô tô phương Tây của người tiêu dùng và chất lượng cuộc sống giảm sút. Người Nga thắt chặt chi tiêu và chuyển sang mua xe cũ nhiều hơn.
