Mới đây, nhà sản xuất ô tô Albemarle của Mỹ cho biết nguồn cung lithium sẽ vẫn khan hiếm trong 7-8 năm tới. Do đó, các nhà sản xuất ô tô điện sẽ phải đối mặt với một cuộc chiến trong suốt phần còn lại của thập kỷ để đảm bảo nguồn cung cấp lithium cho cuộc cách mạng xe điện của họ.
Việc sử dụng lithium trong pin ô tô điện đã đặt nguyên liệu thô này vào trung tâm của cuộc cạnh tranh khi các nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đang “lôi kéo” chính phủ các nước tăng nguồn cung. .
Năm nay, các nhà sản xuất ô tô từ Stellantis đến BMW đã đầu tư vào các công ty khởi nghiệp khai thác lithium, nhấn mạnh áp lực mà ngành phải đối mặt khi nhu cầu về xe điện ngày càng tăng trên toàn thế giới. . Tuần trước, General Motors cho biết họ sẽ đầu tư 200 triệu USD vào Livent, một nhà sản xuất khác, để đảm bảo nguồn nguyên liệu thô.
Kent Masters, Giám đốc điều hành của Albemarle, nhà sản xuất lithium được giao dịch công khai lớn nhất, cho biết thị trường sẽ vẫn thắt chặt bất chấp những nỗ lực khai thác kim loại này nhiều hơn.
“Trong 7-8 năm tới, nguồn cung sẽ vẫn khá khan hiếm vì những lý do mang tính hệ thống trong một thời gian dài”.
Dự báo này được đưa ra sau khi giá lithium đã tăng hơn 8 lần kể từ đầu năm 2020. Trong khi giá hiện ổn định hơn mức kỷ lục 70.000 USD / tấn đạt được hồi tháng 4. Việc sử dụng lithium trong pin xe điện đã giúp kim loại này thoát khỏi tình trạng suy thoái do suy thoái kinh tế gây ra, trong bối cảnh các mặt hàng khác bị ảnh hưởng mạnh mẽ.
Giá Liti đã biến động mạnh trong vòng 1 năm trở lại đây. Nguồn: Tradingeconomics.com
Một số ngân hàng và các nhà nghiên cứu tỏ ra kém lạc quan hơn khi nói về triển vọng của lithium. Các nhà phân tích tại Goldman Sachs chỉ ra rằng những tiến bộ trong công nghệ có thể dẫn đến nguồn cung dồi dào hơn trong vòng vài năm tới.
Một thành phần quan trọng trong pin điện cùng với niken và coban, lithium có thể được chiết xuất từ nước muối, đá cứng và đất sét. Một công nghệ mà một số người đang đặt cược là chiết xuất lithium trực tiếp, một kỹ thuật loại bỏ kim loại khỏi nước muối mà không phụ thuộc vào sự bay hơi.
Nhưng Eric Norris, Chủ tịch Nghiên cứu Lithium tại Albemarle, cho biết sự gia tăng mạnh mẽ của nguồn cung đã vượt xa khả năng đảm bảo nguồn cung cho các nhà sản xuất ô tô điện của các nhà sản xuất. Ông Norris cho biết: “Khả năng thực hiện các dự án vốn đã không chắc chắn”, đồng thời cho biết thêm rằng các công ty lithium đã giao sản lượng ít hơn 25% so với cam kết trong năm qua vì sự chậm trễ và rủi ro kỹ thuật. Mỹ thuật.
Theo một báo cáo vào tháng trước của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), các dự án khai thác Lithium thường mất từ sáu đến 19 năm kể từ khi nghiên cứu khả thi ban đầu đến khi sản xuất thực tế. lâu nhất trong số tất cả các công nghệ liên quan đến pin.
IEA cho biết thế giới cần thêm 60 mỏ lithium vào năm 2030 để đáp ứng kế hoạch khử cacbon và xe điện của tất cả các quốc gia.
Sự thiếu hụt chất bán dẫn đã là một hạn chế lớn đối với các công ty xe hơi trong 18 tháng qua, nhưng khi họ tăng cường tham vọng xe điện, việc đảm bảo lithium đang trở thành mối quan tâm ngày càng tăng.
Chris Berry, người sáng lập của House Mountain Partners, công ty tư vấn về kim loại pin, cho biết: “Có một thách thức nghiêm trọng đối với sự sẵn có của lithium.
Theo FT, IEA
