Tuyết rơi dày hiếm khi là vấn đề đối với người lái xe ở Vương quốc Anh, nhưng khi có tuyết rơi đáng kể, giao thông bị gián đoạn hầu như luôn xảy ra và khi bạn đi du lịch cần thiết, bạn nên có một phương tiện phù hợp với nhiệm vụ.
Khi điều đó xảy ra, một số nhà sản xuất xe hơi đã suy nghĩ rất nhiều về việc phương tiện của họ sẽ trông như thế nào nếu chúng được chế tạo để tồn tại trong điều kiện mùa đông khắc nghiệt nhất. Một số ý tưởng của họ không bao giờ đi xa hơn giai đoạn ý tưởng, mặc dù một số thiết kế xe tuyết cực chất này đã thực sự xuất hiện trong thế giới thực.
Sau đó, có những nhà sản xuất sản lượng thấp và các công ty ít tên tuổi hơn, những người không thể chờ đợi một giải pháp đi kèm, thay vào đó họ tự sửa đổi các phương tiện hiện có để vượt qua mọi thứ từ thời kỳ lạnh giá và bão tuyết cho đến kỷ băng hà mới.
Kết quả trong những năm qua khá xa hoa, và chúng tôi đã tổng hợp những chiếc xe tuyết khắc nghiệt nhất mà chúng tôi có thể tìm thấy.
Tàu tuần dương trên tuyết Nam Cực
Tàu tuần dương Nam Cực được chế tạo vào năm 1939 với mục đích giúp các nhà thám hiểm Hoa Kỳ đi vòng quanh vùng cực. Được trang bị hai động cơ diesel 11,0 lít và bốn động cơ điện 56kW, cỗ máy khổng lồ này dài 17m và rộng 6m, nặng 34 tấn khi chất đầy hàng.
Trên thực tế, Snow Cruiser là một thảm họa: bánh xe bị gãy ngay khi nó được dỡ xuống băng vào đầu năm 1940, và lốp trơn trượt cung cấp rất ít lực kéo. Trên thực tế, phi hành đoàn nhận ra rằng chiếc xe đã tiến bộ hơn khi lái lùi và hành trình dài nhất của nó (đo 92 dặm) đã hoàn thành ngược lại.
Snow Cruiser đã bị bỏ lại sau chưa đầy 12 tháng hoạt động. Nó được nhìn thấy lần cuối vào năm 1958.
Aton Impulse Viking
Chiếc xe địa hình người Nga đầu tiên (nhưng chắc chắn không phải là cuối cùng) trong danh sách này là Aton Impulse Viking. Mặc dù trông nó chắc chắn có vẻ ấn tượng, nhưng động cơ 1,8 lít bên trong tương phản nhỏ, chỉ sản sinh 81 mã lực. Kết quả là, tốc độ tối đa của Impulse Viking chỉ là 37mph. Không phải những gì bạn muốn nghe khi một trong những công việc dự định của nó là hoạt động như một phương tiện cấp cứu.
Nếu bạn vô tình gặp tai nạn trên một ngọn núi tuyết, Impulse Viking ít nhất sẽ giúp bạn trở lại căn cứ, có khả năng vượt qua các con dốc 38 độ và có khoảng sáng gầm 25cm trên đường đi.
Vào năm 2014, bạn cần 200.000 đô la cho chiếc xe bảy chỗ đi mọi nơi (từ từ) này, mặc dù đã có rất ít thông tin về Aton trong những năm kể từ đó, vì vậy có khả năng công ty đã phá sản.
Avtoros Shaman
Với tám bánh xe, Avtoros Shaman của Nga có thể vượt qua mọi địa hình – kể cả dưới nước, nhờ tốc độ lội nước 4,3mph. Tuy nhiên, động cơ diesel 3.0 lít chỉ cung cấp công suất 144bhp và mô-men xoắn 350Nm khiêm tốn, điều này không nhiều ở một chiếc xe nặng 4.800kg – trước khi bạn tải nó lên với trọng tải tối đa 1.500kg.
Bombardier B12
Một chiếc xe tuyết khắc nghiệt khác được ghi lại trong sử sách là chiếc Bombardier B12. Được phát minh bởi Joseph-Armand Bombardier, thiết bị này sử dụng các đường ray giống như xe tăng và tương đương với một đôi ván trượt để di chuyển trên tuyết. Đúng như tên gọi, phương tiện này có thể chở tới 12 hành khách và nó đã trở nên phổ biến như một hình thức giao thông công cộng ở Quebec từ cuối những năm 1930 trở đi.
Một đội tàu gồm những chiếc B12 vẫn đang hoạt động trong Công viên Quốc gia Yellowstone, Hoa Kỳ, gần đây nhất là vào năm 2016, mặc dù các tiêu chuẩn về tiếng ồn và hiệu quả khắt khe hơn cuối cùng đã chấm dứt hoạt động lâu dài đầy ấn tượng của họ.
Brabus 800 Adventure XLP
Ít ai nghĩ rằng bạn có thể độ lại một chiếc Mercedes-AMG G63 – nhưng Brabus đã làm được. 800 Adventure XLP dài hơn 69cm so với xe tiêu chuẩn, chiều cao hành trình của nó chỉ là nửa mét và động cơ tăng áp kép V8 4.0 lít đã được thử nghiệm để tạo ra công suất khổng lồ 789bhp. Bạn thậm chí có thể mua một chiếc máy bay không người lái (‘Wingcopter’) để phát hiện bất kỳ con quái vật hoặc gấu Bắc Cực nào chặn đường của bạn.
GMC Sierra All Mountain Concept
Vào năm 2017, nhà sản xuất xe tải GMC của Mỹ đã thiết kế một chiếc xe chạy trên tuyết dựa trên Crew Cab 2500HD của hãng. GMC Sierra All Mountain Concept sở hữu động cơ diesel V8, tăng áp kép, dung tích 6,6 lít, cũng như hai bộ đường ray trên mỗi trục, thanh đèn 30 inch và giá để ván trượt tuyết. GMC cho biết khái niệm này “hoàn toàn phù hợp” với tuyết, và bằng chứng là các bức ảnh, chúng không sai.
Hennessey Mammoth 6×6
Không chính xác nổi tiếng về sự tinh tế của họ, công ty điều chỉnh Hennesey của Mỹ đã chế tạo một loạt các loại xe tải và xe hơi trong suốt lịch sử của mình mà chắc chắn không ngại phát ra khoảng 1000bhp. Mammoth 6×6 không chỉ là một chiếc xe tải khổng lồ để nhìn mà, với động cơ V8 ‘Hellephant’ cung cấp hơn 1200 mã lực, nó là chiếc xe tải mạnh mẽ nhất của thương hiệu cho đến nay.
Dựa trên chiếc xe tải Ram TRX, Hennesey trang bị hệ dẫn động 6 bánh và hệ thống treo địa hình nâng cấp. Mặc dù chiếc xe tải này vẫn chưa đến thăm những độ sâu lạnh nhất của hành tinh, nhưng với sức mạnh và kích thước như thế này, chúng tôi nghi ngờ có nhiều thứ có thể ngăn cản nó.
Khái niệm Hyundai Elevate
Không, đây không phải là AT-AT Walker từ Star Wars, đây là Hyundai Elevate: một chiếc xe robot biết đi được hình thành trước Triển lãm Điện tử Tiêu dùng 2019 ở Las Vegas.
Theo Hyundai, Elevate sẽ có khả năng vượt qua các khoảng trống lên đến 5 feet, cũng như mở rộng các chướng ngại vật cao 5 feet. Mỗi ‘chân’ cũng có thể bị khóa để cung cấp chuyển động đa hướng.
Tuy nhiên, không có động cơ diesel mô-men xoắn lần này, với Elevate sử dụng một động cơ điện ở mỗi chân để cung cấp chuyển động. Nó cũng sở hữu bánh xe để di chuyển thông thường hơn trên địa hình ít gian nan hơn.
Hyundai Santa Fe
Thật ngạc nhiên, chiếc xe chở khách đầu tiên vượt qua Nam Cực là một chiếc Santa Fe đã được sửa đổi. Động cơ diesel 2,2 lít và hộp số của nó vẫn là tiêu chuẩn, mặc dù hệ thống treo và lốp thông thường phải được thay thế bằng thứ gì đó thích hợp hơn. Nó được điều khiển bởi Patrick Bergel, chắt của Ngài Ernest Shackleton, vào tháng 12 năm 2016 trùng với kỷ niệm một trăm năm chuyến thám hiểm xuyên Nam Cực của Shackleton.
Lotus Concept Xe băng
Bạn có thể nghĩ rằng Lotus đã rất điên rồ khi tạo ra một chiếc hypercar chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng điều đó chẳng là gì so với điều này. Năm 2008, công ty đã tạo ra Concept Ice Vehicle, một phương tiện chạy bằng nhiên liệu sinh học được thiết kế để điều hướng Nam Cực và nâng cao nhận thức về biến đổi khí hậu. Một động cơ mô tô BMW dẫn động một cánh quạt, trong khi bộ ba ván trượt treo độc lập mang lại sự ổn định cho khái niệm trên tuyết.
Nissan 370Zki concept
370Zki là một phần xe trượt tuyết, một phần xe thể thao. Động cơ 3,7 lít V6 từ 370Z thông thường vẫn được giữ lại, nhưng hệ thống truyền động đã được thiết kế lại cho các đường dây điện. Thật kỳ lạ, đĩa phanh trước cũng được giữ lại, mặc dù được gắn vào ván trượt. Nissan cũng đã chế tạo ra khái niệm Armada Snow Patrol, dựa trên chiếc SUV Armada mà hãng đã bán ở Mỹ, để kéo chiếc 370Zki đi khắp nơi.
Porsche 718 Cayman GT4 Rallye
Vào năm 2018, Porsche đã tiết lộ một phiên bản tập hợp ý tưởng của Cayman sắp ra mắt. Phản hồi tích cực đến mức công ty đã đưa chiếc xe vào sản xuất dựa trên chiếc 718 Cayman mới.
Động cơ 6 xi-lanh hút khí tự nhiên 3,8 lít được để riêng, mặc dù gầm xe phải được gia cố và lắp thêm cửa hút gió gắn trên nóc xe, cũng như thanh đèn LED trên nắp ca-pô.
RaptorTRAX
Một danh sách những chiếc xe được sửa đổi lớn sẽ không hoàn chỉnh nếu không có thứ gì đó từ ga ra của Ken Block, và chiếc Ford F-150 RaptorTRAX của người lái xe đóng thế cũng rất phù hợp với hóa đơn.
Động cơ V8 6,2 lít dưới nắp ca-pô có công suất 650 mã lực, trong khi phần còn lại của công thức gần giống với Sierra All Mountain Concept: cũng như giá để ván trượt tuyết và giỏ mái, có một tời gắn phía sau để kéo RaptorTRAX ra ngoài tình huống khó khăn.
Chuyến phiêu lưu trong một ngày vất vả có lẽ sẽ mang lại cho bạn cảm giác ngon miệng, vì vậy bạn cũng nên có một bữa tiệc nướng ở phía sau.
Red Bull RB7
Không, đôi mắt của bạn không đánh lừa bạn – đó là một chiếc xe Công thức Một trên tuyết. Trên thực tế, đó là RB7 của Red Bull, trong đó Sebastian Vettel đã giành được danh hiệu thế giới thứ hai của mình vào năm 2011. Năm 2016, đội đã đưa Max Verstappen lên các sườn núi ở Kitzbuhel, Áo, và, với dây xích tuyết và độ cao đi xe được nâng lên, RB7 đã đối phó đáng ngưỡng mộ trong cuộc chạy trình diễn ngắn của nó tại khu nghỉ mát thể thao mùa đông.
Cưa cắt F4
Howe & Howe, công ty sản xuất chiếc Ripsaw F4 4,5 tấn, tuyên bố đây là chiếc xe bánh xích kép nhanh nhất thế giới, với tốc độ tối đa 55mph.
Các đường ray giống như xe tăng cung cấp khoảng cách mặt đất 20 inch cho khoang hành khách, có thể chứa tối đa bốn người. Và các khoang chứa đồ bên ngoài của Ripsaw F4 sẽ chứa được bất cứ thứ gì từ hành lý đến vũ khí hạng nặng.
Subaru WRX STI TRAX
Chiến tích của Subaru trong Giải vô địch đua xe thế giới đã đưa nó đến một số điều kiện khắc nghiệt nhất trên hành tinh nhưng đối với cảnh tuyết khắc nghiệt nhất, cần phải có một điều gì đó đặc biệt hơn. Dựa trên một chiếc Subaru WRX STI năm 2009 với sự chuẩn bị đầy đủ cho cuộc đua, TRAX được Vermont SportsCar chế tạo cho không ai khác ngoài ô tô chuyên nghiệp ‘Hoonigan’ Ken Block.
Hệ thống rãnh cao su Mattracks được điều khiển bởi một phiên bản điều chỉnh của động cơ tăng áp 2,5 lít của WRX STI với công suất 400 mã lực và mô-men xoắn 542Nm. Hộp số tỉ số gần 5 cấp, bộ vi sai lập trình được của Subaru và bộ giảm chấn thông số kỹ thuật đường đua giúp TRAX di chuyển hầu như bất kể địa hình và thậm chí còn có giá để bốn ván trượt tuyết.
WRX STI TRAX cũng đi kèm với một chiếc xe trượt tuyết bằng sợi carbon được chế tạo đặc biệt có thể kéo theo phía sau xe với bốn hành khách trên tàu. Với Ken Block ở tay lái, Recaros sưởi ấm của nó chắc chắn phải là chỗ ngồi tồi tệ nhất trong nhà.
Tesla Model 3
Nhưng không chỉ bất kỳ Tesla Model 3. Một chủ sở hữu đã quyết định Model 3 Standard Range Plus của mình cần phải được điều chỉnh cho phù hợp với các sườn núi tuyết ở Canada, và vì vậy đã hợp tác với Mullin Manufacturing để lắp các đường ray vào trục sau.
Mặc dù không phải là phần kỹ thuật tự nhiên nhất, nhưng hệ thống này đã hoạt động, cho phép người lái xe đi qua các đường mòn trong rừng đẹp như tranh vẽ trong sự yên tĩnh tương đối. Thật không may, người lái xe đã vô hiệu hóa bảo hành của chiếc xe trong quá trình này, vì vậy có lẽ đây không phải là một thử nghiệm đáng để lặp lại.
Theo dõi N Go
Nếu bạn cần phải vượt qua tuyết dày trong một chiếc xe hơi, bạn có hai lựa chọn: tìm một chiếc xe phù hợp với công việc hoặc sửa đổi một chiếc đủ để vượt qua. Đối với những người chọn lựa chọn thứ hai, có một cách tương đối dễ dàng (mặc dù phải thừa nhận là tốn kém).
Track N Go là một công ty sản xuất các đường trượt tuyết phù hợp cho các loại xe 4×4. Nó tuyên bố một bộ bốn đường đua có thể được lắp cho một chiếc xe bốn bánh trong vòng chưa đầy 15 phút, mang lại cho người lái khả năng vượt địa hình vô song trong điều kiện mùa đông.
Bản thân các đường đua được điều khiển bởi các bánh xe, được khóa cố định để tăng thêm 8 inch khoảng sáng gầm xe. Toàn bộ shebang nặng 680kg, và được thiết kế để hoạt động ở độ dốc tối đa 25%. Tốc độ tối đa? Không quá 40mph được ‘khuyến nghị’.
Về giá cả, bạn đang nhìn vào 25.000 đô la (khoảng 18.500 bảng Anh).
Valkyrie Racing Porsche 356A
Trong thế giới khám phá Bắc Cực, những chiếc xe tải lớn, hạng nặng đã trở nên quá phổ biến đối với một số người, và đây chính là lúc chiếc Porsche 356A 1956 được tái thiết kế của Valkyrie Racing xuất hiện.
Thay đổi rõ ràng nhất đối với chiếc Porsche cổ điển, xinh đẹp này là bánh xe đã được thay thế bằng ván trượt. Tuy nhiên, đây không chỉ là một dự án ‘chặt và thay đổi’ vì nhiều nâng cấp quan trọng khác đã được thực hiện, bao gồm thiết lập hệ thống treo riêng để xử lý ván trượt và địa hình Bắc Cực đầy thách thức, một cái lồng và thanh crevasse, tấm pin mặt trời và một tay quay. Nó cũng có thể dễ dàng truy cập vào tất cả các nguồn cung cấp trên tàu. Tuy nhiên, điều quan trọng là động cơ làm mát bằng không khí đặt phía sau của 356 vẫn còn.
Chiếc xe được thiết kế và sử dụng trong chuyến thám hiểm Bắc Cực của tay đua kiêm nhà từ thiện Renee Brinkerhoff, cùng với đội đua Valkyrie, như một phần của ‘Project 356 Worldwide Rally’ dài 20.000 dặm.
Volkswagen Amarok AT35
Chiếc Amarok AT35 độc nhất vô nhị này được sửa đổi bởi Arctic Trucks, cũng chính là công ty đã chuẩn bị chiếc Hyunda Santa Fe cho chuyến thám hiểm xuyên Nam Cực của mình. Tất cả các điều chỉnh thông thường đều được áp dụng, chẳng hạn như chiều cao hành trình được nâng lên và lốp xe chạy mọi địa hình cực lớn.
Bên trong, bạn sẽ tìm thấy một máy phát điện di động, một bình chữa cháy, một đài VHF, một bộ sơ cứu và máy khử rung tim, cùng với một hộp dụng cụ và giắc cắm để thực hiện sửa chữa khẩn cấp. Ồ, và có một máy pha cà phê cappuccino.
AT35 được trang bị động cơ diesel 3.0 lít V6 và VW tuyên bố nó có thể chở tới 1.154kg trong khi vẫn duy trì khả năng leo dốc 45 độ của Amarok. Nó được chế tạo để đi làm ở Iceland, hoạt động như một phương tiện hỗ trợ cho những trải nghiệm lái xe vào mùa đông.
Volkswagen Snowreg
Trở lại năm 2014, Volkswagen đã tạo ra VW Snowreg để đưa đón nhân viên từ sân khấu này sang sân khấu khác tại Rally Thụy Điển. Dựa trên mẫu SUV Touareg động cơ diesel 4,2 lít V8 TDI tiêu chuẩn, Snowreg đã có được tấm đệm Mattracks rộng 18 inch để hỗ trợ trong điều kiện băng giá. Mặc dù có công suất đầu ra 340bhp và mô-men xoắn 664Nm, tốc độ tối đa của Volkswagen bị giới hạn ở mức 40mph.
