VINFAST. MÁY BÁN ĐIỆN TỬ ĐIỆN
Mẫu thiết kế xe bán tải mang thương hiệu VinFast trên dữ liệu của cơ quan sở hữu trí tuệ Việt Nam.
Vào tháng 4 năm 2022, VinFast đã tổ chức nhiều chuyến thăm quan nhà máy tại Cát Hải, Hải Phòng cho nhiều đơn vị truyền thông trên thế giới, trong đó có một số cây bút từ trang web Motor Trend nổi tiếng. Sau chuyến tham quan này, Motor Trend đã có bài viết đề cập đến việc VinFast đang cân nhắc về một mẫu xe bán tải chạy điện trong tương lai.
Sản xuất một chiếc xe bán tải chạy bằng điện thực ra không phải là một ý tưởng bất chợt. Xe tải nhẹ (bao gồm cả xe bán tải và xe SUV) luôn là phương tiện phổ biến nhất và được tiêu thụ nhiều nhất tại Mỹ. Năm 2021, tỷ trọng của dòng xe này tiếp tục đà tăng của các năm 2019 và 2020, đạt 77,29% tổng doanh số.
Đà tăng tỷ trọng xe tải nhẹ là cơ sở quan trọng giúp VinFast, hay bất kỳ hãng xe nào muốn phát triển tại Mỹ, xác định hướng phát triển; và đây có lẽ là một trong những lý do quan trọng nhất để VinFast lấy làm cơ sở cho kế hoạch phát triển dòng xe bán tải chạy điện. Không chỉ vậy, do thị trường xe điện vẫn còn mới mẻ nên sự cạnh tranh trong phân khúc này vẫn còn thấp, điều này đồng nghĩa với việc dễ thành công hơn.
Thực tế, khi được hỏi về kế hoạch sản xuất xe bán tải chạy điện, ông Craig Westbrook, Giám đốc dịch vụ VinFast tại Mỹ, trả lời: “Chúng tôi muốn đáp ứng nhu cầu của thị trường. [bán tải điện] là những gì thị trường cần và phù hợp với thương hiệu của chúng tôi, tôi nghĩ điều đó hoàn toàn có thể xảy ra. Khi đó, chúng tôi sẽ xem xét triển khai nó ”.
Tuy nhiên, những gì Ford vừa làm có lẽ sẽ khiến VinFast dành nhiều thời gian hơn để phát triển một mẫu xe bán tải chạy điện.
FORD F-150 LIGHTNING: MÁY BÁN XE TẢI ĐIỆN
Bán tải dòng F của Ford luôn là dòng xe bán chạy nhất nước Mỹ.
Ford của Hoa Kỳ có một thành tích cực kỳ ấn tượng, đó là dòng xe bán tải F-series của hãng trong hơn 40 năm liên tiếp chiếm giữ vị trí xe bán chạy nhất Hoa Kỳ – thị trường xe lớn thứ hai. Toàn cầu. Bên cạnh những mẫu xe bán tải cỡ lớn, chuyên dụng hoặc địa hình, Ford cũng đã phát triển một phiên bản chạy điện của dòng F là Ford F-150 Lightning.
Tháng 8 vừa qua là một tháng thành công của Ford, khi có hơn 158.000 xe được bán ra. Mẫu xe bán tải Ford F-150 cũng đã lấy lại vị trí xe Mỹ được ưa chuộng nhất năm nay, khi gần 421.000 chiếc được bán ra từ đầu năm.
Nói về thành công, Andrew Frick, Phó Chủ tịch Ford Blue Division cho biết: “Ford F-150 Lightning đã có một tháng rất thành công”. Với doanh số 2.373 chiếc, Ford F-150 Lightning đã vượt qua hàng loạt đối thủ cùng phân khúc và tầm giá như Tesla Model 3, Tesla Model Y, xe bán tải thương hiệu RAM. Thành công này đã giúp Ford giữ vững vị trí hãng xe có doanh số tốt nhất trong 2 tháng liên tiếp.
Ngoại thất của Ford F-150 Lightning không có nhiều khác biệt so với các phiên bản sử dụng động cơ đốt trong.
Sở dĩ Ford có được thành công rực rỡ như vậy là nhờ vào chiến lược định vị sản phẩm tài ba. Nói riêng về mẫu Ford F-150 Lightning, chiếc bán tải điện này đã rất thành công với tiêu chí thực dụng. Không chỉ có không gian ngồi và khoang chở hàng rộng rãi, Ford còn rất khéo léo và tinh tế khi đưa ra những chi tiết hữu ích cho người sử dụng như đồng hồ đo đóng dấu sẵn trên sàn chở hàng, kẹp gỗ, ổ cắm điện dân dụng cho các thiết bị điện tử …
Ngoài ra, Ford F-150 Lightning ở các phiên bản cao cấp còn có dung lượng pin lớn, đủ để đi khoảng 515km / lần sạc; biến chiếc xe thành bình điện cho gia đình, đủ dùng đến 10 ngày; công suất lên tới 580 mã lực / mô-men xoắn 1050Nm, đủ sức chở hơn 800kg trong thùng hàng hoặc đủ sức kéo hơn 4,5 tấn hàng.
Thậm chí, trong một cuộc trình diễn khả năng của chiếc xe vào năm 2019, phiên bản thử nghiệm của Ford F-150 Lightning đã có thể kéo 10 toa xe hai tầng với tổng trọng lượng hơn 1.000.000 pound (tương đương hơn 453 pound). tấn).
Phiên bản thử nghiệm của Ford F-150 Lightning thể hiện khả năng kéo 10 toa xe.
Hoạt động mới nhất của Ford trong phân khúc xe bán tải là ra mắt mẫu xe bán tải cỡ nhỏ Ford Maverick. Chiếc xe này thay vì sử dụng khung gầm rời như các dòng xe bán tải thông thường thì lại sử dụng khung gầm liền khối như các mẫu CUV / Crossover. Sự thay đổi này đã mang lại cảm giác lái quen thuộc cho những người không quen sử dụng các dòng xe bán tải truyền thống.
Ngoài ra, Ford Maverick cũng kế thừa cấu tạo của một chiếc bán tải thực dụng, dù tổng chiều dài ngang ngửa sedan hạng D nhưng hàng ghế thứ hai vẫn đủ cho một người lớn ngồi thoải mái, trong khi Toyota Camry, Honda Accord hay KIA K5 (sedan hạng D) không có thùng hàng phía sau. Với giá khởi điểm chỉ khoảng 20.000 USD, Ford Maverick tiếp tục trở thành “con gà đẻ trứng vàng” cho Ford.
Ford Maverick có thiết kế đơn giản, phù hợp với số đông.
Nhìn chung, phân khúc xe bán tải tại Mỹ còn nhiều khoảng trống, nhưng khi Ford đã quá thành công tại đây, các công ty khác nên có kế hoạch cạnh tranh.
