Đối với hầu hết những người lái xe ô tô, ý tưởng chuyển đường ô tô bị tắc nghẽn sang bầu trời rộng mở là vô cùng hấp dẫn, với nhiều ý kiến cho rằng thế giới ô tô bay sẽ giảm bớt các vấn đề hậu cần và tắc nghẽn lớn.
Nhưng nó thực sự có thể xảy ra? Tại sao nó vẫn chưa xảy ra? Nó sẽ làm việc như thế nào? Không câu hỏi nào trong số này có câu trả lời rõ ràng, và cho đến khi ai đó tìm ra giải pháp khả thi cho vấn đề ô tô bay, điều đó sẽ không thay đổi. Điều đó nói rằng, có rất nhiều khái niệm hiện đang được thử nghiệm…
Ô tô bay là gì?
Trước khi chúng ta đi xa hơn, hãy nhớ rằng thuật ngữ ‘ô tô bay’ có thể hơi bị nhầm lẫn. Cách bạn đặt tên cho các phương tiện vận chuyển trên không này tùy thuộc vào mục đích chính của mỗi loại máy: trong khi một chiếc ô tô đã được điều chỉnh để bay có thể là ‘ô tô bay’, thì một chiếc máy bay đã được sửa đổi để sử dụng trên đường có nhiều khả năng được gọi là ‘máy bay có thể bay được. ‘. Và hầu hết các máy bạn có thể ra ngoài và mua ngày hôm nay đều thuộc loại sau.
Khó khăn trong việc thiết kế và chế tạo một chiếc xe như vậy không thể được phóng đại. Bất kỳ ô tô bay nào cũng cần cung cấp năng lượng cho các bánh xe và một bộ cánh quạt, phải có bộ điều khiển để lái và bay, đồng thời phải tuân thủ đồng thời hai bộ quy định chi phối động cơ và hàng không. Sau đó, bạn phải tính đến yếu tố hậu cần khi cất cánh và hạ cánh, trình độ của phi công, bảo hiểm và tất cả các loại yếu tố khác. Đó không phải là một kỳ tích nhỏ.
Mặc dù không có khả năng chúng tôi sẽ sớm có được những chiếc hatchback phổ thông có khả năng bay, nhưng điều đó không phải là không thể và một số công ty tin rằng ô tô bay sẽ trở thành hiện thực.
Cuộn xuống để xem một số ô tô bay của hiện tại và tương lai…
Renault AIR4
Để kỷ niệm 60 năm ra đời của Renault 4, thương hiệu đã quyết định rằng dựa trên một trong những mẫu xe điện sắp ra mắt của hãng – 4Ever – chỉ đơn giản là thiết kế ban đầu là chưa đủ. Thành công của 4 phiên bản gốc thực sự cao ngất ngưởng với hơn tám triệu chiếc được bán ra trên toàn thế giới, và để phản ánh thành công này, Renault đã hợp tác với trung tâm thiết kế di động của Pháp TheArsenale để tạo ra Renault AIR4.
Phần thân của AIR4 có bề ngoài rất giống với chiếc 4 nguyên bản và được làm hoàn toàn bằng sợi Carbon. Nó cũng đã được thiết kế cẩn thận để có thể xử lý lực đẩy và lực nâng tạo ra bởi máy bay không người lái mà nó được gắn trên đó. Có bốn cánh quạt – một cánh quạt ở mỗi góc – nhưng không có bánh xe, vì vậy AIR4 không thể sử dụng trên đường. Renault tuyên bố mẫu concept AIR4 có tốc độ tối đa theo phương ngang là 58mph, có khả năng bay ở độ cao lên đến 700m và có khả năng nghiêng tới 70 độ khi bay
AeroMobil
“Hãy đánh dấu lời của tôi: sự kết hợp giữa máy bay và ô tô có động cơ sắp ra mắt. Bạn có thể mỉm cười, nhưng nó sẽ đến. ” Câu nói này, do không ai khác ngoài Henry Ford vào năm 1940, là điều mà AeroMobil tin tưởng. Công ty Slovakia này đã trải qua nhiều năm phát triển để đạt được giai đoạn hiện tại và hiện đang tuyên bố rằng Aeromobil sẽ chính thức ra mắt vào năm 2023.
Công ty tuyên bố rằng thiết kế của chiếc xe của họ được lấy cảm hứng từ con ngựa có cánh trong thần thoại Hy Lạp, và AeroMobil đã trải qua hơn 350.000 giờ thiết kế và kỹ thuật. Nó sẽ được cung cấp bởi một động cơ tăng áp với công suất 300bhp, với một hộp số được thiết kế đặc biệt cho phép chuyển sức mạnh giữa chế độ đường bộ và chế độ bay.
Có vẻ như, ít nhất ở giai đoạn này, Aeromobil yêu cầu đường băng hoặc đường rộng hơn 1.000 feet để có thể cất cánh. Vì vậy, mặc dù nó không có khả năng chứng tỏ sự phổ biến với người dùng thường xuyên của M25, nhưng nó có thể là một giao dịch mua hấp dẫn đối với những người có khả năng tiếp cận đường băng.
Klein Vision AirCar
AirCar mới chỉ ở giai đoạn ý tưởng vào thời điểm viết bài, nhưng một mẫu thử nghiệm đã thực hiện chuyến bay đầu tiên của nó. Nguồn gốc của người sáng lập công ty bắt đầu từ năm 1989, khi ông làm việc trong dự án AeroMobil, vì vậy công ty chắc chắn có rất nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực khá bất thường này.
Nguyên mẫu đầu tiên của AirCar được trang bị động cơ công suất 158 mã lực do BMW cung cấp với cánh quạt và dù đạn đạo. Một nguyên mẫu tiền sản xuất thứ hai cũng đang được triển khai và có vẻ như sẽ nâng công suất lên 296bhp. Giống như AeroMobil đã đề cập ở trên, AirCar cũng yêu cầu một đoạn đường dài hoặc đường băng rõ ràng để cất và hạ cánh.
PAL-V Liberty
Có trụ sở tại Hà Lan, PAL-V đã thực hiện một cách tiếp cận hơi khác với thiết kế gần giống với chiếc trực thăng quen thuộc với cánh quạt gắn ở giữa. Nhưng thú vị nhất, Pal-V Liberty thực sự đang được bán ngay bây giờ, mặc dù chỉ có 90 chiếc Liberty sẽ được bán.
Ở chế độ lái, PAL-V Liberty có thể tăng 0-62mph trong vòng chưa đầy 9 giây, nhờ động cơ 99bhp, với tốc độ tối đa chỉ ở mức 100mph. Vẫn tốt hơn, hệ thống treo cho phép cơ thể nghiêng vào các góc, vì vậy nó thực sự có thể khá thú vị trên một con đường B ngoằn ngoèo.
Trong không khí, Liberty sẽ có công suất 197 mã lực từ động cơ thứ hai, với tốc độ tối đa hơn 110 km / h và phạm vi hoạt động tối đa hơn 300 dặm – trong điều kiện thích hợp. Độ cao tối đa vào khoảng 11.500ft và mặc dù cất cánh thẳng đứng không phải là một lựa chọn, nhưng việc hạ cánh phải là một miếng bánh, với chiếc máy chỉ cần 30m đường băng để chạm xuống. Cơ chế gấp để chuyển đổi nó thành một chiếc xe hơi cũng rất thông minh.
Đáng buồn thay, không chỉ có trường hợp bạn mua một chiếc PAL-V và lái nó bằng giấy phép lái xe tiêu chuẩn do DVLA cấp. Nhưng tin tốt là PAL-V có học viện đào tạo riêng cung cấp khóa đào tạo lái ‘chiếc xe hơi’ mới của bạn. Khóa đào tạo này cũng sẽ giúp bạn đạt được Giấy phép Phi công Tư nhân Gyroplane (PPL (G)) bắt buộc
Terrafugia Transition
Tương tự như PAL-V, Terrafugia Transition được xếp vào nhóm ‘máy bay có thể di chuyển được’ với tư cách là một chiếc máy bay đầu tiên và quan trọng nhất, nhưng có khả năng di chuyển trên đường. Dự án lần đầu tiên được khởi động (xin thứ lỗi cho cách chơi chữ) với một chuyến bay nguyên mẫu đầu tiên vào năm 2009, và các thư ý định từ các chủ sở hữu tiềm năng hiện đang được chấp nhận.
Công ty Massachusetts được cho là đang nhắm tới đơn giá từ 300.000 đến 400.000 đô la (270.000 – 360.000 bảng Anh) và Transition sẽ có khả năng chạy 100 km / h ở độ cao 10.000ft với tầm bay ước tính là 400 dặm với nhiên liệu thông thường trong thùng. Với đôi cánh được trang bị, sau đó nó sẽ có thể ra đường, mặc dù rất ít thông tin về hiệu suất hoạt động trên mặt đất của nó. Terrafugia chỉ đơn giản hứa rằng nó sẽ đạt được “tốc độ trên đường cao tốc”.
Terrafugia TF-X
Bạn sẽ được tha thứ vì nghĩ rằng Terrafugia sẽ quá bận rộn trong việc giao Chuyển đổi để làm việc khác, nhưng bạn đã nhầm. Đây là TF-X, và đó là tầm nhìn của công ty Hoa Kỳ về những gì chiếc xe bay sẽ trông như thế hệ trước chiếc xe mà họ hiện đang chế tạo. Đó là tham vọng dành cho bạn.
Terrafugia thừa nhận rằng họ không có thời gian biểu về thời điểm TF-X sẽ có sẵn để mua, nhưng đã cam kết một số số liệu về hiệu suất. ‘Vỏ động cơ điện’ sẽ tạo ra công suất 1MW, mang lại cho TF-X tốc độ bay 200 dặm / giờ và phạm vi hoạt động 500 dặm. Cất cánh và hạ cánh thẳng đứng sẽ loại bỏ nhu cầu về đường băng và lời hứa về việc tự động hóa hoàn toàn sẽ đảm bảo rằng các phi công “sẽ yêu cầu ít thời gian huấn luyện hơn đáng kể” trước khi họ được phép bay.
Đương nhiên là vẫn chưa có giá bán, mặc dù người ta dự đoán rằng TF-X sẽ có giá tương đương với một chiếc “xe sang cao cấp”. Bentley và Rolls-Royce, hãy cẩn thận.
Xe bay ITEC Maverick
Maverick Flying car có lẽ là mẫu xe đơn giản nhất trong danh sách này. Nó chủ yếu là một chiếc xe địa hình, loại bỏ các hệ thống cánh gấp phức tạp và làm với một tán dù và một cánh quạt phía sau, mang những điểm tương đồng với đèn siêu nhỏ truyền thống. Và với mức phí chưa đến 100.000 bảng, đó cũng là một trong những cách ‘rẻ hơn’ để vào hàng không tư nhân.
Trên mặt đất Xe bay nhanh nhẹn và hay cười, và hầu hết ở nhà trên bề mặt cát. Động cơ Subaru 2,5 lít tạo ra 187 mã lực và hoạt động tốt trong thời gian 0-60mph trong 3,9 giây, đảm bảo không bị thiếu hiệu suất khi bạn bị giới hạn ở mặt Trái đất.
Trong không khí, bạn sẽ phải thực hiện với tốc độ tối đa 40mph (dù không được thiết kế cho tốc độ) nhưng với một chiếc xe tăng 17 gallon, thời gian bay ba giờ sẽ là quá đủ để khám phá khu vực địa phương. Hạn chế duy nhất là không có cửa, vì vậy bất cứ nơi nào bạn đang bay (hoặc lái xe vì vấn đề đó), bạn nên hy vọng rằng thời tiết tốt.
Italdesign Airbus Pop.Up
Airbus đã và đang nỗ lực rất nhiều để phát triển một chiếc ô tô bay, và tại Triển lãm Ô tô Geneva 2017, hãng đã tiết lộ khái niệm tham vọng nhất của mình cho đến nay: Pop.Up.
Liên doanh với Italdesign, Pop.Up sử dụng một khoang ngủ có thể tháo rời để chứa tối đa hai hành khách. Điều này có thể được đẩy bằng tám cánh quạt quay ngược chiều để di chuyển trên không, trước khi hạ cánh trong khung gầm bốn bánh để sử dụng trên đường.
Mỗi động cơ trong số tám động cơ tạo ra 17kWh cho tổng công suất 136kWh (182bhp), cung cấp cho ‘mô-đun không khí’ một phạm vi khiêm tốn 62 dặm, và thậm chí đó là không có hành khách. Trên mặt đất, Pop.Up hoạt động với 60kW (80bhp) từ hai động cơ bánh sau, mang lại cho nó tốc độ tối đa 62mph và phạm vi tối đa 81 dặm.
Hoàn toàn tự động cả trên đường và trên không, Pop.Up đã được thiết kế như một giải pháp thay thế cho dịch vụ taxi hơn là một phương tiện cá nhân. Một ứng dụng cho phép khách hàng đặt hành trình qua điện thoại thông minh và với điều kiện là hành khách sẽ không phải rời khoang tàu tại bất kỳ điểm nào giữa các điểm đến, Italdesign và Airbus có thể sẽ thực hiện tốt lời hứa “trả lại thời gian cho hành khách”.
Cả công nghệ và cơ sở hạ tầng đều chưa sẵn sàng để Pop.Up trở thành hiện thực ở các thành phố của chúng ta. Tuy nhiên, tiền đề rất hấp dẫn.
Thích ý nghĩ về tốc độ nhưng thích giữ vững vị trí trên mặt đất? Kiểm tra của chúng tôi danh sách những siêu xe tốt nhất.
