Ôtô điện Trung Quốc đang dần chiếm thị phần lớn hơn tại châu Âu nhờ lợi thế về giá cả, công nghệ, phụ tùng thay thế hay cách tiếp cận kinh doanh mới.
Theo số liệu do Inovev, một công ty phân tích thị trường ô tô có trụ sở tại Pháp, công bố, trong sáu tháng đầu năm 2022, các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc đã bán được 75.000 chiếc, gần tương đương với doanh số cả năm 2021 là 80.000 chiếc.
Nhờ doanh số bán mạnh, ô tô điện của Trung Quốc đã vươn lên vị trí thứ ba tại châu Âu, chỉ sau những tên tuổi lớn như Tập đoàn Volkswagen của Đức với 124.000 chiếc và liên doanh Mỹ-Pháp-Ý Stellantis. với 114.000 chiếc. Đây là một con số đáng chú ý bởi chỉ cách đây 3 năm, ô tô điện Trung Quốc chỉ chiếm 0,6% thị phần tại châu Âu.
Xe điện Trung Quốc luôn được bán với nhiều khuyến mại hấp dẫn, thậm chí lên tới 6.000 euro.
Theo Inovev, yếu tố quan trọng nhất khiến khách hàng châu Âu ngày càng ưa chuộng ô tô điện Trung Quốc là vấn đề giá cả. Người tiêu dùng châu Âu chỉ cần bỏ ra gần 31.000 euro để sở hữu chiếc ô tô điện ZS thuộc thương hiệu MG lâu đời của Anh nhưng đã được Trung Quốc mua lại, so với số tiền phải bỏ ra để mua một chiếc ô tô châu Âu. Cùng phân khúc như Peugeot e-2008 của Pháp có giá hơn 37.000 euro hay Volkswagen ID.4 của Đức lên tới 43.000 euro. Xe điện Trung Quốc luôn được bán với nhiều khuyến mại hấp dẫn, thậm chí lên tới 6.000 euro.
Một nguyên nhân quan trọng khác đến từ việc các nhà sản xuất châu Âu và Hàn Quốc luôn ưu tiên tỷ suất lợi nhuận trên số lượng và điều này vô tình khiến thị trường ô tô điện giá rẻ rơi vào thế của Trung Quốc. quốc gia, đặc biệt là ở phân khúc cá nhân hoặc hộ gia đình muốn sở hữu thêm một chiếc ô tô.
Ngoài ra, các yếu tố khác như công nghệ hay thời gian sạc lại ắc quy của xe điện Trung Quốc đang tiệm cận dần với chất lượng của các hãng xe Pháp, Đức hay Hàn Quốc. Xe điện Trung Quốc cũng không gặp vấn đề về linh kiện thay thế do có thể tự sản xuất, đặc biệt là lợi thế cạnh tranh về ắc quy.
Thị hiếu thay đổi của người mua cũng giúp các thương hiệu mới như Lynk & Co liên doanh giữa Trung Quốc và Thụy Điển bán được 1.000 xe ô tô cho thuê ngắn hạn, từ đó tiếp cận người tiêu dùng mà không cần thông qua mạng lưới đại lý. Thương mại điện tử cũng góp phần thúc đẩy doanh số, giảm điểm bán và tiết kiệm chi phí vận hành.
Nhiều dự báo cho rằng các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc có thể đạt doanh số 1 triệu chiếc tại châu Âu vào năm 2025, chiếm 1/3 thị phần châu Âu. Trong đó, tập đoàn Geely của Trung Quốc ước tính bán được 252.000 chiếc tại thị trường châu Âu, tương đương 42% số lượng xe mà tập đoàn này sản xuất.
Trong bối cảnh thị trường nội địa Trung Quốc đang dần bão hòa, các nhà sản xuất ô tô điện nước này sẽ buộc phải nhìn ra bên ngoài để phát triển, trong đó châu Âu và Đông Nam Á được coi là thị trường. tiềm năng nhất.
