“Mất ngủ” để tạo EV
Châu Âu mới đây đã quyết định cắt giảm 100% lượng khí thải đối với các mẫu xe bán ra tại các quốc gia này từ năm 2035. Quyết định này đồng nghĩa với việc các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong sẽ thải hết khí thải. Khí thải CO2 sẽ bị cấm bán tại thị trường này. Từ nay đến cột mốc đó là hơn 12 năm, một khoảng thời gian được cho là tương đối ngắn và sẽ khó khăn cho các hãng xe. Quyết định được đưa ra gần đây và dự kiến sẽ sớm được ban hành thành luật.
Đối với các nhà sản xuất ô tô, quyết định bỏ xăng xe này có lẽ không phải là vấn đề lớn nhất mà họ phải lo lắng. Theo ông Arno Antlitz, Giám đốc tài chính Volkswagen, việc có đủ pin cung cấp cho xe điện là vấn đề đang khiến các nhà sản xuất trên thế giới “mất ăn mất ngủ”.
Vấn đề cung cấp ắc quy cho xe điện đang là một bài toán khó đối với các nhà sản xuất xe điện.
Trả lời phỏng vấn Reuters, ông Arno Antlitz chia sẻ rằng: “Khó khăn nhất không phải là tăng công suất sản xuất của nhà máy mà là tăng nguồn cung cấp pin cho xe điện”. Tuy nhiên, nhân viên cấp cao này của Volkswagen cũng bày tỏ sự lạc quan: “Điều đó [chuyển sang bán toàn xe thuần điện từ năm 2035] Đó là một mục tiêu khó, nhưng chúng tôi nghĩ mình có thể làm được. “
Volkswagen trước đó cho biết tập đoàn sẽ ngừng bán các mẫu xe động cơ đốt trong tại khu vực châu Âu theo mục tiêu của mình; Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô khác hiện đang tụt hậu trong cuộc đua xe điện có thể sẽ gặp khó khăn trong việc theo kịp mục tiêu này, chẳng hạn như Toyota – một hãng xe hơi được chú ý là dành nhiều sự quan tâm cho các loại xe chạy bằng hydro. và xe điện hybrid. Automotive News Europe đã liên hệ với Toyota, nhưng nhà sản xuất ô tô Nhật Bản từ chối bình luận về vấn đề này.
Cánh đồng liti Salar de Atacama ở miền bắc Chile. Ảnh: Tom Hegen
Với sự gia tăng đột biến về xe điện gần đây, các nhà sản xuất ô tô trên khắp thế giới đang tranh giành để dự trữ pin, nhưng việc tìm đủ nguyên liệu thô để sản xuất pin có lẽ còn là một vấn đề khó khăn hơn. Việc cung cấp không đủ các thành phần pin quan trọng, chẳng hạn như lithium, niken, mangan và coban, có thể làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện, khiến giá xe điện tăng lên và khiến chúng đi xuống. biên lợi nhuận thu hẹp cho các nhà sản xuất.
Theo dự đoán của Giám đốc điều hành Stellantis, Carlos Tavares, việc thiếu hụt pin xe điện sẽ bắt đầu có những tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp xe hơi thế giới từ khoảng năm 2024 hoặc 2025, khi các nhà sản xuất cố gắng tăng doanh số bán xe điện, nhưng các nhà máy pin vẫn chưa được xây dựng. nhưng. Arnaud Deboeuf, Giám đốc sản xuất của tập đoàn xe hơi Stellantis, đã gửi thông điệp rằng “thị trường sẽ sụp đổ” nếu các nhà sản xuất không thể hạ giá thành của xe điện.
Ý, Slovakia, Bulgaria, Bồ Đào Nha và Romania muốn lùi thời hạn; Tuy nhiên, các nước đã đồng ý với kế hoạch năm 2035.
Để đạt được thỏa thuận ngừng bán ô tô phát thải khí nhà kính vào năm 2035, Nghị viện châu Âu đã phải trải qua 16 giờ đàm phán tại cơ quan hành chính Nghị viện ở Luxembourg, khi có sự tham gia của 5 quốc gia, trong đó có Ý. Slovakia, Bulgaria, Bồ Đào Nha và Romania, muốn đẩy thời hạn trở lại năm 2040.
Thỏa thuận năm 2035 này được thiết kế để, về lý thuyết, bất kỳ loại công nghệ nào, chẳng hạn như công nghệ xe điện hybrid, hoặc phương tiện sử dụng nhiên liệu xanh, đều có thể được phát triển đúng thời điểm và tuân thủ. quy định – miễn là không phát thải CO2.
TÍNH TOÁN CỦA VINGROUP
Việc VinFast, đơn vị thuộc Tập đoàn Vingroup, chuyển toàn bộ sản xuất sang xe điện từ cuối năm 2022 đã đặt ra thách thức về nguồn cung đủ linh kiện, phụ tùng cần thiết, đặc biệt là bộ pin. cho xe điện.
Về vấn đề này, VinFast đã có những bước đi khôn ngoan khi có những động thái cho thấy họ không phụ thuộc vào một nhà cung cấp cụ thể nào, mà cố gắng đa dạng hóa nguồn cung.
VinFast là nhà đầu tư nổi bật tại StoreDot, công ty đang thực hiện nhiều nghiên cứu đột phá về pin xe điện.
Theo đó, VinFast đã ký hợp đồng đối tác chiến lược với ProLogium – công ty có thế mạnh về công nghệ pin. Trong hợp tác này, VinFast và ProLogium sẽ thành lập liên doanh sản xuất pin thể rắn cho xe điện của VinFast trong tương lai – khi công nghệ pin thể rắn đã sẵn sàng.
Bên cạnh ProLogium với công nghệ pin thể rắn, VinFast cũng đã chi hàng triệu USD để đầu tư vào công ty khởi nghiệp về công nghệ pin của Israel – StoreDot. Một thông tin đáng chú ý trong đợt đầu tư này diễn ra vào đầu năm nay khi VinFast dẫn dắt StoreDot thành công vượt qua vòng gọi vốn Series D, giúp StoreDot có thêm 80 triệu USD. Khoản tiền lớn này sẽ giúp StoreDot tăng cường nghiên cứu và phát triển pin sạc siêu nhanh XFC cũng như pin Mật độ năng lượng cực cao. Theo StoreDot, loại pin XFC mà hãng đang phát triển có thể giúp bạn đi thêm 160km chỉ với 5 phút sạc. Ngoài ProLogium và StoreDot, VinFast còn hợp tác với Gotion High-Tech, đơn vị được cho là đã đưa pin LFP lên các mẫu xe máy điện đang bán hiện nay.
Phối cảnh nhà máy VinES tại Vũng Áng, Hà Tĩnh.
Hình ảnh nhà máy VinES trong quá trình xây dựng. Hình ảnh xuất hiện từ khoảng đầu tháng 4 năm 2022. Nguồn ảnh: QHPlus
Bên cạnh việc hợp tác riêng của VinFast với các nhà phát triển pin trên thế giới, Vingroup cũng có những động thái chiến lược trong việc phát triển xe điện nói chung và tự cung cấp xe điện của VinFast. đặc biệt. Đó là việc Vingroup thành lập VinES – đơn vị chuyên sản xuất pin cho xe điện.
Tháng 12/2021, Tập đoàn Vingroup khởi công xây dựng nhà máy sản xuất pin VinES tại Vũng Áng, Hà Tĩnh với tổng vốn đầu tư 4.000 tỷ đồng. Theo quy hoạch, nhà máy sẽ được xây dựng trên quy mô 8 ha với các phân xưởng đúc linh kiện, hàn, đóng gói pin công suất 100.000 khối pin / năm trong giai đoạn 1, tiến tới mở rộng sản xuất tế bào pin. và nâng tổng công suất lên 1 triệu khối pin mỗi năm trong giai đoạn 2.
Không dừng lại ở đây, Vingroup hiện đang chuẩn bị xây dựng nhà máy sản xuất ắc quy thứ hai trên diện tích khoảng 14 ha cũng tại Vũng Áng, Hà Tĩnh với tổng vốn đầu tư 6.329 tỷ đồng. Dự án này dự kiến xây dựng từ quý IV / 2022 đến quý IV / 2023, đi vào hoạt động và nâng công suất từ quý I / 2024 đến quý III / 2024, hướng đến sản xuất hàng loạt. Với nhà máy sản xuất pin thứ hai này, đơn vị sẽ phát triển và sản xuất pin LFP dùng cho xe điện và hệ thống lưu trữ năng lượng.
https://soha.vn/sep-vol Volkswagen-nhieu-ong-lon-mat-ngu-khi-bo-xang-lam-dien-vingroup-da-di-truoc-1-buoc-20220704100209769.htm
