Trong khi thị trường ô tô Việt Nam vẫn đang phát triển mạnh mẽ bất chấp tình trạng khan hiếm linh kiện tràn lan khiến doanh số bán hàng bị ảnh hưởng nghiêm trọng, thì có một phân khúc đang chứng kiến sự chững lại đáng báo động.
Nhiều mẫu xe hạng A ngừng bán tại Việt Nam
Mẫu xe mới nhất trong phân khúc hatchback hạng A được xác nhận ngừng bán tại Việt Nam là Honda Brio. Theo đó, các nhân viên tư vấn bán hàng khẳng định Honda đã ngừng nhập khẩu mẫu xe Brio từ vài tháng trước. Toàn bộ số xe ô tô bán ra trong thời gian qua đều là hàng sản xuất năm 2021, bán theo hình thức thông quan.
Chịu chung cảnh ngộ với Honda Brio là Wigo – mẫu xe rẻ nhất của Toyota tại Việt Nam. Wigo cũng không còn nhận đặt cọc mới của khách trong nhiều tháng qua, chỉ bán các xe còn lại từ năm 2021.
Điểm chung của hai mẫu xe này khi ngừng bán, theo người trong cuộc là xe không đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5 theo Quyết định số 49/2011. Khó khăn đối với nhà sản xuất là nếu đưa những lô xe mới về, đạt tiêu chuẩn Euro5, giá xe sẽ tăng và khó cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc. Do đó, vẫn chưa rõ Honda Brio và Toyota Wigo có bị ngừng kinh doanh hoàn toàn tại Việt Nam hay không.
Doanh số bán các mẫu xe hatchback hạng A được ưa chuộng tại Việt Nam trong nửa đầu năm 2022.
Trong khi hai mẫu xe trên vẫn đang “rục rịch” quay trở lại thị trường thì VinFast Fadil – “ông hoàng doanh số” của thị trường ô tô Việt Nam năm 2021 – đã chính thức ngừng bán tại Việt Nam. VinFast mới đây đã thông báo ngừng bán xe xăng để tập trung cho xe điện. Các nhân viên tư vấn bán hàng cũng cho biết, họ đã ngừng nhận đặt cọc Fadil từ tháng 6 và chỉ thanh toán nốt những đơn hàng còn nợ cho khách hàng.
Như vậy, trong phân khúc hatchback hạng A hiện nay, chỉ có 2 mẫu xe đến từ Hàn Quốc là Hyundai Grand i10 và Kia Morning cho người dùng lựa chọn. Đây cũng là những mẫu xe bán ra sớm nhất trong phân khúc và hiện “ế” lâu nhất.
Tình hình kinh doanh xe hạng A tại Việt Nam như thế nào?
Giới phân tích cho rằng, tiêu chuẩn khí thải Euro5 chỉ là một trong những nguyên nhân khiến hai mẫu xe Nhật Bản là Brio và Wigo ngừng kinh doanh tại Việt Nam. Thực tế, hai mẫu xe này đều có doanh số thấp, không đủ sức cạnh tranh với các đối thủ. Trong 6 tháng đầu năm 2022, Wigo chỉ bán được 488 xe trong khi Honda Brio là 1934. Đáng chú ý, Honda liên tục tung ra chương trình khuyến mại giảm 100% phí trước bạ để “kích cầu” cho Wigo giải phóng hàng tồn.
Xe hạng A không có doanh số tăng trưởng trong nửa đầu năm 2022 so với cùng kỳ.
Nhìn chung, dòng xe hatchback hạng A không tăng trưởng doanh số trong nửa đầu năm nay so với cùng kỳ.
Hai mẫu xe bán chạy nhất phân khúc là Hyundai Grand i10 và VinFast Fadil đều ghi nhận doanh số sụt giảm. Cụ thể, cộng dồn 6 tháng đầu năm, Grand i10 đạt doanh số 5.670 chiếc so với 6.347 xe của một năm trước, giảm khoảng 10%. Trong khi đó, VinFast Fadil cũng giảm khoảng 5% xuống 9.566 xe so với 10.127 xe trong nửa đầu năm 2021.
Chỉ có Kia Morning là có doanh số ấn tượng hơn so với cùng kỳ năm ngoái (3.099 chiếc so với 2.273 chiếc) nhưng nếu tính cả 5 mẫu xe thì doanh số của phân khúc đã đi xuống.
Tin tốt của thị trường?
Đây là một thực trạng đáng buồn đối với phân khúc xe được coi là “nóng” nhất thị trường Việt Nam cách đây vài năm. Cũng cần lưu ý rằng phân khúc này từ lâu đã không có sự gia nhập mới, cho thấy phân khúc này không còn là ưu tiên của các nhà sản xuất.
Bên cạnh đó, có thể thấy xu hướng thị trường hiện nay là người tiêu dùng chuộng xe gầm cao. Do đó, nhà sản xuất cũng nhanh chóng bắt kịp sở thích đó để đưa về những mẫu xe đáng chú ý như Toyota Raize, Kia Sonet trong phân khúc A + / B-. Các mẫu xe này đang tấn công mạnh vào thị trường, được người dùng rất ưa chuộng nên cũng ảnh hưởng phần nào đến doanh số của dòng xe hatchback hạng A. Tại một số thị trường châu Á, mẫu SUV cỡ nhỏ cũng đang làm mưa làm gió. chiếm lĩnh thị trường trong khi dòng xe hatchback hạng A không còn quá phổ biến.
Dòng xe MiniSUV đang là xu hướng mới của thị trường ô tô.
Tất nhiên, phân khúc này chắc chắn vẫn có chỗ đứng riêng trên thị trường Việt Nam. Phù hợp với những người mua xe lần đầu với chi phí hạn hẹp, hoặc những gia đình đã có xe lớn nhưng muốn sở hữu thêm chiếc thứ 2 để di chuyển trong thành phố tận dụng xe nhỏ gọn tiện lợi. văng, tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, chắc chắn đó không phải là ưu tiên hàng đầu khi người dùng cân nhắc mua xe như cách đây vài năm.
Việc xe hatchback hạng A sụt giảm doanh số, trong khi một số phân khúc khác tăng trưởng mạnh như sedan hạng B, SUV đô thị nói chung có thể là tín hiệu vui cho thị trường. Nó cho thấy tiêu chuẩn mua xe của người tiêu dùng Việt Nam ngày càng cao. Họ có xu hướng chọn những mẫu xe lớn hơn, trang bị nhiều công nghệ an toàn hơn – cùng với đó là giá thành cao hơn.
Honda Brio ngừng bán tại Việt Nam – Tiếc nuối cho tân binh tồn tại chưa đầy 3 năm
https://cafef.vn/phan-khuc-o-to-re-nhat-thi-truong-viet-nam-bong-dung-sach-bong-lua-chon-20220726153440728.chn
https://cafef.vn/phan-khuc-o-to-re-nhat-thi-truong-viet-nam-bong-dung-sach-bong-lua-chon-20220726153440728.chn
