Ford Transit chạy điện đã cải thiện phạm vi hoạt động thêm 5% khi sử dụng phương pháp mới này.
Ngoài việc thân thiện với môi trường, xe điện còn mang đến cơ hội tiết kiệm rất nhiều tiền cho các doanh nghiệp vận tải và giao hàng nhờ giảm chi phí nhiên liệu vận hành. Những khoản tiết kiệm năng lượng đó có thể được tăng thêm bằng cách cải thiện hiệu quả hoạt động. Tuy nhiên, nhiệt độ xung quanh có ảnh hưởng đến hiệu suất của pin và phạm vi hoạt động của ô tô điện, đặc biệt là trong thời tiết lạnh.
Chúng ta cần biết rằng cơ chế làm nóng bên trong ô tô điện khác hoàn toàn so với ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Xe sử dụng động cơ đốt trong chỉ cần hướng không khí ấm từ bên trong khoang động cơ để làm ấm cabin. Xe điện hoàn toàn không có bộ phận này nên cần có hệ thống sưởi ấm riêng.
Với xe giao hàng, tài xế thường xuyên phải đóng mở cửa xe cả ngày khiến nhiệt lượng thất thoát rất nhiều. Do đó, ô tô điện cần sử dụng nhiều năng lượng hơn để bù lại lượng nhiệt thất thoát, từ đó giảm quãng đường di chuyển. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư của Ford tại Đức đã tìm ra một giải pháp tiềm năng.
Thay vì sử dụng một bộ phận làm nóng và hướng không khí đi qua nó thông qua hệ thống HVAC (sưởi ấm, thông gió và điều hòa không khí), các kỹ sư của Ford cho rằng có thể làm nóng trực tiếp hiệu quả hơn. một số bề mặt trong xe. Phương pháp của Ford không chỉ là sưởi ấm ghế và vô lăng. Các kỹ sư nhận thấy rằng các bề mặt sưởi ấm như vòi cửa và thảm trải sàn hiệu quả hơn.
Hệ thống sưởi vô lăng
Tại sao điều này tốt hơn? Câu trả lời thực sự khá đơn giản. Hệ thống điều hòa thông thường có nhược điểm là bất cứ khi nào người lái mở cửa sổ hoặc cửa ra vào, không khí ấm sẽ thoát ra ngoài và chiếc xe phải sử dụng nhiều năng lượng hơn để làm nóng cabin trở lại. mức độ thoải mái. Trong khi đó, các bề mặt được làm nóng có thể truyền nhiệt trực tiếp hơn cho người ngồi trong xe và nhiệt không thoát ra dễ dàng khi mở cửa ra vào hoặc cửa sổ.
Hệ thống sưởi tay vịn
Các kỹ sư của Ford đã thử nghiệm lý thuyết này bằng cách trang bị cho E-Transit bệ tỳ tay có sưởi, thảm trải sàn, tay nắm cửa, tấm che nắng và bảng điều khiển dưới vô lăng. Ford Transit chạy hoàn toàn bằng điện đã thử nghiệm hơn 200 dặm (320 km) giao hàng. Kết quả là, các kỹ sư của Ford nhận thấy rằng việc sử dụng phương pháp sưởi ấm này đã tăng phạm vi hoạt động của E-Transit lên 5% và có thể giảm 13% mức tiêu thụ năng lượng để sưởi ấm cabin. Tuy nhiên, Ford không nói rõ người ngồi sẽ cảm thấy thoải mái như thế nào thông qua hệ thống sưởi này.
Những con số trên không lớn và đây chỉ là phép thử. Phương pháp sưởi ấm này cũng sẽ không được áp dụng cho những mẫu xe điện như Ford F-150 Lightning hay Mustang Mach-E. Nếu Ford tiếp tục nghiên cứu và cải tiến phương pháp này để đạt hiệu quả tốt hơn, nó có thể được áp dụng cho phương tiện cá nhân và ô tô trong thập kỷ tới.
