Nói một cách đơn giản nhất, xe chạy bằng nhiên liệu thay thế (AFV) là loại xe chạy bằng nhiên liệu khác với xăng hoặc dầu diesel thông thường. Có nhiều loại nhiên liệu khác nhau và sự kết hợp của loại nhiên liệu, sẽ đủ điều kiện để một chiếc ô tô chạy trên chúng được xếp vào biểu ngữ xe chạy bằng nhiên liệu thay thế và định nghĩa về những gì thực sự tạo thành AFV sẽ thay đổi một chút tùy thuộc vào ngữ cảnh và người thiết lập các thông số. Trong hướng dẫn này, chúng tôi sẽ giải thích mọi thứ bạn cần biết về Phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế…
Phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế là gì?
Chính phủ Vương quốc Anh định nghĩa nhiên liệu thay thế là “nhiên liệu hoặc nguồn điện, ít nhất là một phần, thay thế cho các nguồn dầu hóa thạch trong việc cung cấp năng lượng cho vận tải”. Nó liệt kê hydro, nhiên liệu sinh học lỏng hoặc khí, nhiên liệu tổng hợp, khí nén tự nhiên (CNG) và khí hóa lỏng (LPG) làm ví dụ. Như chúng ta sẽ tìm hiểu ở phần sau, CNG và LPG là nhiên liệu hóa thạch nhưng chúng được sử dụng trong động cơ đốt cháy như những chất thay thế sạch hơn, rẻ hơn cho xăng và dầu diesel.
Cần lưu ý rằng chưa có loại nhiên liệu thay thế nào trong số này tạo ra tác động đáng kể đến thị trường xe hơi ở Anh, nhưng một số loại lại phổ biến ở các thị trường khác trên thế giới và nhiên liệu sinh học hiện diện với số lượng nhỏ như một chất phụ gia trong tất cả xăng và dầu diesel của Vương quốc Anh. Tất nhiên, có một loại nhiên liệu thay thế đang trong quá trình cách mạng hóa thị trường xe hơi toàn cầu trước mắt chúng ta và đó là điện.
Khi chúng ta đang nói về thuế đường bộ và số liệu bán xe của VED, xe điện và / hoặc xe hybrid thường được đưa vào ‘danh mục xe chạy bằng nhiên liệu thay thế’, như bạn có thể mong đợi. Về mặt thuế, định nghĩa Phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế bao gồm xe hybrid (xe ô tô sử dụng động cơ xăng hoặc diesel với một số mức hỗ trợ điện) cũng như ô tô chạy bằng cồn sinh học và khí dầu mỏ lỏng.
Mặc dù hiện tại bạn không phải trả bất kỳ khoản thuế đường bộ nào cho xe điện, nhưng bạn sẽ phải trả mức thuế đường bộ hàng năm thấp hơn một chút cho các Phương tiện sử dụng nhiên liệu thay thế này (£ 145) so với xe chạy bằng xăng hoặc diesel (£ 155).
Trong quá khứ, bạn cũng có thể thấy AFV được sử dụng như một thuật ngữ chung cho bất kỳ chiếc xe nào không phải là mẫu xe chạy xăng hoặc động cơ diesel thông thường khi chúng ta nói về số liệu bán xe ở Anh. Tuy nhiên, khi doanh số bán ô tô điện và hybrid tăng lên, người ta thường thấy số liệu bán ô tô từ Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh xe máy (SMMT) được chia thành xăng, diesel, điện (BEV), hybrid (HEV), plug- trong hybrid (PHEV) và AFV – với AFV đề cập đến ô tô chạy bằng LPG, nhiên liệu sinh học, v.v.
Vì vậy, chúng tôi đã làm rõ ý của chúng tôi khi nói về phương tiện chạy bằng nhiên liệu thay thế, chúng ta hãy xem xét chi tiết một số loại nhiên liệu thay thế…
Điện
Trong khi mức độ sử dụng xe điện đã tăng lên đáng kể trong thời gian gần đây, điện vẫn chưa phải là nguồn nhiên liệu chính cho hầu hết các loại xe hơi, có nghĩa là nó vẫn là một loại nhiên liệu thay thế theo nghĩa truyền thống. Hầu hết các loại xe điện được sạc qua bộ sạc hộp treo tường tại nhà hoặc có thể được sạc trên mạng sạc công cộng. Những chiếc EV sạc nhanh nhất có thể mất khoảng nửa giờ để sạc, vẫn lâu hơn so với thời gian cần để cung cấp nhiên liệu cho động cơ xăng hoặc diesel thông thường. Ô tô điện không tạo ra khí thải ở ống xả và điều này rất tốt cho chất lượng không khí ở những khu vực đông dân cư. Ô tô điện có thể cung cấp chi phí vận hành thấp hơn do chúng thường rẻ hơn khi sạc từ nhà và miễn thuế, mặc dù chúng có khả năng bị đánh thuế trong tương lai.
Xe hybrid
Một nguồn năng lượng thay thế chính cho ô tô là công nghệ hybrid và plug-in hybrid, vẫn sử dụng nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel, nhưng bổ sung nó với động cơ điện để giảm lượng khí thải và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Sự khác biệt chính giữa hybrid và plug-in hybrid là hybrid sạc pin từ động cơ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch và thu hồi động năng, trong khi plug-in hybrid được sạc giống như xe điện sử dụng điểm sạc và có thể chạy bằng điện. một mình cho khoảng cách xa hơn, khoảng 30-50 dặm giữa các lần sạc. Điều này có nghĩa là trong những chuyến đi ngắn, PHEV có thể không cần sử dụng bất kỳ loại xăng hoặc dầu diesel nào.
Tuy nhiên, xe hybrid không phải là tương lai phù hợp với tương lai và việc phụ thuộc vào nhiên liệu xăng và dầu diesel có nghĩa là chúng sẽ không được bán từ năm 2035. Một ngoại lệ là xe plug-in hybrid có thể di chuyển một quãng đường đáng kể chưa xác định. ‘trên năng lượng điện một mình. Trong khi đó, hybrid đóng vai trò như một sự thay thế tốt cho xăng và dầu diesel nguyên chất vì chúng có thể giảm chi phí nhiên liệu và những lo ngại về khí thải.
Hydrogen
Xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro thực chất là một dạng xe điện và sử dụng hydro làm phương tiện để tạo ra năng lượng chạy động cơ điện. Trên thực tế, điều này có nghĩa là việc đổ đầy hydro tại trạm nhiên liệu cũng dễ dàng như đổ xăng hoặc dầu diesel. Tuy nhiên, hiện tại có rất ít trạm nạp hydro ở Anh và thậm chí còn ít xe chạy pin nhiên liệu hydro trên thị trường.
Sản phẩm phụ của phản ứng diễn ra bên trong pin nhiên liệu hydro là nước, vì vậy chúng không tạo ra bất kỳ loại khí thải nào khác giống như ô tô điện. Một chỉ trích khác đối với nhiên liệu hydro là nó đòi hỏi rất nhiều năng lượng để khai thác từ môi trường, nhưng sau năm 2030, nhiên liệu hydro vẫn có thể có vị trí của nó trong một tương lai bền vững hơn.
Một số nhà sản xuất ô tô cũng đã thử nghiệm quá trình đốt cháy hyđrô chuyển hóa hyđrô thành năng lượng bằng cách đốt cháy nó như xăng hoặc dầu diesel. Trong khi pin nhiên liệu hydro không thải ra khí thải bên cạnh nước, động cơ đốt cháy hydro vẫn thải ra một lượng nhỏ CO2 và nitơ oxit (NOx) cần được lọc qua hệ thống xả.
Hệ thống bình nhiên liệu dành cho ô tô chạy bằng quá trình đốt cháy hydro là nơi có những thay đổi lớn nhất, vì chúng được yêu cầu giữ hydro rất lạnh và có áp suất để nó không biến thành khí. Hydro không đậm đặc năng lượng như xăng hoặc dầu diesel, có nghĩa là bạn cần nhiều hydro hơn so với các loại nhiên liệu thông thường để cung cấp năng lượng cho ô tô, và do đó yêu cầu một bình nhiên liệu lớn hơn. Toyota đang phát triển động cơ V8 hydro với sự trợ giúp từ Yamaha nhưng thời gian sẽ trả lời liệu hydro có tương lai trong động cơ đốt trong hay không.
LPG
Khí dầu mỏ lỏng (LPG), là một loại nhiên liệu thay thế hoạt động giống như xăng và dầu diesel. LPG đã được sử dụng trong một thời gian dài, mặc dù không phải là một lựa chọn chính thống ở Anh. Một số ô tô chạy xăng thậm chí có thể được chuyển đổi để sử dụng LPG, và một số ô tô hiện đại như Dacia Sandero có sẵn hai bình nhiên liệu để bạn có thể sử dụng xăng hoặc LPG. LPG có nguồn gốc từ các sản phẩm phụ từ khí tự nhiên và vẫn là nhiên liệu hóa thạch thải ra carbon dioxide, nhưng trước đây nó rẻ hơn nhiều so với xăng hoặc dầu diesel. Điều đó ngày nay ít đúng hơn và ban giám khảo đang cân nhắc xem liệu điều đó có đáng giá hay không sau khi đã tăng thêm chi phí lắp đặt các bộ phận cần thiết để một chiếc ô tô chạy trên đó. Ô tô chạy bằng LPG cũng sẽ bị cấm bán cùng với ô tô chạy bằng xăng và dầu từ năm 2030.
CNG
Khí thiên nhiên nén (CNG) là một giải pháp thay thế thân thiện với môi trường hơn cho xăng và dầu diesel và được tạo ra bằng cách nén khí mê-tan xuống 1% so với thể tích ban đầu. Nó tạo ra ít khí thải độc hại hơn so với xăng hoặc dầu diesel và rẻ hơn.
Tuy nhiên, một nhược điểm của CNG là nó chiếm nhiều không gian để lắp đặt một bể chứa để chứa nó. Một vấn đề khác được cho là do quá trình sản xuất của nó – rò rỉ khí mê-tan chưa được đốt cháy mà từ đó CNG được tạo ra là một vấn đề lớn vì nó là một loại khí nhà kính mạnh hơn CO2, vì vậy nó không được coi là một phương án chính khả thi do rủi ro đối với môi trường. Xe ô tô CNG cũng sẽ bị cấm bán từ năm 2030.
Nhiên liệu sinh học
Nhiên liệu sinh học là nhiên liệu được lấy từ các nguồn tái tạo dựa trên thực vật. Tất cả xăng và dầu diesel ở Vương quốc Anh phải được tạo ra một phần từ các nguồn tái tạo sinh học, vì vậy nó không có gì lạ như ban đầu. Xăng E10 tiêu chuẩn của chúng tôi là xăng sinh học 10%.
Ethanol sinh học được tạo ra thông qua sự phân hủy tế bào của sinh vật sống thành đường, sau đó được lên men để tạo ra etanol. Dầu diesel sinh học được tạo ra bằng cách trộn dầu thực vật với rượu. Trong khi nhiên liệu sinh học thải ra ít khí thải độc hại do xăng và dầu diesel, như carbon monoxide và sulfur oxide, chúng không giải quyết được vấn đề phát thải carbon dioxide và cũng chứa ít năng lượng hơn mỗi lít so với nhiên liệu truyền thống. Ngoài ra còn có những lo ngại xung quanh tác động môi trường của việc sử dụng đất để trồng các loại cây được sử dụng làm nhiên liệu sinh học.
Nhiên liệu tổng hợp và điện tử
Nhiên liệu tổng hợp và nhiên liệu điện tử là những lựa chọn thay thế cho nhiên liệu thông thường được sản xuất thông qua các quá trình trung hòa cacbon. Thay vì khoan dầu, nhiên liệu tổng hợp và nhiên liệu điện tử được tạo thành từ hydro được chiết xuất từ nước và carbon chiết xuất từ không khí – quá trình này đòi hỏi nhiều năng lượng, nhưng có thể thực hiện quá trình này bằng cách sử dụng gió trung tính carbon hoặc năng lượng mặt trời.
Porsche là một tên tuổi lớn trong thị trường nhiên liệu tổng hợp, và người ta hy vọng rằng – mặc dù những loại nhiên liệu này không cung cấp giải pháp chính thống để thay thế trực tiếp xăng và dầu diesel thông thường – nhưng chúng có thể là một lựa chọn tốt để giữ cho những chiếc xe chạy xăng và diesel cổ điển trên con đường trong tương lai.
Nếu bạn muốn bán chiếc ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu cũ của mình để làm phế liệu và dành tiền cho một thứ gì đó thay thế, hãy xem hướng dẫn của chúng tôi để loại bỏ ô tô của bạn …
