Khi vận hành trong điều kiện đường đèo dốc và tắc đường, cần nhích từ từ và phanh liên tục, xe sử dụng hộp số ly hợp kép khô dễ xảy ra hiện tượng quá nhiệt hộp số dẫn đến tắt máy đột ngột.
Mới đây, trên một hội nhóm dành cho những người sử dụng KIA Sportage tại Việt Nam, một chủ xe đã chia sẻ về vấn đề trên chiếc xe của mình. Cụ thể, phiên bản KIA Sportage 1.6L Turbo đã gặp sự cố quá nhiệt hộp số khi vận hành trong điều kiện đường dốc và tắc đường.
Chủ xe nói rằng xe của anh ấy đã vài lần bị quá nhiệt hộp số. Tuy nhiên, thời điểm gần đây nhất khi lên cầu Vĩnh Tuy là nghiêm trọng nhất. Vào thời điểm trên, ô tô đang lên dốc cầu thì gặp ách tắc giao thông. Một lúc sau, màn hình phía sau vô lăng hiển thị thông báo lỗi hộp số quá nóng. Chỉ 1 phút sau, chiếc KIA Sportage bị rung lắc mạnh, giật mạnh, mất ga rồi tắt máy đột ngột khiến xe phía sau đâm vào đuôi xe do không phanh kịp.
Khi đưa xe đi kiểm tra, chủ xe nhận được câu trả lời từ thợ kỹ thuật rằng bản chất của KIA Sportage 1.6L Turbo là như vậy, không có cách nào khắc phục được. Kỹ thuật viên này cũng khuyên khách hàng của mình khi hộp số quá nóng nên sử dụng số tay hoặc nếu tắc đường thì nên về số N và sử dụng phanh tay.
Thông báo hiển thị trên táp lô xe KIA Sportage khi gặp sự cố
Hộp số quá nóng, vấn đề phổ biến của hộp số ly hợp kép khô
Trên thực tế, không chỉ những chủ xe KIA Sportage kể trên gặp vấn đề hộp số quá nóng. Theo tìm hiểu của chúng tôi, hiện tượng quá nhiệt là vấn đề phổ biến đối với các loại xe sử dụng hộp số ly hợp kép khô, bao gồm nhiều mẫu xe Hyundai, Kia và Ford trước đó.
Hộp số ly hợp kép DCT có ưu điểm là cho phép xe chuyển số nhanh và mượt mà hơn so với hộp số sàn và tự động thông thường. Trong đó, hộp số ly hợp kép ướt được làm mát bằng dầu, trong khi hộp số ly hợp kép khô chỉ được làm mát bằng không khí. Điều này khiến hộp số ly hợp kép khô khan rất dễ bị quá nhiệt nếu phải dừng và đi liên tục khi vận hành trong điều kiện giao thông.
Khi nhiệt độ cao, các ly hợp trong hộp số sẽ mất độ bám gây ra hiện tượng trượt, không ăn. Khi nhiệt độ quá nóng, xe sẽ có hiện tượng giật cục và tắt máy đột ngột.
Với sự phổ biến của hộp số ly hợp kép khô trên nhiều mẫu xe phổ thông hiện nay, người dùng cần trang bị kiến thức về cách lái xe, điều khiển chân phanh đúng cách, nếu xe của mình có trang bị loại hộp số này.
Cách “sống chung” an toàn với hộp số ly hợp kép khô
Vấn đề quá nhiệt xuất phát từ cấu tạo của hộp số nên không có cách nào sống chung với nó mà cũng không có giải pháp khắc phục. Dưới đây là một số lưu ý khi vận hành để bạn có thể “sống chung” an toàn với hộp số ly hợp kép khô:
Không giữ phanh khi dừng lâu trên dốc, bởi điều này sẽ khiến bộ ly hợp hoạt động vất vả hơn, chịu ma sát lớn hơn để luôn giữ xe đứng yên, không bị trôi về phía sau. Nếu có thể, bạn nên về N và kéo phanh tay.
Đừng di chuyển từng chút một và phanh liên tục Tắc đường là điều không thể tránh khỏi ở Việt Nam, nhưng khi gặp tắc đường, bạn không nên di chuyển một đoạn ngắn (khoảng 1m) rồi lại đạp phanh, vì lúc này côn sẽ chuyển số liên tục. Thay vào đó, hãy để xe phía trước di chuyển một đoạn dài rồi đưa về D và cho xe “bò” để tránh quá nóng.
Đừng lái xe bằng hai chân. Tức là vừa phanh vừa ga. Điều này sẽ khiến ly hợp bị mòn nhanh hơn.
Ngoài ra, bất kỳ điều kiện nào buộc ly hợp phải ma sát nhiều trong thời gian dài đều có thể khiến nhiệt độ hộp số tăng lên, ví dụ: Tăng ga lùi trên đường bằng hoặc ga để lùi. xe lên dốc.
Nếu xe có biểu hiện quá nóng thường sẽ đi kèm với cảnh báo hỏng hóc. Khi đó, người lái cần tấp vào lề đường, chuyển cần số về P và vẫn nổ máy để hộp số nguội tự nhiên sau ít phút. Thời gian cần thiết để hộp số nguội đi (ví dụ: 5 phút) cũng sẽ được hiển thị trên màn hình.
