Sau hai lần trải nghiệm (cách nhau một năm), trang CarBuzz nhận thấy, để ô tô điện phát triển, trước hết phải đảm bảo về cơ sở hạ tầng – Ảnh: CarBuzz
Một năm trước, một nhóm phóng viên của CarBuzz đã trải nghiệm việc sử dụng Ford Mustang Mach-E chạy điện khi sống trong một tòa nhà không có trạm sạc chuyên dụng. Kết quả sau một tuần thật phũ phàng: lái một chiếc ô tô điện rất bất tiện nếu bạn không có nhà riêng và có quyền sạc.
Sau một năm, họ quyết định thử nghiệm lần thứ hai với chiếc Hyundai Ioniq 5 2022, phiên bản động cơ kép với phạm vi hoạt động 412 km và khả năng sạc nhanh từ 10% lên 80% chỉ trong 18 phút.
Phóng viên Jared Rosenholtz sống ở Orlando, Mỹ, nơi có ít trạm sạc hơn nhiều so với Los Angeles. Từ khu chung cư nơi Jared sinh sống, chỉ có một số trạm sạc nhanh nằm rải rác trong bán kính 24 km, trong đó chỉ có một trạm duy nhất của Electrify America có thể đạt tốc độ sạc cao nhất mà Hyundai Ioniq 5 2022 được trang bị.
Rất may, có một số trạm sạc thường gần nhà. Do sạc bình thường, Hyundai Ioniq 5 2022 sẽ mất gần 8 giờ để đi từ 10% đến 80% pin. May mắn thay, có một trạm sạc bình thường đối diện căn hộ của Jared, anh ấy có thể để xe ở đó và đi bộ về nhà. Nhưng mọi thứ không dừng lại ở đó.
Trạm thu phí gần nhà bị hỏng
Trải nghiệm thứ hai là với chiếc xe điện đang hot Hyundai Ioniq 5 2022 – Ảnh: CarBuzz
Trạm sạc gần đó thuộc Shell Recharge Solutions, nhưng chỉ có hai bộ sạc và một trong số chúng đã không hoạt động trong vài tuần. Shell Recharge thông báo sẽ khắc phục sự cố nhưng không ấn định thời gian.
Vì chỉ còn một bộ sạc nên rất dễ có sự xuất hiện của một chiếc ô tô điện khác. Nhưng cũng may là không quá thường xuyên, có lẽ do khu vực này ít trạm sạc nên người dân vẫn còn e ngại và chưa sắm nhiều xe điện.
Không thể sạc tại chung cư, Jared chỉ có thể sạc ở trạm bên kia đường, nhưng chỉ một nửa số sạc còn hoạt động – Ảnh: CarBuzz
Trạm sạc quá tải
Vì ga Electrify America gần nhất cách nhà Jared 32 km, anh ấy hiếm khi sử dụng nó, mặc dù nó tính phí nhanh nhất.
Cuối tuần trước, anh ấy đi ngang qua Florida Mall. Vào bên trong, anh nhận thấy những chiếc sạc ở đó cũng hiếm khi trống rỗng, từ Chevrolet Bolt, Jaguar I-Pace, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4, Porsche Taycan … lần lượt lấp đầy các vị trí. có một ô trống. Nhìn thấy cảnh này, Jared rất nản và quyết định về nhà tính tiền bình thường, tuy chậm nhưng tiện.
Trạm sạc ngoài trời tại một trung tâm mua sắm đã đóng cửa – Ảnh: CarBuzz
Biến mất đột ngột
Nhìn chung, trong một tuần trải nghiệm, trạm sạc gần nhà là nơi Jared sử dụng nhiều nhất. Một lần anh định cắm sạc khi đi đến ngân hàng, vì anh biết gần đó có một trạm sạc. Nhưng đáng ngạc nhiên là không có bộ sạc nào ở đó nữa.
Câu chuyện này cho thấy một mặt trái của trạm thu phí hiện nay. Người lái xe thường nhớ vị trí của các trạm xăng và những nơi họ thường đi qua. Tương tự với trạm thu phí. Nhưng nếu cây xăng ít khi thay thì cây sạc rất dễ biến mất / gia hạn. Nếu vị trí đột ngột thay đổi mà không có bất kỳ thông báo nào, một số pin quý giá sẽ bị lãng phí khi đến nơi mà không có trạm sạc. Đôi khi nó có thể là phần cuối cùng của tuổi thọ pin.
Các trạm sạc có thể “đột ngột biến mất” mà không báo trước – Ảnh: CarBuzz
Ý thức sử dụng trạm thu phí chưa cao
Khi biết điểm thu phí trên đã biến mất, sử dụng ứng dụng bản đồ trạm thu phí, anh đã tìm được một điểm thu phí khác cách đó không xa. Ở đó, chỉ có hai bộ sạc, một trong hai chỗ đậu xe có một chiếc Tesla Model Y. Nhưng trên thực tế, chiếc xe Tesla không sạc. Chủ xe chỉ giả vờ thu phí để chiếm chỗ để xe.
Không chỉ phải đối mặt với tình trạng ô tô xăng “đậu bất cẩn”, ô tô điện còn phải đối mặt với những ô tô điện khác không sạc mà vẫn tốn diện tích – Ảnh: CarBuzz
Cho đến nay, cơ sở hạ tầng xe điện vẫn chưa được cải thiện, ít nhất là ở Orlando. Kết luận vẫn giống như một năm trước: sở hữu một chiếc ô tô điện khi sống trong một căn hộ chung cư không có bộ sạc hoặc khu vực có ít trạm sạc vẫn có một số bất tiện.
Ở nhiều nơi khác, các trạm thu phí mọc lên nhanh chóng, nhưng ở nhiều khu vực, thường là ngoại thành, nông thôn, miền núi, trạm thu phí không những ít mà còn dễ hư, hỏng, chậm sửa chữa. Vì vậy, nếu có kế hoạch đến những khu vực này, các tài xế xe điện sẽ phải suy nghĩ kỹ càng.
