Mazda CX-60 là mẫu xe đầu tiên sử dụng khung gầm dẫn động cầu sau để hỗ trợ động cơ 6 xi-lanh của hãng – Ảnh: Mazda
Với tên gọi chính thức là e-Skyactiv D, động cơ I-6 3,3 lít nói trên, cùng với một phiên bản xăng-điện hybrid 3.0 lít và phiên bản xăng thông thường, tạo thành “phương pháp tiếp cận đa giải pháp” mà Mazda đề xuất để đảm bảo Người mua Mazda CX-60 có quyền truy cập vào tất cả các tùy chọn hệ thống truyền động mà họ muốn.
Trên Mazda CX-60, e-Skyactiv D có 2 cấu hình: 197 mã lực (dẫn động cầu sau) và 251 mã lực (dẫn động 2 cầu i-Activ). Cả hai cấu hình đều được hỗ trợ bởi hệ thống hybrid 48V với công nghệ mới cho phép hiệu suất nhiệt hơn 40%.
Chỉ có Mazda CX-60 và các đàn anh kể trên được sử dụng động cơ 6 xi-lanh mới của thương hiệu Nhật Bản – Ảnh: Mazda
Chưa rõ thông tin chi tiết về phiên bản thấp, trong khi phiên bản cao có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 7,4 giây, thải ra 137 g CO2 / km và tiêu thụ trung bình 5,3 lít nhiên liệu. 100km.
Thương hiệu Nhật Bản tuyên bố e-Skyactiv D mang lại “âm thanh nhẹ nhàng, mượt mà, rõ ràng và cũng hấp dẫn hơn” so với các động cơ I-4 trước đây của họ, trong khi có cùng trọng lượng chẳng hạn. so với phiên bản động cơ diesel 2.2L của CX-5.
Sau khi bổ sung Mazda CX-60, thương hiệu Nhật Bản sẽ tiếp tục bận rộn hoàn thiện CX-70 cho thị trường Bắc Mỹ và sau đó là CX-90 (cũng cho Bắc Mỹ) và CX-80 (cho châu Âu). .
