Thế giới biết đến Elon Musk như một người mơ mộng rộng lớn và một chàng công tử lanh lợi. Anh ấy muốn đưa mọi người lên sao Hỏa, đào đường tới một thế giới có ít lưu lượng truy cập hơn, muốn đưa các vi mạch giao diện thần kinh vào não của mọi người và sẽ trả 44 tỷ USD cho Twitter. Có bao nhiêu người đàn ông giàu nhất thế giới đã tổ chức chương trình Saturday Night Live ?
Ngoài ra còn có việc kinh doanh xe hơi, mà ông đã một tay làm gián đoạn với Tesla Motors, một công ty được định giá một nghìn tỷ đô la, tùy thuộc vào từng ngày.
Tesla không sản xuất gì ngoài ô tô chạy bằng pin – và hoàn toàn làm chủ thị trường cho đến khi các nhà sản xuất ô tô lâu đời khác tung ra đủ xe điện mới nhằm cố gắng chiếm một số thị phần.
Điều bị mất trong khói mù đại dịch cuối cùng của ngành công nghiệp ô tô trong sáu tháng qua là hiệu suất bán hàng của Tesla so với toàn ngành – không chỉ các nhà sản xuất xe điện khác. Về khối lượng, chúng tôi biết Tesla đã vượt qua (được đón nhận) Volkswagen ID.4 , Ford Mustang Mach-e và Porsche Taycan . Tesla được cho là sở hữu hơn 70% thị trường xe điện ở Mỹ.
Xếp hạng hiệu suất của Tesla so với các nhà sản xuất ô tô chạy bằng piston thông thường, và kết quả khiến bạn phải ớn lạnh từ Detroit đến Wolfsburg đến Tokyo. Cần một số công việc để thiết lập sự so sánh giữa táo và táo. Trong khi các nhà sản xuất ô tô khác báo cáo doanh số bán hàng theo khu vực thường mỗi quý một lần, Tesla chỉ báo cáo hai con số mỗi quý: tổng số xe được sản xuất trên toàn cầu và tổng số xe được giao trên toàn cầu.
Gần đây, Tesla cho biết họ đã sản xuất hơn 305.000 xe và giao hơn 310.000 – rõ ràng bao gồm một số xe được sản xuất vào quý 4 năm 2021. Các nhân viên tại Kelley Blue Book đã phỏng đoán tốt nhất và xác định rằng, trong số 310.000 xe đó được bán trên toàn thế giới trong quý đầu tiên, Tesla đã bán được hơn 125.000 chiếc trong số đó tại Mỹ.
Đây là nơi mọi thứ trở nên thú vị. Tại Mỹ, mẫu sedan Model 3 và mẫu crossover Model Y mới ra mắt gần đây sẽ chiếm phần lớn doanh số bán hàng đó. Các nhà phân tích của KBB cho biết Tesla đã bán được 46.707 chiếc Model 3 tại Mỹ trong quý đầu tiên và con số khổng lồ 71.358 chiếc Model Y trong cùng kỳ.
Bây giờ, hãy so sánh Model 3 và Model Y với các loại xe không chạy bằng điện trong các phân khúc tương ứng đó. Dựa trên kích thước và giá cả, Model 3 sẽ cạnh tranh với những chiếc xe hạng sang hạng trung như Acura TLX, Audi A4, BMW 3-Series, Cadillac CT4 / CT5, Lexus ES và Mercedes C-Class. Đó là những mẫu phổ thông trong phân khúc, còn hàng chục mẫu khác bán ra với số lượng thấp hơn. Trong nhiều năm, về cơ bản đây là cuộc chiến giành quyền tối cao giữa BMW, Mercedes và Lexus.
Dưới đây là cách Tesla xếp chồng lên họ trong quý đầu tiên về doanh số bán hàng tại Mỹ:
- Tesla Model 3 – 46,707
- Lexus ES – 10.051 (ném số Lexus IS và bạn nhận được 14.513)
- BMW 3-Series – 8156
- Cadillac CT4 / CT5 – 5236
- Audi A4 – 3597
- Acura TLX – 2991
Mercedes C-Class sẽ trở nên mạnh mẽ vào cuối năm nay, nhưng doanh số bán hàng trong quý đầu tiên đang giảm do việc chuyển đổi mẫu xe.
Nếu chúng ta xem xét doanh số bán hàng cho Model Y, thì đường xu hướng tổng thể không đồng đều về cơ bản là giống nhau.
- Tesla Model Y – 71.358
- Lexus RX – 26.795
- BMW X5 – 16.477
- Mercedes GLE – 13.028
- Audi Q5 – 10.368
- Acura RDX – 7878
- Lincoln Corsair – 6944
Đối với bối cảnh, Mustang Mach-e cũng nằm trong phân khúc này và kết thúc quý với số lượng giao hàng đáng nể là 6734 chiếc.
Có rất nhiều lý do dẫn đến kết quả bán hàng chệch choạc này: Tesla đã xoay sở để điều hướng tình trạng thiếu hụt nguồn cung linh kiện tốt hơn nhiều nhà sản xuất ô tô và Tesla vẫn được hưởng lợi từ vị thế là một công ty ngoại lai, một sự thay thế cho hiện trạng. Rất nhiều người mua đã sẵn sàng cho một sự thay đổi lớn.
Michelle Krebs, nhà phân tích điều hành tại Cox Automotive, công ty cũng sở hữu Kelley Blue Book , cho biết: “Với hiệu suất bán hàng gần đây của Tesla, chúng ta không còn có thể nghĩ Tesla là một thương hiệu xe điện riêng biệt nữa. “Đó là một thương hiệu xa xỉ chính thức thách thức và đôi khi đánh bại những thương hiệu xa xỉ đã có tên tuổi”.
Với hơn 125.000 chiếc được giao tại Mỹ trong quý đầu tiên, Tesla đã bán chạy hơn BMW, Mercedes và Lexus ít nhất 50.000 chiếc. Điều đó có nghĩa là Tesla đã đè bẹp các thương hiệu bán được với số lượng thậm chí còn thấp hơn: Audi, Cadillac, Chrysler, Dodge, Land Rover, Lincoln, Mazda và Volkswagen. Tesla gần như bán chạy hơn Subaru và chỉ còn chưa đầy 10.000 chiếc nữa là đạt Ram. Chúng ta đang nói về tất cả các loại xe được bán bởi những thương hiệu này – không chỉ là một đống pin-điện. Nhu cầu điên cuồng đối với Teslas sẽ chững lại vào thời điểm nào?
Tất nhiên, một phần tư chỉ đơn thuần là một cuộc giao tranh trong một cuộc chiến kéo dài sẽ được tiến hành trong nhiều năm từ thương hiệu này sang thương hiệu khác và công ty khởi nghiệp đến công ty khởi nghiệp, và vũ khí sẽ là cả động cơ điện và động cơ đốt trong. Các nhà sản xuất ô tô kế thừa được mua lại để điện khí hóa và chuyến đi hoang dã của Tesla – và kết quả bán hàng quý đầu tiên – minh họa chính xác lý do tại sao một số nhà sản xuất ô tô đang dốc toàn lực, sẵn sàng loại bỏ sức mạnh piston tại một thời điểm nhất định.
Sự thất bại trong quý đầu tiên của Tesla không phải là một hiện tượng cá biệt. Vào năm 2018, khi việc sản xuất Model 3 được tăng cường hoàn toàn, nó ngay lập tức đứng đầu phân khúc trong khi doanh số bán hàng của Mercedes C-Class, dẫn đầu phân khúc vào năm 2017, giảm hơn 20%, Paul Waatti, giám đốc phân tích ngành tại AutoPacific , nhớ lại. .
Một lần nữa vào năm 2020, khi Model Y được bán ra thị trường, nó đã vượt qua phân khúc. Waatti cho biết gần như tất cả các thương hiệu trong phân khúc đều mất thị phần, bao gồm cả BMW X3 bán chạy nhất năm 2019, với khối lượng giảm khoảng 15%.
Waatti nói: “Một số nguyên lý cốt lõi chỉ định một chiếc xe sang trọng truyền thống – như chất lượng hoàn thiện, độ vừa vặn và hoàn thiện, và các cuộc hẹn cao cấp – không nhất thiết phải đăng ký cho một người mua Tesla. “Trên thực tế, các sản phẩm của Tesla không cạnh tranh được với nhiều sản phẩm xa xỉ mà nó chinh phục theo các tiêu chuẩn đã được thiết lập.”
Với việc Tesla thống trị phân khúc hạng sang, có thể nói BMW sẽ tung ra mẫu sedan 7-Series hàng đầu mới của mình vào cuối năm nay với cả động cơ chạy bằng pin và động cơ đốt trong. Nếu mô hình sản xuất đủ linh hoạt, BMW có thể xoay vòng để đáp ứng nhu cầu cho cả hai hệ thống động cơ.
Đây có thể là một chiến lược đắt giá trong phân khúc sedan hạng sang cỡ lớn đã sụt giảm nghiêm trọng trong thập kỷ qua. Nhưng BMW không có nhiều sự lựa chọn: 7-Series thế hệ hiện tại của hãng, cùng với Audi A8, Porsche Panamera và thậm chí cả chiếc Mercedes S-Class mới ngoạn mục đã được bán chạy trong quý đầu tiên bởi Tesla Model S — một chiếc xe hơi đã có mặt trên thị trường trong một thập kỷ và rất cần được cải tiến lại hoàn toàn.
Tuy nhiên, hàng nghìn người mua giày cao gót vẫn muốn có nó.
