Sau khi giảm mạnh 275 triệu cho 320i thế hệ cũ (F30), BMW Việt Nam tiếp tục gây bất ngờ với mẫu 5-Series (G30) khi giảm tới 230 triệu. Đây là mức giảm lớn nhất kể từ khi thế hệ mới của mẫu xe này ra mắt tại Việt Nam. Trước đó, E-Class từng được giảm giá tại đại lý với mức giảm cao nhất lên tới 80 triệu đồng nhưng đó là thời điểm Ngâu cần để kích cầu.
Trong đợt này, tư vấn bán hàng của đại lý đang chào bán phiên bản BMW 520i và 530i với giá 2,159 tỷ đồng và 2,919 tỷ đồng. So với giá niêm yết mà THACO công bố, giá bán mới thấp hơn lần lượt 230 triệu đồng và 150 triệu đồng. Giá ban đầu là 2,389 tỷ và 3,069 tỷ.
Sau khi giảm, giá của 5-Series đã tiệm cận đối thủ E-Class của Mercedes-Benz. Giá khởi điểm của mẫu E-Class là 2,13 tỷ đồng cho phiên bản E 200 và cao nhất là 2,833 tỷ đồng cho phiên bản E 300 AMG. 5-Series là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu trong khi E-Class được lắp ráp trong nước.
Tuy nhiên, việc gia tăng cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc bằng việc hạ giá bán khiến 5-Series tự giẫm chân lên đàn em của mình. Giá khởi điểm của 5-Series thấp hơn 3-Series sau khi giảm. Phiên bản 330i M Sport duy nhất của 3-Series được niêm yết với giá 2,379 tỷ đồng.
BMW 5-Series thế hệ mới ra mắt vào tháng 1/2019 nhưng phải sau Tết Nguyên đán, xe mới được giao. Một số trang bị nổi bật trên mẫu xe này so với thế hệ trước bao gồm đèn Adaptive LED, màn hình trung tâm 10,25 inch, HUD, âm thanh Harman Kardon và trọng lượng giảm 100 kg. Xe được bán ra với 2 phiên bản 520i và 530i, cùng 2 loại động cơ 1,6 lít và 2 lít, công suất 170 mã lực và 252 mã lực.
Các đối thủ của BMW 5-Series tại Việt Nam bao gồm Mercedes-Benz E-Class và Lexus ES. Trong đó, chỉ có E-Class là xe lắp ráp trong nước và là cái tên đáng gờm nhất. BMW và Lexus chỉ có xe nhập khẩu. Theo thống kê của Mercedes-Benz Việt Nam tính đến thời điểm ra mắt E-Class bản nâng cấp (tháng 7/2019), mẫu xe này đang chiếm 80% thị phần trong phân khúc.
