Lượng xe mới xuất xưởng và đến các đại lý hiện đã dồi dào hơn nhưng nhu cầu mua xe của người dân lại giảm. Điều này làm cho cung và cầu trở nên cân bằng hơn. Ảnh: TC Group.
Không chỉ vậy, tư duy thị trường sắp bước vào tháng Ngâu (tháng 7 âm lịch) – thời điểm mua sắm thấp điểm khiến việc kinh doanh của các hãng xe càng thêm khó khăn. Đây thường là thời điểm doanh số bán xe ở mức thấp nhất trong năm do tâm lý kiêng mua tài sản lớn của nhiều người Việt.
Trước đó, người tiêu dùng Việt Nam đã biết tận dụng cơ hội “vàng” chọn mua xe “nội” để được hưởng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ áp dụng từ ngày 1/12/2021 đến 31/5/2022. Chính sách này không chỉ làm tăng nhu cầu mua xe của người tiêu dùng nhưng cũng là nguyên nhân khiến một số thương hiệu xe nhập khẩu phải tăng cường khuyến mại để cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước.
Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong 6 tháng đầu năm 2022, các đơn vị thành viên VAMA đã tiêu thụ được 201.840 xe các loại, tăng 34% so với cùng kỳ năm 2021. Trong đó, xe du lịch đạt 157.935 xe, an tăng 50%; xe thương mại 40.498 xe, giảm 5% và xe chuyên dụng 3.407 xe, tăng 12% so với năm 2021.
Tuy nhiên, kết quả này có được chủ yếu do việc giảm 50% lệ phí trước bạ đối với xe lắp ráp trong nước kết thúc từ cuối tháng 5/2022 nên nhiều người đã mua xe trong giai đoạn trước. Hiện thị trường ô tô Việt Nam chững lại và bắt đầu xuống dốc.
Theo TC Group (Thành Công Group), tổng doanh số bán xe Hyundai trong tháng 6/2022 đạt 4.278 chiếc, giảm 34% so với tháng 5/2022. Hyundai Accent tiếp tục là mẫu xe có doanh số tốt nhất trong tháng 5/2022 với 1.086 xe được giao cho khách hàng, giảm 40,5% so với tháng 5/2022; Xếp thứ hai là Hyundai Creta với 830 chiếc bán ra, giảm 14,8% so với tháng trước; Hyundai Tucson đạt doanh số 479 xe, giảm 26,2% so với tháng 5 năm 2022. Xếp sau lần lượt là Grand i10, Santa Fe & Elantra. Các mẫu xe thương mại đạt doanh số 998 xe, giảm 23,8% so với tháng trước.
Đại diện TC Group thừa nhận: Tình trạng thiếu linh kiện trên tất cả các sản phẩm của Hyundai tại Việt Nam do khủng hoảng chất bán dẫn và thiếu chip vẫn chưa được khắc phục trên phạm vi toàn cầu; đồng thời do tác động của những diễn biến tiêu cực của tình hình, chính trị COVID-19 ở một số khu vực. Hoạt động sản xuất tại Nhà máy Hyundai Thành Công Ninh Bình chỉ đáp ứng được một phần nhỏ nhu cầu thực tế của khách hàng.
Theo TC Group, trong 6 tháng đầu năm, đã có 36.397 xe ô tô nhãn hiệu Hyundai đến tay khách hàng, tăng 6,5% so với 34.035 xe bán ra cùng kỳ năm 2021. Với tình hình đang dần ổn định. Trong tình hình kinh tế và chính trị thế giới, TC Group kỳ vọng nguồn cung xe Hyundai sẽ sớm được cải thiện trong thời gian tới.
Vài tháng trở lại đây, những mẫu xe “hot” được nhiều người quan tâm như: Sonet, Toyota Raize, Kia Seltos, Hyundai Santa Fe … trở nên khan hiếm. Thậm chí, các đại lý còn phải “ngậm ngùi” không dám nhận đặt cọc một số mẫu xe vì không biết bao giờ mới có xe trả khách dù đơn hàng đã lùi sang năm 2023.
Đơn cử như Toyota Raize, một trong những mẫu xe khan hàng kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm 2021. Chỉ những khách hàng đã đặt cọc mua Raize trước thời điểm ra mắt mới được nhận xe, còn lại đều phải đợi đến tháng 6 năm 2022. Hiện tình trạng này ngày càng trầm trọng, thậm chí có đại lý còn thông báo cho khách hàng ngừng nhận đặt cọc đến hết năm 2022.
Do nguồn cung khan hiếm nên lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam giảm mạnh. Trong 6 tháng đầu năm 2022, theo thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan, lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam đạt 63.731 xe các loại với tổng trị giá gần 1,573 tỷ USD. So với cùng kỳ năm ngoái, con số này giảm 21,4% về lượng và giảm 14,4% về giá trị.
Đáng chú ý, trong số này, chủ yếu là ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống và ô tô tải lắp ráp, sản xuất từ Trung Quốc, Thái Lan, Indonesia … Trong đó, ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống. nhập khẩu 49.050 xe với kim ngạch gần 985 triệu USD và 8.988 xe ô tô tải được nhập khẩu với kim ngạch 328,5 triệu USD. Có thể thấy, dù lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu giảm so với cùng kỳ năm ngoái nhưng xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống vẫn ghi nhận mức tăng hơn 1.000 xe. Trong khi đó, lượng xe tải nhập khẩu lại giảm mạnh hơn 10.000 xe.
Tổng cục Hải quan cho biết, xét về trị giá khai báo bình quân (chưa bao gồm thuế và phí liên quan), mỗi mẫu ô tô nhập khẩu trong 6 tháng qua tăng khoảng 2.000 USD / xe so với cùng kỳ năm ngoái. Cụ thể, 6 tháng đầu năm 2022, giá trị bình quân là 24.680 USD / xe, trong khi cùng kỳ năm 2021 là 22.650 USD / xe.
Nhận định về thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian tới, nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng sẽ có nhiều diễn biến phức tạp, khó lường, phụ thuộc vào tình hình kinh tế, chính trị thế giới, cũng như khả năng đảm bảo nguồn cung trong nước. Dự báo, tình trạng khan hiếm nguồn cung sẽ không sớm chấm dứt, thậm chí khó hạ nhiệt trong những tháng cuối năm do nhu cầu tiêu thụ tại thời điểm này rất cao.
Trong bối cảnh chiến tranh Nga – Ukraine vẫn căng thẳng, chuỗi cung ứng bị đứt gãy, kéo theo giá nguyên liệu đầu vào tăng, lạm phát cao, người tiêu dùng sẽ hết sức thận trọng trong việc chi một số tiền lớn cho hàng tiêu dùng. các sản phẩm như ô tô. Không chỉ vậy, giá xăng dầu tăng cao cũng là một trong những yếu tố tác động đến thị trường.
