Di sản là bụi vàng ròng trong ngành công nghiệp xe hơi, và Alfa Romeo đang nhỏ giọt với những thứ đó, nhờ vào lịch sử của những chiếc xe đua và đường phố có phong cách ngoạn mục có thể được truy nguyên từ năm 1910.
Trong khi hầu hết các công ty ô tô quảng bá di sản của họ và những tên tuổi lớn nhất có bộ sưu tập phong phú và thậm chí cả bảo tàng để trưng bày chúng, thì ít người có thể sánh được với Alfa về niềm đam mê tột độ mà danh mục phía sau của nó truyền cảm hứng.
Vâng, có thể hơi sáo rỗng khi nói rằng xe hơi Ý có sức hấp dẫn hơn, nhưng chúng tôi thách thức bất kỳ người đam mê nào bước vào sảnh đường linh thiêng của Bảo tàng Storico của Alfa Romeo tại Arese, ngoại ô Milan, mà không có một chút run rẩy nào ở đầu gối.
Chúng tôi đã dành một ngày ở đó với người phụ trách bảo tàng Lorenzo Ardizio làm hướng dẫn viên du lịch của chúng tôi và yêu cầu anh ấy chọn ra mười mô hình yêu thích nhất của mình.
10. P3 Tipo B (1932)
“Chiếc xe của những chiến thắng huyền thoại và bất khả thi của [Tazio] Nuvolari được thiết kế với các giải pháp sáng tạo giúp chiếc xe chạy nhanh và dễ lái. Giờ đây, việc lái nó thật tuyệt vời vì bạn có thể cảm nhận được hiệu suất và bạn đang cầm trên tay chiếc vô lăng mà Nuvolari đã sử dụng để giành chiến thắng tại giải GP Ý năm 1932.”
9. Giulia (2016)
“Giulia ngày nay là một chiếc Alfa Romeo đã có trong bộ sưu tập và là một phần của lịch sử. Tôi đã nói về cảm giác khi nhìn và lái một chiếc Alfa Romeo cổ điển, và đối với tôi, điều quan trọng là tìm thấy những cảm giác tương tự trên một chiếc xe hơi hiện đại. Bởi vì Alfa Romeos không phải là những chiếc xe kỳ lạ mà bạn lái mỗi năm một lần trên đường đua, nên đó là điều thú vị mỗi ngày. Tôi sống khá xa văn phòng của mình, vì vậy lái xe là một phần quan trọng trong cuộc sống của tôi. Giulia tạo ra sự khác biệt giữa việc tận hưởng nó và chỉ lãng phí thời gian trên xe hơi.”
8. 156 (1997)
“Cho đến ngày nay, 156 là một chiếc xe có thể cho thấy nó mới từ mọi góc độ. Nó mới về mặt công nghệ, về thiết kế và về mặt hấp dẫn. Đó là một cột mốc quan trọng đối với Alfa Romeo, và tôi nghĩ rằng đó là chiếc xe mà sau 20 năm vẫn rất tuyệt vời khi nhìn thấy trên đường.”
7. Con bọ (1966)
“Chiếc xe này được đề cập đặc biệt vì nó là thứ chưa được nhiều người biết đến. Rất nhiều thứ đã đi vào nó, nó chứa đầy lịch sử, nhưng nó chưa bao giờ được đua. Nó đã bị giết bởi sự thành công đáng kinh ngạc của Tipo 33, vì vậy có lẽ tôi yêu nó vì nó không may mắn.”
6. Đường 33 (1967)
“Bây giờ chúng ta đến với 33 Stradale và các biến thể của nó. 33 Stradale là một chiếc xe mang tính biểu tượng, vì vậy không cần phải giải thích, nhưng nó không chỉ là 33 Stradale; đó cũng là Carabo và Cuneo [concepts]. Thật đáng kinh ngạc khi thấy từ chiếc xe đó, một nửa lịch sử thiết kế xe hơi đã ra đời. Thật hấp dẫn, không chỉ đối với mẫu xe đó, mà còn đối với ý nghĩa của nó đối với thiết kế tổng thể của ô tô.”
5. Người nhện “Song tấu” (1966)
“Sẽ luôn có một mối quan hệ đặc biệt giữa Alfa Romeo và các phiên bản người nhện. Có rất nhiều người nhện, và Duetto chỉ là một trong số đó, nhưng đối với tôi, nó đặc biệt vì nó là một chiếc xe hàng ngày. Nó không chỉ là một chiếc xe mang tính biểu tượng mà còn là một phần trong cuộc sống bình thường của tôi – tôi thường xuyên lái nó đi làm.”
4. Kiểu 158/159 Alfetta (1950)
“Tôi có tình yêu đặc biệt với những người thẳng thắn; chúng là những động cơ có âm thanh tốt nhất và lái xe tốt nhất. Một chiếc xe đặc biệt khác là Alfetta bởi vì nó là nhà vô địch thế giới, nhưng cũng bởi vì nó là một chiếc xe vô cùng phức tạp. Đó là chiếc xe bạn cần tôn trọng, bạn cần nói chuyện với cô ấy – bởi vì đó là tiếng Ý, đó là “cô ấy” – và nó mang tính biểu tượng. [It’s] chiếc xe của [Giuseppe] Farina và [Juan Manuel] Fangio đã giành chức vô địch thế giới F1 đầu tiên.”
3. 8C 2300 (1932)
“Nó không phải là loại xe một chỗ ngồi, mặc dù động cơ tám máy thẳng hàng cũng được sử dụng trong xe đua Grand Prix monoposto của Alfa, nhưng 8C 2300 là một chiếc xe có sức hấp dẫn tương tự như Sprint GT; bạn thực sự có thể đánh giá cao sự cân bằng giữa hiệu suất và khả năng xử lý khi lái nó. Ngoài ra, thiết kế thuần khiết, đáng kể và đó là chiếc xe mà tôi thực sự, thực sự yêu thích.”
2. ALFA 24HP (1910)
“Bởi vì nó là cái đầu tiên. Lái xe không thú vị lắm vì nó là một chiếc xe từ năm 1910, nhưng nó là sự khởi đầu và bạn thực sự có thể cảm nhận được bầu không khí từ khi Alfa Romeo ra đời.”
1. Giulia Sprint GT (1963)
“Tôi nghĩ linh hồn của Alfa Romeo được tạo nên từ một số yếu tố, và có lẽ yếu tố mạnh nhất và quan trọng nhất là sự cân bằng hoàn hảo giữa hình thức và chức năng. Bạn thấy thứ gì đó luôn hữu ích và bạn có thể cảm nhận chính xác những gì nhà thiết kế đang mong đợi. Tôi nghĩ rằng sự cân bằng giữa những gì bạn thấy và những gì bạn cảm thấy khi lái xe là một khía cạnh cơ bản của Alfa Romeo.
“Một số xe có thể giải thích điều này tốt hơn những xe khác và Sprint GT là một ví dụ điển hình vì đây là một thiết kế rất cần thiết; chỉ ba dòng là đủ để tạo ra thứ gì đó hoàn hảo từ bất kỳ quan điểm nào. Và khi lái nó, bạn thực sự có thể cảm thấy chiếc xe giống như một phần của chính mình; đó là khía cạnh của Sprint GT mà tôi thực sự yêu thích.”
Alfa Romeo yêu thích của bạn là gì? Cho chúng tôi biết trong phần ý kiến dưới đây…
