Các nghị sĩ trong quốc hội đã tranh luận về một kiến nghị kêu gọi cắt giảm 40% thuế nhiên liệu và thuế VAT, nhưng không có dấu hiệu của hành động chính phủ để hỗ trợ những người lái xe đối mặt với giá xăng và dầu diesel kỷ lục.
Bản kiến nghị đã được doanh nhân Michael Bromley nêu ra vào năm ngoái và đã có 102.000 người ký – đủ theo quy định của quốc hội để đảm bảo một cuộc tranh luận sẽ được tổ chức. Tuy nhiên, bất kỳ trình điều khiển nào hy vọng cuộc tranh luận có thể châm ngòi cho hành động sẽ có thể thất vọng. Thật vậy, không có cấp bậc và hồ sơ nào của đảng Bảo thủ chọn tham gia vào cuộc tranh luận, giao nó cho thư ký ngân khố Helen Whately (Faversham và Mid Kent) đại diện cho quan điểm của chính phủ.
Nghị sĩ SNP của Glenrothes Peter Grant đã kêu gọi sự vắng mặt của Tory: “Thật đáng chú ý là trong số khoảng 350 thành viên đảng Bảo thủ của Quốc hội, không một ai muốn đến và bảo vệ sự thiếu hành động đáng tiếc của Chính phủ đối với yếu tố gây thiệt hại lớn nhất này Cuộc khủng hoảng sống mà hầu hết chúng ta từng chứng kiến ”, ông nói, trước khi kêu gọi cơ quan quản lý giá nhiên liệu giúp giới hạn chi phí:” Không phải lúc mà Chính phủ bắt đầu điều hành giá nhiên liệu tại các trạm bơm, thậm chí là tạm thời, theo cách tương tự. Ông hỏi. “Có phải đã đến lúc cơ quan quản lý cần nhấn mạnh vào cách tiếp cận sổ sách mở để xác định lợi nhuận đã được tạo ra từ đâu?”
Tonia Antoniazzi, Nghị sĩ Lao động cho Gower gọi những nỗ lực của chính phủ để giúp những người lái xe là ‘chế nhạo’. Bà nói: “Đó là biểu hiện của việc Chính phủ không biết về tác động mà cuộc khủng hoảng giá sinh hoạt đang gây ra đối với người dân trên khắp đất nước – giá năng lượng gia đình tăng, giá thực phẩm tăng cao và chi phí nhiên liệu cao kỷ lục.
Antoniazzi đã liệt kê một loạt các ví dụ từ khắp châu Âu về các chính phủ đang hành động về giá nhiên liệu: “Ở Ba Lan, Chính phủ cắt giảm thuế VAT đối với nhiên liệu xuống 0% – điều mà các Bộ trưởng Vương quốc Anh nói rằng chúng tôi không thể làm trong EU. Tại sao chúng ta không làm điều đó ngay bây giờ? ”
Bà chỉ ra việc Ireland cắt giảm 20% thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, Pháp giảm 15% / lít nhiên liệu, các biện pháp của Tây Ban Nha cắt giảm thuế nhiên liệu 20 cent / lít và các biện pháp của Bỉ lên tới 17,5 cent / lít.
Bà cho biết: “Hà Lan, Ý, Slovenia, Hungary, Croatia, Romania và Thụy Điển đều đã đưa ra các biện pháp để giảm đòn đánh vào những người tiêu dùng có mức giá cao hơn này.
“Chúng tôi đã chứng kiến lợi nhuận bội thu từ Shell và BP trong quý đầu tiên của năm nay, trong khi giá cả tăng và tăng đối với người lao động và người hưu trí, chưa có dấu hiệu kết thúc, và cũng không có dấu hiệu hành động từ Chính phủ này.”
James Murray, nghị sĩ Lao động Bắc Ealing cho biết: “Sau tuyên bố mùa xuân và thông báo cắt giảm thuế nhiên liệu tạm thời 5p / lít, Thủ tướng đã nhanh chóng sắp xếp một buổi chụp ảnh bóng bẩy trong một chiếc xe hơi mượn tại một trạm xăng dầu, nhưng thực tế là việc cắt giảm 5p thuế nhiên liệu đã nhanh chóng bị lu mờ do giá nhiên liệu nói chung tăng nhanh ”.
Đáp lại những lời chỉ trích và kêu gọi hành động, Bộ trưởng Bộ Tài chính Helen Whately chỉ ra rằng giá bơm không do chính phủ đặt ra và giá dầu thô cũng vậy.
“Thủ tướng của Exchequer đã quyết định, tại Ngân sách mùa thu, đóng băng thuế suất nhiên liệu; đây là năm thứ 12 liên tiếp của đợt đóng băng. Sau đó anh ấy đã đi xa hơn. Trong tuyên bố mùa xuân, Thủ tướng đã thông báo rằng thuế nhiên liệu đối với xăng và dầu diesel sẽ được cắt giảm 5 phần trăm mỗi lít. Cùng với việc đóng băng thuế nhiên liệu, tổng giá trị của nó là 5 tỷ bảng Anh và tương đương với việc giảm thuế nhiên liệu khoảng 100 bảng trong năm cho người lái xe ô tô bình thường.
Biện pháp nào bạn có nghĩ rằng có thể giúp giảm giá nhiên liệu tăng không? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận …
