Toyota thuộc nhóm chậm chuyển đổi xe điện, do ban lãnh đạo cho rằng đây chưa phải thời điểm – Ảnh: Toyota
Phó chủ tịch điều hành kinh doanh của Toyota Bắc Mỹ, Jack Hollis, là lãnh đạo tiếp theo của thương hiệu Nhật Bản vào tuần trước cho rằng đây chưa phải là thời điểm “chín muồi” đối với xe điện.
Trong chương trình tọa đàm mới được tổ chức, Jack Hollis cho rằng pin vẫn còn quá đắt nên xe điện vẫn chưa có tầm giá phù hợp với người dùng đại chúng. Cùng với đó là cơ sở hạ tầng thu phí phương tiện chưa sẵn sàng để đáp ứng lượng lớn người dùng.
“Tôi không nghĩ rằng thị trường đã sẵn sàng. Tôi không nghĩ rằng cơ sở hạ tầng đã sẵn sàng và ngay cả khi người dùng đã sẵn sàng, tôi không nghĩ rằng giá của họ là ngay bây giờ”, ông nói.
Thực tế, ô tô điện còn một vấn đề nữa mà lãnh đạo Toyota chưa đề cập đến là áp lực lên lưới điện khi nó được sử dụng rộng rãi – Ảnh: Tesla
Toyota, mặc dù vẫn đang đẩy nhanh quá trình điện khí hóa dòng sản phẩm với thương hiệu phụ Beyond Zero (bZ), là một trong những nhà sản xuất xe hơi ủng hộ việc trì hoãn việc bắt buộc tiêu chuẩn hóa xe điện ở nhiều khu vực như Bắc Mỹ và Bắc Mỹ. Châu Âu, và cũng không ủng hộ việc sớm phổ biến phân khúc này.
Tại Mỹ, xe điện chiếm 5,2% doanh số bán xe mới trong nửa đầu năm 2022, tương đương mức tăng hơn gấp đôi so với năm 2021 (2,5%). Tuy nhiên, quốc gia này đã đặt mục tiêu chiếm 50% thị phần xe điện mới vào năm 2030 – một tỷ lệ mà Toyota cho rằng là không khả thi.
Lãnh đạo Toyota cho biết, đã 25 năm kể từ khi xe hybrid lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường và thị phần của nhóm phương tiện này chưa bao giờ vượt quá 10% tại Mỹ. So với xe điện, xe hybrid có giá cả phải chăng hơn và không yêu cầu quá khắt khe về nguồn cung.
Ông nhấn mạnh: “Khi bạn cố gắng ép người tiêu dùng sử dụng một sản phẩm mà họ chưa sẵn sàng, nhiều hệ quả sẽ xuất hiện.
