Hầu hết các xe ô tô nhỏ không cung cấp khả năng bảo vệ hàng ghế sau tốt nhất và thậm chí cả những chiếc xe bị va chạm như Toyota Corolla và Honda Civic cũng không đạt kết quả tốt nhất trong bài kiểm tra của IIHS.
Xe nhỏ không an toàn cho người ngồi sau
Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS) vừa công bố đánh giá va chạm mới nhất đối với ô tô nhỏ và kết luận rằng hầu hết chúng đều bảo vệ kém cho người ngồi phía sau.
Chủ tịch IIHS David Harkey cho biết: “Những kết quả này nêu bật một trong những lý do chính khiến chúng tôi cập nhật thử nghiệm va chạm trực diện. Trong thử nghiệm, hình nộm phía sau trượt xuống dưới dây đai an toàn, khiến dây đai đè lên bụng và làm tăng nguy cơ chấn thương bên trong.”
Hình nộm ở hàng ghế sau của cả 5 mẫu xe nhỏ được thử nghiệm đều trượt dưới dây đai an toàn, khiến nó siết chặt vào bụng thay vì xương hông, làm tăng nguy cơ tổn thương cơ quan nội tạng.
Không chiếc nào trong số 5 chiếc xe nhỏ mà IIHS thử nghiệm đạt điểm cao. Honda Civic sedan và Toyota Corolla sedan được đánh giá ở mức chấp nhận được. Kia Forte, Nissan Sentra và Subaru Crosstrek nhận được đánh giá không tốt.
5 mẫu xe cỡ nhỏ không được IIHS đánh giá cao
IIHS đã công bố bài kiểm tra va chạm trực diện vừa phải được cập nhật vào năm ngoái sau khi nghiên cứu cho thấy rằng ở các loại xe mới, nguy cơ chấn thương gây tử vong hiện cao hơn đối với người ngồi ở hàng ghế sau. dây an toàn so với những người ở phía trước. Điều này không phải do hàng ghế sau trở nên kém an toàn hơn. Thay vào đó, hàng ghế trước đã trở nên an toàn hơn nhờ các túi khí và dây đai an toàn mới được cải tiến, trong khi hàng ghế sau thì không. Tuy nhiên, ngay cả với những cải tiến này, hàng ghế sau vẫn là nơi an toàn nhất cho trẻ nhỏ, những người có thể bị thương khi bung túi khí phía trước.
Để khuyến khích các nhà sản xuất cải thiện khả năng bảo vệ hàng ghế sau, bài kiểm tra cập nhật bổ sung thêm một hình nộm ở hàng ghế sau phía sau người lái. Hình nộm lái xe có kích thước bằng một người đàn ông trưởng thành bình thường. Hình nộm ở phía sau tượng trưng cho một phụ nữ hoặc một đứa trẻ 12 tuổi. Các nhà nghiên cứu của IIHS cũng đã phát triển các số liệu mới tập trung vào các chấn thương thường thấy nhất ở hành khách ngồi phía sau.
Video thử nghiệm va chạm của IIHS dành cho xe cỡ nhỏ
Để một chiếc xe xếp hạng tốt, không thể có quá nhiều nguy cơ bị thương ở đầu, cổ, ngực, bụng hoặc đùi, như được ghi lại bởi hình nộm ở hàng ghế thứ hai. Hình nộm phải được đặt đúng vị trí khi va chạm mà không bị trượt về phía trước dưới dây an toàn và đầu phải duy trì khoảng cách an toàn với lưng ghế trước và phần còn lại của nội thất xe. Một cảm biến áp suất trên thân hình nộm phía sau được sử dụng để kiểm tra xem dây đai vai có quá cao không, điều này có thể làm cho hệ thống dây đai an toàn hoạt động kém hiệu quả hơn.
Đối với ghế trước, như trong thử nghiệm ban đầu, cấu trúc của khoang hành khách phải duy trì đủ khả năng sống sót cho người lái và các phép đo lấy từ hình nộm người lái không được cho thấy nguy cơ chấn thương quá mức. mức độ.
Cả năm chiếc xe nhỏ đều được bảo vệ cẩn thận ở hàng ghế trước. Tuy nhiên, các phép đo cho thấy nguy cơ chấn thương đầu hoặc cổ cao hơn một chút đối với người lái xe Sentra. Đối với hàng ghế sau, đó là một câu chuyện khác. Ở cả năm loại xe, hình nộm phía sau trượt dưới dây an toàn, khiến dây an toàn trượt từ xương hông lên đến bụng, nơi có thể xảy ra chấn thương bên trong.
Trong ba phương tiện bị đánh giá kém, các phép đo từ hình nộm phía sau cũng cho thấy nguy cơ chấn thương đầu, cổ hoặc ngực ở mức trung bình hoặc cao.
Ngoài đánh giá về việc người giả phía sau bị tuột dây an toàn, Civic và Corolla nhận đánh giá ở mức chấp nhận được và hầu hết đều bảo vệ tốt cho người ngồi sau. Ở Corolla, đầu của người giả phía sau cũng bị ép vào lưng ghế trước, làm tăng nguy cơ chấn thương đầu.
