Có phải chúng ta đang ở giữa một cuộc hồi sinh đang nở rộ? Hãy nói có, bởi vì chúng tôi muốn điều đó. Rõ ràng Toyota cũng muốn điều đó, vì cuối cùng nó đã cho chúng ta cái nhìn về chiếc Corolla 2023 GR đang được háo hức chờ đợi .
Chúng tôi đã ghen tị khi xem Gazoo Racing — bộ phận vận hành và đua xe thể thao của Toyota — hóa ra các phiên bản điều chỉnh của những chiếc xe mà chúng tôi không thể có được ở đây ở các bang, gần đây nhất là Yaris GR. Rất may, có vẻ như GR Corolla sẽ cung cấp cho chúng tôi mọi thứ mà chúng tôi thích về chiếc xe đó và hơn thế nữa.
GR Corolla sẽ được cung cấp với hai phiên bản: Core và Circuit Edition. Sau này bổ sung thêm một mái bằng sợi carbon, mui xe phồng lên và cánh gió sau lớn hơn. Cả hai trang trí đều rộng rãi cho xe đua và xe RC một cách ngớ ngẩn theo cách tốt nhất, với chắn bùn có lỗ thông hơi và chunky và một phiên bản tinh chỉnh của lưới tản nhiệt cau mày lớn của Corolla khiến GR trông như đang cười.
Tại sao nó không được hạnh phúc? Dưới mui xe, nó có một phiên bản cải tiến của động cơ tăng áp 1,6 lít ba xi-lanh từ Yaris GR . Trong Yaris, động cơ tạo ra 257 mã lực. Trong Corolla, G16E-GTS sẽ tạo ra công suất đáng kinh ngạc 300 mã lực và mô-men xoắn 273 pound-feet. Đó là 100 con ngựa mỗi xi lanh. Để tăng công suất, hệ thống xả của Corolla sử dụng ba cửa thoát khí để giảm áp suất ngược. Như một phần thưởng, nó trông rất ngầu khi đi ra phía sau. Để giữ cho động cơ phun xăng trực tiếp cùng nhau ở mức công suất cực đại 6500 vòng / phút, ba xi-lanh sử dụng các tia dầu để làm mát các pít-tông, van xả lớn để nhanh chóng thoát khí đã tiêu và một cổng nạp được gia công để có dòng chảy tốt hơn.
Nếu ba đầu ống xả và ba piston làm mát bằng dầu không đủ khiến bạn phấn khích, vậy còn sáu bánh răng, chẳng hạn như hộp số sàn thì sao? GR Corolla hướng đến trái tim của những người theo chủ nghĩa thuần túy bằng cách chỉ đi kèm hộp số sàn sáu cấp với chức năng phù hợp với vòng tua máy.
Corolla cũng có hệ dẫn động bốn bánh thể thao đầu tiên của Toyota trong nhiều thập kỷ. Được đặt tên là GR-Four — và được in nổi trên ngưỡng cửa theo một dấu ấn lịch sử nhỏ đẹp trở lại với những chiếc xe đua GT-Four của những năm 80 — hệ thống được thiết kế cho nhiều địa hình và khả năng điều chỉnh nhanh chóng. Cài đặt tiêu chuẩn là phân phối mô-men xoắn từ trước ra sau 60:40, nhưng nó có thể đi lệch bánh sau là 30:70 hoặc thậm chí là 50:50. Tuy nhiên, bạn đã tách nó ra, nguồn cấp năng lượng để mở bộ vi sai là tiêu chuẩn với tùy chọn cho bộ vi sai chống trượt giới hạn Torsen phía trước và phía sau như một phần của gói Hiệu suất trên Core (sự khác biệt của Torsen là tiêu chuẩn trên phiên bản Circuit).
Để chuẩn bị cho cuộc sống tràn đầy sỏi đá, chiếc GR Corolla của bạn chắc chắn sẽ có, khung có các mối hàn bổ sung để tăng cường các mối nối và chất kết dính kết cấu nhiều hơn được sử dụng giữa các thành phần được dán. Hệ thống treo phía trước sử dụng thanh chống điều chỉnh trong khi phía sau là hệ thống đa liên kết được thiết kế xung quanh hệ thống AWD. GR rộng hơn Corolla tiêu chuẩn 2,4 inch và sử dụng chắn bùn béo để lắp lốp Michelin Pilot Sport 4 kích thước 235 / 40R-18 trên bánh xe hợp kim 15 chấu màu đen bóng. Phía sau bánh xe là các trục phanh 14,0 inch rãnh ở phía trước và 11,7 inch ở phía sau. Phiên bản Circuit sẽ kẹp chúng lại bằng thước kẹp màu đỏ được đánh dấu bằng biểu tượng GR.
Nội thất của GR không quá ấn tượng so với một chiếc Corolla bình thường như ngoại thất, nhưng vẫn có một số điểm nhấn để tạo sự khác biệt. Điều đó đặc biệt đúng ở phiên bản Circuit Edition, có vô lăng bọc da, cần số có chữ ký, ghế thể thao bằng da lộn và giả da với các chi tiết màu đỏ và phù hiệu trên tựa đầu. Mẫu Core có ghế bọc vải không có điểm nhấn màu đỏ, nhưng cả hai mẫu đều có chỉ số hiệu suất chỉ GR trong cụm đồng hồ đo 12,3 inch, cần số ngắn và phanh đỗ cơ học. Xin chào, bãi đậu xe tai quái.
Phần mềm thông tin giải trí và các tính năng tiện nghi trông giống Corolla tiêu chuẩn, với khả năng Android Auto và Apple CarPlay, nhiều cổng sạc và sạc không dây tùy chọn. Các tính năng an toàn và hỗ trợ người lái có vẻ giống như những từ tương tự trên một chiếc xe hơi nhằm mục đích chống lại các hành vi côn đồ, nhưng nếu bãi đậu xe của bạn gây nguy hiểm cho bạn về phía cột đèn hoặc người đi bộ, cả hai phiên bản của GR Corolla đều đạt tiêu chuẩn với bộ phần mềm của Toyota Safety Sense 3.0 của các tính năng.
Giá cả vẫn chưa được công bố, nhưng chúng tôi hy vọng một cái gì đó trong phạm vi 30.000 đô la thấp. GR Corolla sẽ được bán vào cuối năm 2022 và chúng tôi sẽ háo hức chờ đợi để có được một chiếc xếp hàng cho loạt đá luân lưu nóng bỏng.
