Ngoài hàng loạt trang bị tiện nghi và an toàn, phiên bản hybrid của Honda CR-V 2024 còn gây ấn tượng với cảm giác lái. Tuy nhiên, giá bán sẽ là rào cản lớn đối với đại đa số người dùng.
Ra mắt khách hàng Việt Nam vào ngày hôm qua (25/10), Honda CR-V 2024 đang là cái tên hot nhận được rất nhiều sự quan tâm. Bên cạnh mức giá bán cao bất ngờ gây tranh cãi, sức hút từ phiên bản hybrid là không thể phủ nhận bởi đây là lần đầu tiên CR-V có hệ truyền động hybrid xăng-điện tại nước ta.
Honda CR-V e:HEV 2024 (hybrid) là phiên bản duy nhất được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Honda CR-V e:HEV 2024 được niêm yết ở mức 1,259 tỷ đồng, đắt hơn đáng kể so với đối thủ trực tiếp cùng phân khúc là Haval H6 HEV (1,096 tỷ đồng). Mức giá này thậm chí còn ngang bằng với các mẫu SUV 7 chỗ cỡ trung như Ford Everest (1,099-1,499 tỷ đồng).
Với nhược điểm như vậy, tại sao Honda Việt Nam vẫn định vị CR-V là sản phẩm chiến lược, thậm chí còn tự tin phiên bản hybrid sẽ thu hút khách hàng Việt? Dưới đây là một số cảm nhận nhanh của chúng tôi về mẫu xe này.
Ngoại thất Honda CR-V e:HEV 2024
Ở thế hệ thứ 6, Honda CR-V 2024 có màn lột xác hoàn toàn với thiết kế vuông vắn, cơ bắp hơn thế hệ trước. Trên phiên bản e:HEV, xe có gói trang bị RS bao gồm nhiều chi tiết sơn đen nhằm tăng tính thể thao so với phiên bản thường như mâm hợp kim, gương chiếu hậu… Ngoài ra, logo trên lưới tản nhiệt còn có hình chữ nhật viền xanh, cho biết đây là phiên bản hybrid.
Honda CR-V e:HEV 2024 được trang bị hệ thống đèn full LED. Cụm đèn trước có tính năng tự động bật/tắt và tự động điều chỉnh góc chiếu sáng.
Bộ mâm hợp kim 18 inch có thiết kế giống phiên bản thường nhưng được sơn đen. Điểm khác biệt nằm ở loại lốp Dunlop Sport Maxx thường xuất hiện trên những mẫu xe hiệu suất cao.
Gương chiếu hậu chỉnh/gập điện, có camera trong gói camera 360 độ và camera bên phải, có chức năng quan sát làn đường (LaneWatch).
Kích thước tổng thể của xe (L x W x H) lần lượt là 4.691 x 1.866 x 1.681 mm.
Ở phía sau, xe có hệ thống ống xả kép thể thao. Cụm đèn hậu vẫn có hình chữ “L” như cũ nhưng giao diện bên trong đã được làm phức tạp hơn.
Nội thất Honda CR-V e:HEV 2024
Bước vào bên trong, cabin của CR-V mới có thiết kế gợi nhớ đến mẫu sedan hạng C Honda Civic. Tổng thể nội thất không có gì khác biệt so với phiên bản thường ngoại trừ những đường màu đỏ trên nền đen.
Chiều dài cơ sở của Honda CR-V e:HEV 2024 đạt 2.701 mm, ngang bằng với Mazda CX-5. Khác với các phiên bản thông thường, biến thể này chỉ có cấu hình 5 chỗ.
Bảng táp-lô của xe có dạng lưới tổ ong che các cửa gió điều hòa. Thiết kế này tuy bắt mắt nhưng sẽ khó lau chùi do tích tụ bụi bẩn.
Vô lăng của Honda CR-V e:HEV 2024 được bọc da, tích hợp đầy đủ các nút tăng giảm âm lượng, gọi điện thoại rảnh tay và điều chỉnh các chức năng menu.
Phía sau có cần giảm tốc vì phiên bản này sử dụng hộp số E-CVT.
Cụm đồng hồ sau vô lăng là dạng điện tử TFT, kích thước 10,2 inch.
Màn hình giải trí nổi 9 inch có kết nối không dây Apple CarPlay/Android Auto.
Trong 4 phiên bản Honda CR-V 2024, đây là biến thể duy nhất được trang bị 12 loa Bose.
Hệ thống điều hòa là loại tự động 2 vùng độc lập, có tính năng làm lạnh nhanh Max Cool.
Cần số của xe có thiết kế cơ bản, bên cạnh là phanh tay điện tử tích hợp giữ phanh tự động và lẫy chuyển chế độ lái.
Phía trước khu vực cần số có sạc điện thoại không dây, cổng sạc 12V, cổng kết nối USB-A và Type-C.
Hàng ghế trước của Honda CR-V e:HEV có đệm khá dày, được thiết kế hai cánh ôm sát lưng người ngồi.
Ghế lái chỉnh điện 8 hướng có bộ nhớ 2 vị trí, ghế hành khách chỉ có thể chỉnh điện 4 hướng.
Cửa gió cho hàng ghế sau tích hợp 2 cổng sạc USB-C.
Do không có hàng ghế thứ 3 nên hàng ghế thứ 2 của Honda CR-V e:HEV 2024 có khoảng để chân khá rộng rãi và độ ngả lưng tương đối sâu.
Phiên bản này được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh.
Ngoài những điểm nổi bật trên, Honda CR-V e:HEV 2024 còn có các tiện nghi như: gương chiếu hậu chống chói tự động, chìa khóa thông minh tích hợp tính năng đóng/mở cốp xe từ xa và khởi động từ xa.
Những ấn tượng ban đầu về khả năng vận hành của Honda CR-V e:HEV 2024
Về thông số, Honda CR-V e:HEV 2024 được trang bị động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 2.0L kết hợp với 2 động cơ điện ở cầu trước, tạo ra tổng công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 204 mã lực. – Mô-men xoắn cực đại đạt 335 Nm.
Theo công bố của nhà sản xuất, Honda CR-V e:HEV 2024 chỉ tiêu thụ 3,4 lít/100 km. Xe không có chế độ chạy điện thuần túy (EV Mode).
Về cơ bản, mô tơ điện trên Honda CR-V e:HEV 2024 sẽ hoạt động thay cho động cơ xăng ở dải tốc độ thấp. Khi cần, mô tơ điện cũng sẽ bổ sung cho động cơ xăng, bơm thêm sức mạnh cho các pha tăng tốc và khi dải động cơ đạt mức tối ưu thì mô tơ điện sẽ tắt, chỉ có động cơ hoạt động.
Trải nghiệm thực tế với CR-V e:HEV, xe có khả năng tăng tốc phấn khích hơn hẳn các phiên bản thường dùng động cơ tăng áp 1.5L. Nhờ sự hỗ trợ của động cơ điện, xe tăng tốc khá êm ái ở dải tốc độ 10 – 30 km/h, độ trễ rất nhỏ, thú vị hơn nhiều so với phiên bản thuần xăng.
Từ dải tốc độ 30 – 80 km/h, xe có tốc độ khá tốt. Sau 80 km/h, tiếng ồn từ khoang động cơ dội vào buồng lái nhiều hơn do vòng tua động cơ cao.
Vô lăng của CR-V có độ ôm vừa phải, đánh lái khá chân thực. Hệ thống treo là một điểm cộng khi cho khả năng vào cua ngọt ngào ngay cả ở tốc độ cao mà không có cảm giác “lắc lư” hay lắc ngang.
Ở chế độ Sport, chân ga của xe nhạy hơn giúp CR-V e:HEV có khả năng ra cua nhanh hơn phiên bản thường. Bên cạnh đó, lốp Dunlop Sport Maxx của xe còn mang lại khả năng bám đường tốt.
Trang bị an toàn của Honda CR-V e:HEV 2024
Tương tự như các phiên bản khác, Honda CR-V e:HEV 2024 cũng được trang bị gói công nghệ an toàn Honda Sensing nhưng nổi bật hơn với tính năng đèn pha thích ứng thông minh (ADB). Các tính năng còn lại bao gồm: phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp, giảm thiểu chệch làn đường (RDM), hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), đèn pha thích ứng Phản ứng tự động (AHB), thông báo phương tiện khởi hành phía trước (LCDN). ).
Ngoài gói Honda Sensing, Honda CR-V e:HEV 2024 còn có những “option” đáng chú ý khác như camera 360 độ, cảm biến đỗ xe trước/sau, cảnh báo chống buồn ngủ và cảnh báo áp suất lốp.
Trải nghiệm thực tế tại khuôn viên Honda Việt Nam, CR-V e:HEV 2024 gây ấn tượng với tính năng kiểm soát hành trình thích ứng bao gồm dải tốc độ thấp. Ở tốc độ dưới 30 km/h, xe có thể dễ dàng nhận biết xe phía trước và bám theo với tốc độ vượt phù hợp. Khi xe phía trước phanh hoặc quay vòng, hệ thống phanh của CR-V sẽ tự động điều chỉnh và giảm tốc từ từ, không gây giật.
Với tính năng phanh giảm thiểu va chạm, các kỹ thuật viên của Honda cho biết xe sẽ phát hiện được ở tốc độ dưới 100 km/h. Khi phát hiện chướng ngại vật phía trước, xe sẽ thông báo bằng âm thanh 3 lần. Nếu người dùng không chủ động phanh lại, hệ thống sẽ tự động can thiệp.
Tuy nhiên, khoảng cách phanh tự động khá gần xe phía trước và lực phanh khá mạnh, có thể gây giật mình nếu người lái mất tập trung.
Kết luận
Trên đây là những trải nghiệm nhanh của chúng tôi về phiên bản hybrid của Honda CR-V 2024 trong thời gian giới hạn. Nhìn chung, hệ thống hybrid trên biến thể này mang đến cảm giác lái khá thú vị, dễ dàng làm hài lòng những người dùng thích cảm giác vô lăng.
Mức giá 1,259 tỷ đồng của phiên bản này thực sự không hề rẻ nhưng hứa hẹn vẫn thu hút được một phân khúc khách hàng riêng biệt. Dù không có hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian như biến thể L nhưng hệ dẫn động cầu trước vẫn đáp ứng tới 90% nhu cầu hàng ngày của người dùng.
