MT-09 là 1 trong 5 mẫu xe hoàn toàn mới của Yamaha được ra mắt tại sự kiện khai trương showroom phân khối lớn Revzone tại TP.HCM. Cùng với MT-03 và MT-07 thế hệ mới, MT-09 được kỳ vọng sẽ giúp Yamaha “cân” thị trường naked-bike vốn là sân chơi của Honda.
Yamaha MT-09 có giá bán 345 triệu đồng tại thị trường Việt Nam.
Mới đây, tôi đã có cơ hội trải nghiệm Yamaha MT-09 trong một chuyến du lịch ngắn ngày cùng một vài người bạn. Mẫu naked-bike này mang đến cho tôi cảm giác mới lạ và thú vị, mặc dù vẫn còn một số điều chưa hài lòng.
Phong cách mới
Ở phân khúc mô tô hay xe máy phổ thông, Yamaha luôn là thương hiệu theo đuổi sự đột phá và hầm hố vượt ra khỏi những tiêu chuẩn cũ. Vì vậy, không khó hiểu khi ngoại hình của MT-09 không chỉ mới mà còn rất lạ. Ở đời trước, chiếc xe có thiết kế dữ dằn với đôi đèn hình đôi mắt của quái vật. Ngôn ngữ thiết kế đó đã biến mất hoàn toàn trên thế hệ thứ ba.
Yamaha MT-09 sở hữu ngoại hình nổi loạn so với những chiếc naked-bike cùng phân khúc.
Đèn đôi được gom thành một, tích hợp gương cầu Projector. Ngoài việc cải thiện khả năng chiếu sáng, chiếc gương cầu này còn giúp tạo điểm nhấn cho phần đầu xe. Xung quanh là 2 dải đèn LED định vị ban ngày. Chóa nhựa bảo vệ thường thấy trên nhiều mẫu xe được loại bỏ trên MT-09, khiến chiếc xe trở nên hầm hố hơn với dàn đèn “lộ thiên”.
Có lẽ đây là ngôn ngữ thiết kế mà Yamaha sẽ áp dụng cho nhiều mẫu xe trong tương lai. Sau MT-09, kiểu đèn này xuất hiện trên các mẫu MT-07, MT-03 hay các mẫu sport-bike như R7, R15 thế hệ mới. Cá nhân tôi thấy phần đầu xe của MT-09 chưa thực sự hài hòa như thế hệ cũ. Có vẻ như kiểu đèn này phù hợp với những mẫu sport-bike hơn là naked-bike.
Ở đời cũ, phần thân của MT-09 có thiết kế khá đơn giản. Yên xe phẳng, bình xăng được cắt gọt khá gọn gàng. Những đường cắt không còn xuất hiện trên MT-09 thế hệ mới, thay vào đó, bình xăng được dập nổi, tăng vẻ hầm hố.
Đủ thiết bị
Nếu thay đổi hoàn toàn thiết kế của MT-09 thì về trang bị, mẫu xe này không có nâng cấp nào đáng kể so với thế hệ trước. Cụm đèn trước LED dạng gương cầu có lẽ là điểm mới hiếm hoi trên trang bị của MT-09. Ngay cả về mặt công nghệ, cụm đèn này cũng không có gì mới.
“Dàn chân” của xe thừa hưởng nguyên vẹn từ thế hệ trước, gồm giảm xóc trước hành trình ngược, giảm xóc sau đều từ KYB, đĩa phanh kép 298 mm với kẹp phanh 4 piston. Trên phiên bản SP, giảm xóc sau của MT-09 là hàng hiệu Ohlins.
Bảng đồng hồ của MT-09 vẫn là loại kỹ thuật số nhưng đã được chuyển sang dạng chữ nhật, thay vì bố trí lệch như thế hệ cũ.
Về công nghệ, xe thừa hưởng công nghệ phanh ABS hai kênh, sang số nhanh và kiểm soát lực kéo hai chiều. Cảm biến IMU 6 trục là một tính năng mới của MT-09 2022, giúp bổ sung thêm các tính năng kiểm soát trượt bánh sau, chống bốc đầu và kiểm soát phanh động cơ.
Nhìn chung, tôi không quá ấn tượng với các trang bị trên MT-09 mới vì nó gần như còn nguyên vẹn từ đời cũ. Tuy nhiên, những công nghệ hỗ trợ sẵn có vẫn là điểm đáng giá của mẫu naked-bike này so với các đồng nghiệp.
Hoạt động ổn định hơn máy cũ
Cung cấp sức mạnh cho Yamaha MT-09 2022 là động cơ Crossplane 3 xi-lanh, dung tích 890 cc, sản sinh công suất 119 mã lực tại 10.000 vòng / phút, mô-men xoắn 93 Nm tại 7.000 vòng / phút. So với thế hệ trước, động cơ được phát triển hoàn toàn khác.
Nhờ đó, động cơ này mạnh hơn đời cũ 4 mã lực và 5,5 Nm, trọng lượng giảm. Là một người nghiệp dư, tôi hầu như không cảm nhận được sự khác biệt này mặc dù tôi đã lái thử MT-09 thế hệ trước.
Một điều tôi cảm nhận được là sức mạnh của xe ở các chế độ chạy. Trên hành trình khoảng 70 km từ TP.HCM đến Biên Hòa rồi về TP.HCM, tôi có rất nhiều cảm xúc về khả năng vận hành của chiếc MT-09.
Ban đầu, tôi chỉnh về chế độ thấp nhất, chiếc naked-bike 900 cc khá ì ạch ở ga đầu. Có lẽ Yamaha đã hãm lại sức mạnh cho mẫu xe này để phù hợp với việc đi trong phố nhẹ nhàng. Từ tầm trung, chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn.
Khi chuyển sang chế độ cao nhất, MT-09 trở thành một “con quái vật” thực sự. Xe sẽ vọt ở mọi lần vặn ga, kể cả ở vòng tua máy thấp. Chiếc xe mang lại nhiều cảm xúc hơn, và giúp ích cho tôi rất nhiều khi muốn vượt.
Một điểm thay đổi của MT-09 là khả năng xử lý. Ngoài động cơ mạnh mẽ hơn, khung gầm và bánh xe mới mang lại khả năng xử lý tốt hơn. MT-09 mới có yên cao hơn đời cũ nhưng vẫn cho tư thế ngồi thẳng lưng thoải mái do ghi đông được nâng lên. Ghi đông của MT-09 cao hơn so với các mẫu xe khác trong gia đình MT-Series, bao gồm cả đàn anh MT-10.
Khả năng vào cua của MT-09 cũng được cải thiện đáng kể so với thế hệ trước, trong khi ở thế hệ cũ, khả năng vào cua không được nhiều người đánh giá cao. Điều này đã phần nào được khắc phục trên MT-09 nhờ những đổi mới ở khung, bánh xe và giảm xóc. Ở tốc độ cao, MT-09 mới ra vào góc cua dễ dàng hơn, không bị “đè” quá nhiều như mẫu cũ.
Nhìn chung, Yamaha MT-09 thế hệ mới là một chiếc naked-bike tốt và dễ sử dụng, trang bị ở mức vừa đủ. Hiện Yamaha MT-09 đang được phân phối chính hãng với giá 345 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và 369 triệu đồng cho bản SP.
https://autopro.com.vn/trai-nghiem-yamaha-mt-09-gia-345-trieu-dong-kieu-dang-noi-loan-lai-hay-trang-bi-du-dung-20220626133511299. chn
