Nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đang đầu tư mạnh vào xe điện (EV) khi xác định tương lai của giao thông vận tải là phương tiện không phát thải. Các nhà sản xuất ô tô trên khắp châu Á, châu Âu và Hoa Kỳ đang chạy đua để trở thành lực lượng thống trị trong việc sản xuất và bán xe điện khi doanh số bán hàng tăng lên. Tất cả đều hy vọng sẽ chiếm một phần lớn thị trường này vào cuối thập kỷ.
Giám đốc điều hành Volkwagen Herbert Diess cho biết: “Triển vọng rất tốt. Chúng tôi có một lượng đơn đặt hàng tốt ở châu Á.” Đây được xem là câu trả lời cho những lo ngại xung quanh việc chuỗi cung ứng tiếp tục bị trì hoãn, khiến người tiêu dùng phải chờ đợi lâu hơn để mua xe.
Sự gián đoạn do đại dịch và các yếu tố khác đã khiến nhà sản xuất ô tô gặp khó khăn trong việc kiểm soát một số linh kiện ô tô như chất bán dẫn, mặc dù Diess tin rằng tình hình sẽ được cải thiện trong những tháng tới.
Volkswagen đã tăng cường sản xuất trong những tháng gần đây để giải quyết tình trạng chậm trễ trong việc giao xe điện, với 5 nhà máy lắp ráp mới. Diess nhấn mạnh rằng nhu cầu đang tăng mạnh ở cả châu Á, châu Âu và Mỹ. Thời gian giao hàng cũng sẽ cải thiện vào cuối năm khi sản lượng tăng và nguồn cung cấp chất bán dẫn trở nên dồi dào hơn.
Với việc khởi công nhà máy pin mới ở Salzgitter, Đức có tên gọi là SalzGiga trong tháng này, VW đã công bố khoản đầu tư 20,38 tỷ USD vào lĩnh vực kinh doanh pin thông qua công ty con PowerCo. Bản thân công ty tạo ra 20.000 việc làm và dự kiến sẽ tạo ra hơn 20 tỷ đô la doanh thu hàng năm vào cuối thập kỷ này.
SalzGiga sẽ mở đường cho 5 nhà máy pin VW nữa trên khắp châu Âu với mục tiêu tạo ra tổng công suất pin là 240 GWh. Điều này khiến họ trở thành đối thủ cạnh tranh hàng đầu với Tesla của Mỹ.
PowerCo sẽ quản lý ngành sản xuất pin của VW cũng như nghiên cứu một số lĩnh vực khác liên quan đến pin, chẳng hạn như khai thác và tái chế nguyên liệu. Công ty cũng ấp ủ phát triển hệ thống lưu trữ năng lượng khi các dự án năng lượng tái tạo ngày càng phát triển rộng rãi.
Thủ tướng Đức Olaf Scholz ủng hộ động thái này, chỉ ra sự cần thiết của châu Âu để phát triển ngành công nghiệp pin và xe điện. Ông nói: “Cách đây không lâu, nhiều người Đức nghĩ rằng chúng tôi có thể mua pin từ châu Á. Giờ đây, chúng tôi biết rõ rằng sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu đồng nghĩa với rủi ro lớn”. .
Tuy nhiên, một số nhà sản xuất ô tô châu Á cũng đang đầu tư mạnh vào xe điện, giúp họ có lợi thế cạnh tranh hơn so với châu Âu.
Hyundai Motor vừa công bố nhà máy sản xuất EV đầu tiên của mình tại Hàn Quốc, dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2024. Hyundai gần đây đã công bố một số mẫu xe EV mới. Công ty, bao gồm Hyundai và Kia, sẽ đầu tư khoảng 48,1 tỷ USD vào Hàn Quốc từ nay đến năm 2025, với thêm 5,5 tỷ USD vào các hoạt động liên quan đến pin và xe điện tại Hoa Kỳ.
Chang Moon-su, một nhà phân tích cho biết: “Việc bán xe có động cơ đốt trong dự kiến sẽ bị cấm ở một số thị trường. Do đó, nhà máy EV mới đóng vai trò rất quan trọng đối với sự sống còn của Hyundai Motor”. nhà phân tích tại Hyundai Motor Securities giải thích.
Nhật Bản cũng đang chạy đua để bắt kịp Mỹ, châu Âu và Trung Quốc, đánh dấu bằng việc nhà sản xuất ô tô lớn nhất nước này là Toyota tung ra mẫu SUV chạy điện bZ4X vào tháng 5. Vào năm 2021, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Motor Corporation đã công bố khoản đầu tư 35 tỷ USD để đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng kinh doanh xe điện của mình. Toyota đang bán chiếc xe này với một gói đăng ký, có nghĩa là người dùng không phải lo lắng về sự xuống cấp của pin và các chi phí bảo dưỡng khác. Công ty hy vọng điều này sẽ khuyến khích nhiều tài xế lựa chọn xe điện hơn.
Tuy nhiên, Toyota đang phải đối mặt với nhiều vấn đề khiến sự phát triển của xe điện bị chậm lại. Vào tháng 6, công ty đã thông báo thu hồi 2.700 chiếc SUV bZ4X chưa đầy hai tháng sau khi ra mắt, liên quan đến tình trạng lốp bị lỏng. Những chiếc bZ4X được bán ở Mỹ, Châu Âu, Canada và Nhật Bản đã bị thu hồi khi cơ quan quản lý an toàn của Nhật Bản lên tiếng lo ngại về việc bánh xe bị văng ra khỏi xe trong những khúc cua gấp. Không có vụ tai nạn nào được báo cáo liên quan đến lỗi trên.
Các nhà sản xuất ô tô cho biết họ sẽ gặp khó khăn trong việc phát triển thị trường nếu không có những ưu đãi lớn hơn từ chính phủ. General Motors, Tesla và Toyota gần đây đều yêu cầu tín dụng thuế bổ sung sau khi khoản tín dụng thuế 7.500 USD đã hết.
Chi phí trở thành mối quan tâm lớn hơn đối với các nhà sản xuất khi chi phí sản xuất tăng do gián đoạn chuỗi cung ứng. Nhiều nhà sản xuất buộc phải thông báo tăng giá xe điện dù đã nhận đặt hàng trước từ người dùng.
https://cafef.vn/cuoc-choi-vi-ai-day-hon-cac-ong-trum-lang-xe-dua-dot-tien-cho-o-to-dien-20220718103942211.chn
