Đảm bảo tiến độ thu phí không dừng trên đường cao tốc
Đây là quyết tâm rất cao của Chính phủ nhằm giúp tiết kiệm thời gian của người dân, tránh ùn tắc giao thông, đồng thời đảm bảo công khai, minh bạch nguồn thu.
Đến ngày 15/7, các đơn vị đều nỗ lực xây dựng và hoàn thiện hệ thống. Theo số liệu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT vẫn phải bố trí 4 làn xe (1,8%), các địa phương 16 làn (7,5%) và nhiều nhất là 4 tuyến cao tốc của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam – VEC ( chiếm khoảng 60%).
Đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. (Ảnh: Dân Trí)
Trên các làn thu phí trên cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình đã hoàn thành việc lắp đặt thiết bị thu phí tự động và hiện đang chạy thử để kiểm tra tình trạng hoạt động của hệ thống. Việc triển khai lắp đặt thiết bị đã được đơn vị triển khai đồng loạt trên 4 tuyến cao tốc từ đầu tháng 6 đến nay.
Lưu lượng và nhu cầu sử dụng tại các tuyến đường cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình và TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây càng cao nên lắp đặt trước. Đây là một trong những nguyên nhân khiến đến nay, các tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Đà Nẵng – Quảng Ngãi vẫn đang trong quá trình lắp đặt thiết bị. Tuy nhiên, theo chủ đầu tư, tiến độ hoàn thành sẽ được đảm bảo theo đúng kế hoạch.
“Cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình chúng tôi đã lắp đặt và chạy thử xong. Đối với dự án đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, chúng tôi cũng dự kiến hoàn thành chạy thử vào ngày 25/7. Hai dự án còn lại là Đà Đà Nẵng – Quảng Ngãi và Nội Bài – Lào Cai cũng kết thúc vào ngày 29/7, tổ chức đảm bảo thu phí giao thông không dừng từ ngày 1/8 hoàn toàn bằng công nghệ ETC trên 4 tuyến cao tốc của VEC ”, ông Phạm Hồng Quang, Tổng Giám đốc cho biết. của Tổng công ty đầu tư và phát triển đường cao tốc Việt Nam.
Như vậy, từ đầu tháng 8, người dân có thể sử dụng dịch vụ thu phí không dừng tại tất cả các trạm thu phí. Riêng đường cao tốc sẽ chỉ áp dụng hình thức thu phí không dừng. Những xe không có thẻ dịch vụ sẽ bị từ chối phục vụ.
Cần xử lý sự cố làn đường tại các trạm thu phí
Thu phí tự động không dừng được coi là giải pháp rút ngắn thời gian chờ đợi, hạn chế ùn tắc tại các trạm thu phí. Tuy nhiên, tại sao phải dành một làn thu phí để xử lý sự cố ở mỗi trạm? Bởi lẽ, từ thực tiễn thí điểm thu phí không dừng trên toàn tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, nhiều tình huống trớ trêu đã xảy ra.
Đi cao tốc Hà Nội – Hải Phòng chỉ mất 40.000 đồng nhưng khi xuất bến tại các trạm, số tiền phải trả có thể lên đến 80.000, thậm chí hơn 100.000. Tiền không đủ nên barie sẽ không thông xe, tức là hệ thống đồng ý cho xe vào đường cao tốc với số tiền tối thiểu để đi, còn nếu đi lâu hơn thì hệ thống chưa tính được. từ đầu.
Ngoài ra, trong trường hợp phương tiện được vận chuyển trên xe cần cứu hộ, khi qua trạm, hệ thống sẽ nhận diện cả hai phương tiện để thu phí. Như vậy, người dùng sẽ bị thiệt thòi.
Vì vậy, dù thực hiện thí điểm chỉ thu phí không dừng nhưng tại các trạm thu phí trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vẫn dành một làn đường để xử lý sự cố. Đây là làn đường có nhân viên túc trực và tùy trường hợp cụ thể sẽ có nhân viên hỗ trợ để đảm bảo giao thông.
Nhân viên VETC dán thẻ Etag cho các phương tiện lưu thông qua cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (Ảnh: Dân trí)
Thực tế, trong tháng đầu tiên triển khai thí điểm mỗi ngày có gần 2.000 lượt phương tiện được nhân viên hướng dẫn qua các trạm thu phí để khắc phục sự cố.
Mọi thứ hiện đang miễn phí nhằm hỗ trợ tối đa cho người dùng thẻ và lưu thông không ngừng trên đường cao tốc. Tuy nhiên, nếu đi sai làn thu phí mà không dừng lại, tài xế sẽ bị phạt tới 2 triệu đồng hoặc nặng hơn là bị tước giấy phép lái xe từ 2-4 tháng. Các hành vi cố tình dán nhiều tem, sử dụng dấu hiệu giả mạo cũng sẽ bị xử lý.
Trước đó, tại cuộc họp về triển khai hệ thống thu phí điện tử không dừng, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành khẳng định sẽ kiên quyết không để chậm bất kỳ mốc tiến độ nào, quyết tâm hoàn thành trên toàn quốc trước ngày 31/7/2022. Sau thời hạn này, Thứ trưởng Thủ tướng đã chỉ đạo nếu trạm nào chưa hoàn thành sẽ phải xả trạm, không tiếp tục thu phí, chủ đầu tư chịu hoàn toàn trách nhiệm.
Việc thu phí không dừng lại như tên gọi của nó, sẽ không còn cảnh chuẩn bị tiền lẻ, dừng lại lấy vé, quẹt thẻ và xếp hàng dài chờ thông xe. Không chỉ tiết kiệm thời gian, nhân lực, thu phí không dừng còn là giải pháp tài chính minh bạch tại các trạm thu phí.
Chỉ còn 2 tuần nữa, 100% đường cao tốc sẽ tự động thu phí. Đến nay còn 4 tuyến chưa hoàn thiện hệ thống. Hàng chục nghìn chủ xe vẫn chưa nạp tiền dù đã dán thẻ ETC. Việc thu phí không dừng nhằm công khai, minh bạch, tiết kiệm thời gian cho người dân. Vậy đâu là giải pháp để đảm bảo hoạt động đúng giờ và hiệu quả?
