Theo Automative News Europe, Giám đốc tài chính David Mansfield của VinFast Global cho biết hãng xe Việt Nam có kế hoạch bắt đầu giao xe điện cho khách hàng ở châu Âu và Mỹ trước cuối năm nay, nhằm mục đích sinh lời trong tương lai. ba năm tới.
“Vì chúng tôi đang trong quá trình niêm yết VinFast trên sàn giao dịch và các quy định mà công ty đang tuân thủ, nên tôi không thể chia sẻ chi tiết hơn về những điều này”, ông Mansfield cho biết trong một cuộc họp báo. công bố vào ngày 21/9.
Vào tháng 4, VinFast cho biết họ đã nộp hồ sơ để chuẩn bị cho IPO tại Mỹ. Hãng tin Bloomberg cho biết thương vụ này có thể thu về khoảng 2 tỷ USD. Đây sẽ là một trong những thương vụ IPO lớn nhất từ trước đến nay của một công ty Việt Nam.
Nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho biết họ đang tìm cách bán cổ phần trong quý IV năm nay. Tuy nhiên, ông Mansfield nói rằng thời gian biểu đã thay đổi do điều kiện thị trường biến động.
VinFast cũng đã giành được khoản ưu đãi khoảng 1,2 tỷ USD cho nhà máy sản xuất xe điện ở Bắc Carolina, Mỹ, nơi dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2024.
Vào tháng 7, công ty cho biết họ đã ký thỏa thuận với các ngân hàng để huy động ít nhất 4 tỷ USD nhằm giúp mở rộng hoạt động tại thị trường Mỹ.
Cột mốc 1 triệu
VinFast đặt mục tiêu bán được khoảng 1 triệu ô tô điện trên toàn cầu trong vòng 5 đến 6 năm tới. Nói một cách dễ hiểu, VinFast đang cố gắng làm được điều mà Volvo Cars đã không thể đạt được trong 95 năm qua.
Về công suất dự kiến, VinFast sẽ sản xuất 200 xe / ngày trong ca 8 tiếng tại Việt Nam. Mục tiêu là nâng công suất lên hai ca bắt đầu từ tháng tới và cuối cùng là ba ca để đạt được mục tiêu sản xuất 250.000 xe mỗi năm tại nhà máy ở Việt Nam.
Công ty ước tính nhà máy ở Bắc Carolina sẽ có công suất sản xuất 150.000 xe mỗi năm, đồng thời cho biết thêm rằng họ đang tìm kiếm một địa điểm ở châu Âu cho nhà máy thứ ba. Tuy nhiên, công ty từ chối đưa ra công suất dự kiến của nhà máy này.
Phó Giám đốc điều hành của VinFast, Michael Johnson, đồng thời là trưởng bộ phận sản xuất, đã đưa ra 4 tiêu chí để hãng đặt nhà máy tại châu Âu, bao gồm:
– Địa điểm đó phải gần các thị trường mà VinFast sẽ kinh doanh như Đức, Pháp, Hà Lan.
-Có thể tạo cơ hội sử dụng các nguồn năng lượng sạch để cung cấp năng lượng cho cơ sở sản xuất.
-Cần phải ở vị trí dễ dàng về mặt hậu cần để vận chuyển các phương tiện đến các thị trường mục tiêu ở Châu Âu.
-Khu vực có nhiều lao động có năng lực và trình độ.
Ông Michael Johnson đã đặt mục tiêu sản xuất đầy tham vọng cho nhà máy của VinFast tại Việt Nam.
Ông Johnson cũng lạc quan về mục tiêu bán được 1 triệu xe điện của công ty. “Nếu ông ấy (tỷ phú Phạm Nhật Vượng) muốn làm thì sẽ làm được”, ông nói với Automotive News Europe khi đang tham quan nhà máy.
Ông cho rằng, kỳ vọng trên hoàn toàn có thể xảy ra bởi với diện tích 836.000 m2, tổ hợp sản xuất tại Hải Phòng có quy mô gấp 3 lần hầu hết các nhà máy lắp ráp ô tô tại Mỹ.
Lãnh đạo VinFast cho biết thêm, dù phải tuyển dụng ít nhất 6 tháng mới đủ người làm một ca sản xuất kéo dài 8 tiếng nữa ở Mỹ và châu Âu, nhưng tại Việt Nam, thời gian đó có thể giảm đi một nửa. , nghĩa là chỉ khoảng 3 tháng.
Ngoài ra, với thời gian làm việc 44 giờ trong tuần, VinFast hoàn toàn có thể tăng ca sản xuất vào thứ Bảy.
VinFast ‘vươn mình’ sang Mỹ và Châu Âu
VinFast bắt đầu sản xuất ô tô chạy xăng từ năm 2019, nhưng cho biết sẽ dừng việc này để tập trung hoàn toàn vào ô tô điện từ cuối năm nay. Ông Johnson cho biết mẫu xăng cuối cùng của công ty sẽ được hoàn thành vào tháng 10.
Giám đốc điều hành VinFast, bà Lê Thị Thu Thủy, cho biết giải pháp cho tình trạng thiếu chip là bắt đầu sản xuất chất bán dẫn của riêng mình.
Nhà sản xuất ô tô này cũng sẽ bắt đầu sản xuất pin và chip của riêng mình tại Việt Nam, một động thái mà Giám đốc điều hành VinFast Toàn cầu, bà Lê Thị Thu Thủy cho biết được đưa ra nhằm đối phó với sự gián đoạn chuỗi cung ứng. .
Nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho biết đã có khoảng 65.000 đơn đặt hàng trước cho các mẫu xe điện của mình trên toàn cầu. Trong đó, các mẫu xe điện sẽ đến Mỹ và châu Âu trước cuối năm nay là VF 8 và VF 9.
Tại châu Âu, SUV hạng trung VF8 sẽ có giá khởi điểm 46.050 euro và SUV cỡ lớn VF9 là 62.750 euro, chưa bao gồm chi phí thuê pin, là 120 euro một tháng cho VF8 và 150 euro một tháng cho VF9. Chi phí mua VF8 cộng với pin là 62.200 euro, đối với VF9 là 82.950 euro, theo trang web của công ty.
Các mẫu SUV VF8 và VF9 sẽ có giá khởi điểm lần lượt là 42.200 USD và 57.500 USD cho khách hàng Mỹ, chưa bao gồm chi phí thuê pin.
Tại châu Âu, mẫu SUV hạng trung VF8 sẽ có giá khởi điểm 46.050 euro và mẫu SUV cỡ lớn VF9 với giá 62.750 euro, chưa bao gồm chi phí thuê pin.
Ngoài ra, VinFast đã ký thỏa thuận với Ngân hàng FCA, một bộ phận của Stellantis, để hỗ trợ các dịch vụ tài chính tại châu Âu. Nhà sản xuất ô tô cũng đã hợp tác với LeasePlan để cung cấp các giải pháp quản lý đội xe, tiếp thị lại và cho thuê trực tuyến tại khu vực châu Âu.
Michael Johnson, người có hơn 30 năm kinh nghiệm tại Ford Motor và từng làm việc cho hãng xe này ở Đức, Anh, Nam Phi và Bắc Mỹ, cho biết VinFast đặt mục tiêu cung cấp một chiếc xe cao cấp với “chi phí chấp nhận được”.
Ông cho rằng điều này có thể thực hiện được vì nhà máy của VinFast được tích hợp theo chiều dọc để sản xuất mọi thứ từ khuôn ép nhựa, đến cụm phụ, khung ghế. Đây là điều ấn tượng nhất mà anh ấy từng thấy trong toàn bộ sự nghiệp của mình.
Johnson nói: “Đó không chỉ là các nhà máy của Ford, tôi chưa từng thấy bất cứ thứ gì tương tự như vậy ở các nhà máy Volvo, Jaguar, Land Rover, Daimler và BMW.
Khi được hỏi VinFast sẽ làm gì để nổi bật hơn các đối thủ như Tesla và các hãng xe lâu đời ở Mỹ và châu Âu, bà Lê Thị Thu Thủy cho biết công ty cung cấp những sản phẩm chất lượng. tốt, giá cả hợp lý và dịch vụ khách hàng đáng tin cậy.
